奶爸育兒學堂

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。說到日產軒逸這款車呢，可以說是日產旗下非常經典的一款緊湊型家用轎車，而且呢，在近期迎來了重大的改版，在外觀上採用了全新的家族式設計語言，整體給人的感覺了，更加年輕動感。隨著這款車新款的上市，給出的優惠力度也是非常大。個別地區給出了兩萬元以上的優惠力度，可以說在合資車方面，這個優惠力度是非常不錯的。

對於這三款車，各人的看法就是卡羅拉更加的經典，更加的耐用，而軒逸呢，在外形方面，因為進行了較大的改款，所以說比較符合時下年輕人對於車輛的需求。而凌派這款車對比之前兩款並沒有什麼太大的優勢，在這裡呢，不是特別推薦。

我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注，我們一起聊車，侃車完成。

小輝侃汽車

1、從銷量上來講，2017年全年日產軒逸比豐田卡羅拉銷售量上，多出6萬多輛的數目，相當於兩個月左右的銷售額數，從這個數據上看，孰優孰劣就不言而喻了。

2、在外觀上兩車都比較年輕時尚，相對於外觀方面，卡羅拉可能更年輕一些。內飾方面軒逸的內飾設計更加時尚些，卡羅拉則是偏向沉穩，兩者在風格上略有不同。配置方面，軒逸更加側重的是高科技以及安全配置，而卡羅拉則是在便利性配置方面表現相對全面一些。

3、動力上來說的話，豐田1.2T比軒逸的1.6L，動力要強勁，提速較快，軒逸動力表現不如卡羅拉強烈，舒適性上來說，卡羅拉的空間略比軒逸小，座椅的舒適性也沒有軒逸的感覺好。

綜上所述：軒逸的優勢表現在空間，舒適性，配置豐富，價格優惠等方面，卡羅拉的優勢在動力強勁，外觀時尚。一般沒緊湊型轎車的都是家用比較多，而且價格優惠這麼大，所以軒逸在家用舒適性上可能佔優勢，銷量高於卡羅拉。

當然，買車需要看自己的側重點的，注重哪方面多一些，選擇可能就不一樣，試駕體驗後就知道怎麼選擇自己所需要的車型了。

恆哥說

軒逸對比卡羅拉其實就是外行人的一個對比，無非就是軒逸顏值高，乘坐舒服，輪轂大，最最重要的是價格優惠。稍微瞭解下就知道了 。

第一質量上，都說自吸的車子比渦輪的穩定，但是不適用在軒逸與卡羅拉上。軒逸的漏機油，油封事件一再消耗日產的品牌口碑。而卡羅拉的1.2在經歷了思域的機油門，還是保證良好的狀態，可見豐田的品控還是有保障的。

第二是安全性，卡羅拉的安全性是比軒逸高的，軒逸在之前的碰撞4星卡羅拉就已經是5星了。

第三配置厚道。軒逸在人車的配置上比較多，但是卡羅拉在質量上的配置比較多，豐田供應商的東西都很不錯。軒逸配的蓄電池45A，卡羅拉配的是55A，卡羅拉遙控電器是大松的。1.2T全系eps等電子穩定系統，

第四動力表現，1.6的相比1.2T在起步會比較弱，卡羅拉調教也很線性。而且1500轉已經是最大輸出，軒逸最起碼要踩到4000轉才能達到最大扭矩，1500轉是什麼概念？你稍微踩點油門就到了。卡羅拉在起步超車都很從容。

第五銷量，你覺得軒逸銷量很大？那是他把兩臺車合起來算的，經典款下探的七八萬。想了解卡羅拉的認可度你可以把雷凌的銷量加起來再來比較。你就明白豐田光靠1.2T的動力引擎就佔據了近80%的銷量，反觀軒逸新舊兩款一起統計也僅僅的的宣傳的噱頭，不這樣做新軒逸銷量可能連雷凌都不如。

最後軒逸除了樣子貨和價格便宜意外還真是找不出有什麼優點。

逗逼鴨

鑑於國內汽車需求量的激增，不僅SUV市場競爭激烈，緊湊型家用轎車市場更是競爭火熱，各大品牌紛紛推出自己主打車型，比如，日產軒逸、豐田卡羅拉是最常被消費者拿出來對比的車型，特別是軒逸，近一段時間由於優惠力度特別大，車友們不禁要問這是為什麼？跟1.2T卡羅拉相比到底該選誰呢？

從軒逸當前的優惠來說，2019款1.6L 自然吸氣版本優惠2.5萬，而2018款同版本優惠高達3.0萬，這個優惠力度已經遠遠超過了同級別的其他車型。之所以優惠這麼多，原因主要有三：首先，日產這個品牌已經有幾十年的造車歷史了，它的製造工藝和製造水平經過長期磨鍊，成本要比其他的車企低得多。其次，與它的競爭對手有關，同是日系車的豐田卡羅拉，購車優惠也已超1萬，而另一個競爭對手大眾速騰優惠更是超2萬，所以軒逸要想在同級別車型裡獲得優勢，就必須進行大力度的優惠。最後一點，就是2019款軒逸已經上市，消費者的普遍觀念都是買新不買舊，作為老款車型的2018款軒逸自然也是要進行更大力度的優惠促銷了。這就是軒逸優惠力度這麼大的幾點基本原因。

既然已經說到軒逸和它的老對手卡羅拉了，那對於既想滿足家用又想滿足自己偶爾暴力操作的車友不禁想問，軒逸與1.2T卡羅拉那個動力更充沛？就拿18款 1.6L 自然吸氣版本的軒逸與1.2T 改款卡羅拉做一個動力對比：1.6L軒逸搭載9NR-FTS自然吸氣發動機，最大馬力124 PS，最大輸出功率95Kw，最大扭矩153N/m，使用C-VTC連續可變氣門正時特有技術。而1.2T 卡羅拉則搭載HR16渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大輸出功率85Kw，最大扭矩185N/m，使用豐田 VVT-iw特有技術。通過這些參數對比就可以看出，1.6L軒逸動力要比1.2T卡羅拉好一些。

由此可見，軒逸降價的原因與它的成本、經營方法有關，也可看出，雖然同是日系爆款車型，在動力方面日產軒逸要比卡羅拉表現的好。當然，對於汽車，從來都是仁者見仁智者見智，車友們也可以根據自己的需求來選購。

汽車觀察家

日產軒逸與豐田卡羅拉是家庭兼併上班用車，這二車的品質在全球也是有口皆碑的！那麼，我們先來了解一下這二車的數據：

第一，從數據中的空間來看：兩畫都是A級車，後排不會太擠，後備箱也足大，家庭用車就綽綽有餘。

第二，從數據中的動力來看：兩車的動力也足夠用行。穩穩地你慢我也慢，1.6自然吸氣與1.2T渦輪增壓足以。

第三，從數據中的操控來看：沒有強迫症的幾乎可以忽略不計，又不遊戲城裡的遊戲車，拐個彎回不來。

第四，從數據中的油耗來看：油價天個價燒的都錢，所以這兩車都是日系車並還省油的。而且是非常省油那類。

第五，從數據中的舒適性來看：買車子自己開的，自己坐的，定要我坐在裡面看舒服，摸舒服，開舒服，而這兩車都是比較舒適的，但是日產軒逸的坐椅會比豐田卡羅拉更加舒適點。

個人觀點，雖然軒逸的優惠力度大，但是，我認為軒逸比卡羅拉要肉一些。為什麼呢？儘管兩車的數據很接，但從體驗來說，豐田1.2T的動力比軒逸的整體表現要好很多，提速快，中段加速也很滿意，渦輪增壓的優勢在1500轉以上的時候就顯現出來了。別小看卡羅拉是1.2的排量，起步雖稍肉，不過轉速超過1500轉後，動力就開始爆發了；搭配CVT變速箱，提速更輕快，動力也是隨叫隨到。而軒逸的動力表現不夠理想，起步肉，提速過於“平順”，這讓心急的車主很是抓狂。

拾月大叔生活雜錄

18款為什麼優惠力度大？我來告訴你吧！因為軒逸18年第一季度銷量嚴重下滑，加上剎車總泵油封事件，導致口碑受損，消費者不買賬。在剎車總泵事件上治標不治本，僅塗抹潤滑脂來解決問題，畢竟剎車系統是車最重要的部件之一，如此糊弄消費者，銷量不下滑才怪。

銷量下滑，所以優惠力度就要大，不然連銷量都上不去了。至於買不買軒逸，等把剎車事件解決買說吧！

卡羅拉1.2T不肉，相對於1.6來說，1.2的渦輪發動機前中期加速比1.6猛多了，渦輪增壓衝勁十足，開起來有點那麼個激情，我買的就是1.2 CVT乞丐版，感覺比日產1.6給力多，據說1.2T發動機是豐田以混動技術跟寶馬換的渦輪技術，是和寶馬一起研發的，所以這款發動機不錯，至於質量還有待市場的檢驗，畢竟上市時間較短。並且軒逸也是有點燒機油吧。

在內飾上卡羅拉並不輸給軒逸。儀表跟空調出風口設計挺時尚的啊，只不過座椅舒適性沒有軒逸好是真的。在我六年汽車維修生涯中，感覺軒逸毛病比卡羅拉多一點。所以卡羅拉更省心。

當初我開始想買騏達（兩廂）的，後面還是相中卡羅拉，看的就是新的發動機和外觀，以及日後的省心，兩者都是 CVT沒啥好比較，以前說卡羅拉CVT吹口哨，現在應該改進了，目前我的還未發現有此故障，其實軒逸CVT出保後故障率更大，很多修變速箱的都這麼說，所以CVT駕駛不要那麼激烈哦！平順點吧，不然過保出問題就自己承擔維修費用了。

汽修日記

軒逸的優惠幅度大，說到底就是為了拼銷量。軒逸的三大件現在來說的話，技術方面已經比較老舊，比如它那萬年不變的1.6l自然吸氣發動機，再配上提速慢不適合激烈駕駛的cvt變速箱，所以軒逸的賣點一直都是揚長避短，強調舒適性而不是動力和加速。軒逸一直號稱移動沙發嘛。對了，18款軒逸應該不會再燒機油了吧？

雖然不知道你指的是18款軒逸的哪一款車型，但軒逸的中低配是沒有esp的。卡羅拉1.6l車型雖然也沒有esp，但1.2t車型全部標配了esp。

在都是配置了cvt變速箱的情況下，卡羅拉1.2t和軒逸1.6l的動力來比較的話，卡羅拉1.2t的最大馬力和最大功率遜色於軒逸1.6l，但卡羅拉1.2t的最大扭矩和最大扭矩轉速大於軒逸1.6l。也就是說，在中低速階段，卡羅拉1.2t提速更快，城區路段突然加速超車時具有優勢。但速度過了八十或者一百後，兩車動力的感受，都是同樣的肉，再沒有什麼明顯的推背感。

紅劍魚

與加價形成鮮明對比，優惠往往是不得已而為之。軒逸CVT低配12.9萬的起售價雖然在同級而言並不算高，但考慮到較低的配置甚至無法提供車身穩定的基礎策略，14.03萬的中配才是值得購買的版本，但以這個指導價而言早已高出同級競品相同配置的平均水平，為了保證銷量，優惠成為唯一選擇。

當然軒逸可以常年成為緊湊級領域的年度前三，優惠當然做了巨大貢獻，但並非唯一。穩定可靠性的產品質量，足夠省油的動力系統，舒適且安靜的乘車環境，足夠大且實用的空間表現才是優惠背後強大銷量的保證。

在推出1.2T動力後，卡羅拉的入門級1.6自吸也逐漸被1.2T所取代，這個發動機採用雙循環設計，在水冷式中冷、集成式排氣歧管等多種技術的加持下實現了低油耗保證的36%超高熱效率，它排量雖小但在1500-4000轉的最大扭矩區間內依舊有著不錯的加速力。對於補足低扭能力的小排量渦輪設定，為了減少渦輪遲滯提升動力響應，大多采用小號的低慣量渦輪，這也造成因排量和渦輪標號導致高速在加速能力不及更高排量自吸那麼“有力”。

在軒逸如此大的終端優惠下，卡羅拉的優惠顯得差強人意，不過考慮到豐田獨特的1萬公里保養政策，憑藉本就出色的可靠性，卡羅拉在用車週期內會更省心，更低的成本支出。（zj）

DearAuto

一個是腳剎，一個外形那麼醜，日系今年麻煩。

520tmac

先看下數據軒逸和卡羅拉的數據吧，

上圖可以看出軒逸功率大於卡羅拉，卡羅拉扭矩大於軒逸，但是卡羅拉整備質量略重於軒逸。
扭矩關乎到車輛的提速和駕乘感受，功率關係到最高時速，所以說卡羅拉的提速要比軒逸好一點，至於內飾方面我幫不了你，每個人的審美關鍵也不一樣，從二手車的角度來說 卡羅拉略勝軒逸，兩者都是主力家轎車型，孰輕孰重實在是很難分的清楚。

但是讓我選我會選卡羅拉，僅代表個人意見，感覺說的有道理請點個關注

關鍵字: 卡羅拉 軒逸 更肉