10.15 貨比貨得扔？2020款日產天籟中美綜合對比

安全配置全系簡配，缺少四驅車型，售價略低於美版，2020款日產天籟中美綜合對比。

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

此次對比的是2020款美版日產ALTIMA(天籟)和國內2020款日產天籟。2020美版天籟共有12款車型，其中前驅車型7款，四驅車型5款，2020國內天籟共有6款車型，全部為前驅車型。

2020美版Altima兩驅車型售價主要如下：

2020美版天籟的外形、內飾如下：

美版Altima售價與國內天籟售價對比如下：

為了讓讀者更加深入瞭解天籟在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比。

美版S與2.0L XE 時尚版主要參數對比見下表：

美版SR VC-Turbo與2.0T XL Upper AD1 智享領航版主要參數對比見下表：

美版Platinum VC-Turbo與2020款 2.0T XV AD1 智尊領航版主要參數對比見下表：

參數差異彙總表：

差異簡評：

1. 從價格看，美版Altima價格區間為20萬~28萬人民幣，國內版天籟價格區間為18萬~27萬人民幣，國內版天籟指導價比美版低10%。由此可見，隨著中國車市的逐漸轉冷和中國自主品牌的崛起，各個合資廠家也紛紛開始“貼身肉搏”的價格戰，希望通過合理的定價保持市場佔有率。

2. 質保方面，得益於國內政策原因，國內版在質保里程上大幅度優於美版。

3. 車身及底盤方面，中美車型基本保持一致，國內中低配車型的輪胎規格低於美版對標車型。

4. 動力方面，美版採用了2.5L+CVT和2.0T+CVT兩種動力總成，國內版採用2.0L+CVT和2.0T+CVT兩種動力總成。其中，2.0L發動機為中國市場獨有，其動力輸出低於美版對標車型，2.0T發動機做到了中美一致。車型方面，美版共有5款4驅車型，而國內版無一款四驅車型，看來合資企業對中國消費者的“四驅歧視”仍然存在。鑑於中美冬季用車環境差別不大，筆者強烈建議日產在國內投放四驅車型，做到中美一致。

5. 安全方面，日產依然利用中國消費者“不重視安全配置”的特點打起了小聰明。國內所有車型均簡配膝部氣囊和後排側氣囊。筆者希望日產天籟能夠像當前的凱美瑞、亞洲龍等車型學習，做到安全配置中美一致。

6. 便利方面，國內版入門車型簡配較多，隨著車型價格的升高，便利性配置逐漸超過了美版對標車型。

通過以上對比，我們可以看出，國內版天籟售價雖然略低於美版，但是在便利方面入門車型簡配較多，在動力配置上2.0L車型存在縮水現象，安全配置全系低於美版，且缺少四驅車型。整體來說，國內版天籟除了同步應用了日產最新的可變壓縮比發動機，其他方面對比美版還是存在一定差距的。儘管一貫享有良好口碑的天籟座椅依然舒適（其實所有品牌的中型轎車都比緊湊車舒適），但是在當前B級車“日系三強”激烈的競爭情況下，筆者認為僅靠低價政策（何況這個價格低的非常有限）無法打動大多數消費者的心，日產需要的是像豐田那樣從內心裡把中國消費者當回事兒，切切實實的把安全配置做到中美一致，並利用“中國製造”把價格壓下來，才能在中國消費者購車意識逐步科學化的今天，繼續保持市場佔有率。

購車建議：

購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2. 消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3. 增值稅。固定稅率13%。

4. 本文中，美版車型“稅後價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅後價格”如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算後價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。