建雄178322024
我開的榮威360的車子，我覺得我挺有發言權的。我來給大家說說榮威主要的車型。
很多人都知道榮威自主品牌，但榮威技術最初來源英國羅孚。與很多國內自主車企創業之初的抄襲模仿之路不同的是，榮威創立之初確實來源於收購羅孚的生產資料，儘管由於富特出於品牌保護（彼時羅孚在福特旗下）沒有將羅孚商標賣給上汽，所以上汽自己創立了榮威品牌。
自榮威RX5（上圖）問世以來，可以說榮威才算真正的走進廣大人民群眾的視野，這款車不僅有顏值，而且空間大，用料也紮實，最最重要的是掀起了互聯網汽車的風潮。作為全球第一款互聯網SUV，成功改變了車的認知，迅速成為爆款。使得後續車企紛紛打出了“智能”“互聯”“智聯”等稱號。
但是翻來歷史，RX5並不是第一個爆款，我個人認為第一個爆款應該算是榮威550（下圖）。與榮威第一款750來源於羅孚75平臺相似，550來源於羅孚45，如果說750只是對原平臺稍作改進，那麼550則是對羅孚45平臺的消化和創作。而550又獨創了全時數字化概念，算是最早的智能互聯吧，不過550這款車確實很皮實耐用，用料非常紮實，在2010年左右甚至一度月銷破萬，這對於12.68-18.98萬的自主品牌A級車，非常不容易，目前雖已停產，但江湖上依舊有他的傳說。
替代550的是榮威i6（下圖），這款轎車採用了全新的家族設計語言，外觀一看就知道變得更好看了，而且同樣的搭載了互聯繫統。以前550油耗略高的問題得到解決，1.0T/1.5T兩款藍芯發動機讓這款車工信部綜合油耗只有5-6L，甚至1.0T還創造了2.99L吉尼斯世界紀錄，儘管我們開不到，但是還是證明油耗確實可以更低。此外就是空間大，動力也比同級強。市場上一直月銷在六七千的樣子。
我個人開的是榮威360，360和350是兄弟車型，發動機和變速箱幾乎一樣的，多了個1.4T+7雙離合，這個車比較適合城市裡小年輕開開，因為我手頭比較緊。。。油耗也不高，價格相對便宜，技術相對成熟了也沒啥毛病，造型也還好看，小編的15款360開的飛起。350，360巔峰也是月銷1萬，不過近年來比較不受廠家重視，i6價格也對360有一定影響，銷量一般。
榮威還有一款緊湊級SUV，榮威RX3，這款車聽名字就知道定位比RX5小一些，不過他沒有采用上汽和通用研發的雙離合變速箱，取而代之的是CVT和6AT，這點對於不喜歡雙離合的朋友很重要。1.3T雖說是三缸，但是163馬力足夠強大，配合6AT給人感覺起步非常快，甚至高於RX5 1.5T。當然我更喜歡1.6+CVT，換擋平順而且油耗更低，最主要價格便宜。現在這款車月銷也在一萬左右。
榮威官方其實現在有一款不怎麼宣傳，但是我跟人覺得很不錯的一款車，就是榮威950，這款車源於君越，經過上汽榮威的優化，但是底盤方面幾乎沒有任何變化，非常紮實，唯一缺點就是內飾有點跟不上時代，2.0T指導價16.88－20.38萬，作為一款B級車，我覺得不輸於合資品牌，不過買這個級別的車大多為了面子，所以這款車銷量不怎麼高，不過懂的人自然懂。
所以如果喜歡SUV，預算充足，直接上RX5 2.0T，
像小編這樣預算有限可以考慮360，i6和RX3，
不看重面子，只追求舒適品質，買950。
