左側為直噴機頭，進氣門背面積碳嚴重
最近看了不少關於“清潔型燃油寶”除積碳的文章，主要是針對“直噴發動機”效果的討論。因為直噴機頭的結構原因，它產生積碳的概率遠遠高於“電噴機頭"(歧管噴射），眾所周知的就是燃油寶對於電噴機頭具有一定的除碳效果，而對於極容易產生積碳的直噴發動機，效果就非常不理想了，下面本人具體講述一下為什麼直噴發動機容易生成積碳以及為什麼燃油寶對直噴發動機的效果不好。
產生積碳的幾個位置分別為：噴油嘴積碳，進氣歧管積碳，進氣門背面積碳，燃燒室積碳，節氣門積碳等。。。
直噴發動機
而為什麼“直噴發動機”的積碳問題一直很嚴重呢？（明顯高於電噴）原因就是，直噴發動機的噴油嘴在發動機的燃燒室中，而進氣門背面，進氣歧管完全不會有燃油經過，但進氣門背面與進氣歧管又恰恰會產生積碳，要知道汽油本身就是有機溶劑，它本身就有很好的清潔積碳效果，但對於“直噴發動機”而言，因為汽油到不了進氣門背面與進氣歧管，所以即使汽油本身的清潔能力再強，也沒有辦法清除這兩個地方的積碳，沒辦法因為到不了。而“電噴機頭”則不然，電噴機頭將燃油噴在“進氣歧管”內，然後進行油氣混合在經過“進氣門”（經過背面）進入燃燒室進行燃燒，所以對於電噴發動機而言，燃油能覆蓋的位置遠遠多於“直噴”發動機，所以僅靠汽油的清潔能力，電噴發動機的積碳的產生概率遠遠小於直噴發動機。沒辦法，誰讓直噴機頭燃油噴不到進氣歧管以及進氣門背面呢。
左側為電噴，右側為直噴
如上圖所示，左側為電噴，右側為直噴，這幅圖可以非常直觀的體現出直噴發動機容易產生積碳的原因，以及我上述的描寫。由圖中我們可以清楚的看到（黃色箭頭處的噴油嘴）直噴發動機噴的油完全的避開了進氣歧管以及進氣門的背面，那麼這兩處的積碳單靠我們所長見的拉拉高速，用用燃油寶是根本無法去除的。
為什麼說直噴發動機用“燃油寶”除碳效果很不理想？首先我們要搞懂的就是“燃油寶”除碳的原理，燃油寶灌入油箱與汽油按比例混合（如同洗衣服時水加洗衣粉），然後混入燃油寶的汽油順著油路到達噴油嘴，噴油嘴開始噴油，重點來了，燃油噴到哪裡，哪裡在理論上就會有除碳的效果。可還是上文所說的，即使汽油中混合了燃油寶，可燃油到不了的地方還是清潔不了啊？就好比水裡放了洗衣粉去洗衣服，可衣服上有一塊麵積是乾的，沒碰到洗衣粉水，那麼這個地方依然無法洗乾淨。直噴發動機也是這個道理，即使汽油中混合了燃油寶，可由於結構的原因，汽油還是噴不到進氣歧管與進氣門的背面，所以這兩處的積碳即使用了燃油寶也一點效果都沒有，因為燃油寶根本到不了那裡！而燃燒室，噴油嘴的積碳完全可以靠持續的拉拉高速來清除，緩解。
這就是典型的電噴機，燃油覆蓋進氣歧管與節氣門背面
總的來說，燃油寶對於“電噴發動機”的確具有比較理想的除碳效果，但是對於“直噴發動機”效果非常的一般，僅有的效果也僅僅作用於燃燒室內部，而對於進氣歧管，節氣門背面的積碳，它一點效果都沒有。
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