前 言
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高鐵即將開通，我們應該從市長的採訪談話中發現什麼
7月1號，湛江人民開始可以在湛江西站乘車前往珠三角了，湛江將正式跨入高鐵時代，前幾天市長接受了媒體採訪，我們從城市管理者的談話中應該瞭解到什麼？
換個姿勢看新聞，可能方便你更好了解生活的城市。原文很長我就不全貼了，總結一下里面的知識點：
1. 市長說：實現高鐵、高速快速路網、港口以及新機場的互聯互通、無縫銜接已成為當務之急。為此，湛江和廣東省相關部門一道，將高鐵站設站和新的國際機場對接好，形成零距離換乘，最大限度地發揮航空和鐵路高鐵樞紐的運輸能力。同時，積極配合鐵路部門做好站點的規劃，支持鐵路客站進入核心城區。
樓市通認為：
高鐵、高速路、機場、港口等交通基礎設施，形成網絡才能發揮更大效力，無縫銜接才是目的，市長說這是當務之急，意思就是連起來，統統都連起來。規劃建設階段就要統籌考慮。
高鐵和國際機場形成合力，說明國際機場要有高鐵站。支持客站進入核心城區，海東是肯定是有站的，網傳終點站在霞山市區，具體在哪不知道，不管在哪隻要在霞山，對霞山就是就是利好，大大利好。
聽人說話聽門道，市長說“和廣東省相關部門一道”“積極配合鐵路部門”，說明這事湛江不全當家啊，只能積極協調啊，面對的都是強勢部門，很不容易啊！
不過，我們看看市長同志的履歷就會放心不少，我們對這屆政府充滿希望！
2. 湛江主動融入國家區域發展戰略，用好用足國家賦予海南的優惠政策溢出效應，加快建設互聯互通的快捷交通體系，共建瓊州海峽半小時經濟圈。
樓市通認為：
海南獲得國家大禮包，湛江也要積極融入，努力沾光，海峽半小時經濟圈，湛江這頭說的也就是徐聞了。
其他能不能沾光不好說，房價肯定沾光。
3. 同時積極引入大企業、大集團投資旅遊項目。國際郵輪港綜合體項目是湛江市集中籤約的重大項目之一，建設湛江國際郵輪碼頭已列入湛江市政府2018年重點工作，該項目將是湛江全域旅遊的典範之作，也將更好地承接海南自貿區溢出效應。
樓市通認為：
我之前寫
《17.6億拿下CBD地塊，招商蛇口在湛江除了要建郵輪碼頭，還要做什麼？》
，有人在後臺問我，湛江哪有那麼多人坐郵輪。親，郵輪不是給湛江人坐的，是給遊客，特別是海南外溢遊客的。
我認為，這對湛江旅遊業推動力巨大。這麼美的地方，只要你來了，湛江就有信心讓你愛上她。
4. 深湛高鐵江湛段的開通，將極大地縮短粵西與珠三角主要客源市場的時空距離，人員往來更加便利，交通成本也會降低。
樓市通認為：
我一直認為，快速連接粵港澳灣區才是高鐵的真正意義，對旅遊、人才吸引、產業轉移都非常重要，正向作用強勁。
很多人說，我們湛江畢竟是廣東高校第二多的地市，開通高鐵後人才流失將會更加嚴重。這……真的有點是想太多了，流失率已經高過天際了快，還能再流失什麼？
5. 廣東濱海旅遊公路湛江段的開工建設，對於擁有漫長海岸線的湛江來說，是重大利好消息。廣東濱海旅遊公路全線貫通投用後，將成為全球最長的連續近岸海濱公路。湛江段具體路線方案已上報省交通運輸廳，湛江段初步規劃總長度479公里，約佔廣東濱海旅遊公路總長的1/3，目前已先行推進徐聞段的前期工作。
樓市通認為：
本質還是為了旅遊。說句題外話，如果我要是在湛江創業，最先考慮的切入點肯定是旅遊。
6. 今年一季度，一批在國內外具有廣泛影響力的企業陸續到我市考察和投資，瑞士紐倫港集團、新加坡8F公司、中海油、招商局集團、華潤集團、華僑城集團、格力集團、寶能集團等海外企業、央企和珠三角企業十分看好湛江發展前景，紛紛前來湛江考察投資合作。
樓市通認為：
必須給領導點贊啊！這就如NBA總決賽中的James, 全部是靠個人能力爭分。但是話說回來，最後比賽想贏還是得有可靠的隊友啊！
赤坎立交將拆，最大受益者或是誰
1991年建成通車的赤坎立交橋終於要拆了，我依稀記得2013左右就有消息要拆了，不過一直沒有落實，原因只有一個，沒錢。
據《赤坎立交橋節點改造工程建設項目環境影響報告表受理公告》公示，立交橋8月份開始拆除，估計投資2.3億。真貴，如果5年前拆，各種成本可能能省一半。我親耳聽當年書記說過，現在要做什麼工程得馬上開始，以後會越來越貴。
明白很多道理還是過不好這一生，知道什麼都要漲價還是開不了工，為啥？沒錢！
物價在上漲，地價也在上漲，不過城市建設花錢地方太多，這點收入還是不夠，麻章賣一塊地3.2億，沸沸揚揚，不過你看拆個橋修段路就要2.3億了。
數據來自：湛江政府網
根據公告，規劃紅線內以及除凱德廣場所在東北角之外，其它三個角都要拆。
破爛的危橋和周邊陳舊的建築終於要拆了，可惜是紅線範圍太小，拆不太乾淨。
立交橋周邊情況圖
沙灣村舊大天然一帶被稱為“城市客廳”，那立交橋這一段起碼也算是“城市客房”吧，老城區的核心商業圈也該好好梳理梳理了。
此次拆橋最大贏家是誰？
有人說是凱德廣場，被立交橋壓著多年的憋屈終於出一口氣了，面前豁然開朗，風水大好，商業展示面也大大增強。
有人說，最大贏家是南橋汽車客運站，橋一拆，這完整的大片土地就非常值錢了，肯定已經納入“三舊改造”的籃子了，後期一改造，立刻金光閃閃。
有人說最大贏家是另一邊的物資公司，南橋客運站的土地還是商業性質，而物資公司就是純粹的居住用地，根本不用改性，直接就可以開發。
立交橋周邊土地性質圖
我認為，以上全錯！
最大贏家是全赤坎人民無疑！（本人求生欲強烈！）
以湛江的經濟實力，舊城改造不可能大範圍鋪開，雖然拆個橋都要醞釀好幾年，但是起碼是好的苗頭。
你想要一下，拆完橋，再弄點錢，拆一下赤坎被稱為“不行街”的步行街，搞完步行街再改改北橋，再整整躍進路……城市不就越來越美了嘛！
對了，三民歷史街區就先別動了，等有了大錢再說吧，你看之前的改造跟鬧著玩似的。
END
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