众所周知，东风雪铁龙这几年在华的销量一直处于不温不火的状态，新出车型的数量和售后服务都大不如以前。目前“撑大梁”的车型也只有天逸C5和C4世嘉两款车型了。
雪铁龙C4世嘉在家用合资紧凑级轿车中，属于性价比较高的车型了。因其配置十分丰富，并且价格也比较亲民，加上年轻、时尚的外形设计，让消费者对C4世嘉有着很高的关注度。
最关键的是，C4世嘉目前还有着力度不错的优惠，10万左右的价格已经可以买到1.6L顶配车型了，综合考虑还是非常实惠的。
18款C4世嘉在外观上依然延续了雪铁龙最新家族式设计的横贯式前脸和“回”字型的尾灯，整体很有特点，让人感觉颜值担当和更加年轻化，达到过目不忘的效果。
18款C4世嘉在内饰设计上整体偏稳重、简洁的风格，中控台各种功能布局也比较易于操作。因轴距只有，所以车内的空间表现一般，家用代步够用。值得重点说的就是全系车型标配过滤PM2.5的滤网，这细节值的表场。 
18款C4世嘉在动力上搭载了1.2T涡轮增压和1.6L自然吸气两种动力，均匹配爱信的手自一体变速箱。其中1.6L的发动机服役雪铁龙很多年了，技术成熟可靠。而1.2T是个三缸发动机，曾获得过沃德十佳发动机奖，由雪铁龙和宝马共同研发。新款的C4世嘉是中期改款，三大件不变，只对配置进行了升级。在故障率方面车主集中投诉在于变速箱顿挫，烧机油和空调制冷效果差。
其中变速箱顿挫表现于升挡剧烈顿挫现象最频繁，还会出现3挡锁死等现象，4S店换变速箱油和电磁阀效果依然不明显。可能18款对此现象厂家会有所改善。
再者就是车主烦恼的烧机油现象了，有部分车主表示新车就开始烧，有部分车主表示二保过后就开始烧，而且消耗量都还不小。而4S店采取不承认，再观察使用等态度“解决”问题。目前，车主最担心的是，出保后要自费更换发动机。
最后这个是车主夏天最无奈的故障，空调制冷效果差。其现象为外循环无制冷效果，内循环比没有强，开空调车内温度下降慢、怠速几乎感觉不到制冷的效果、后排基本没有冷风等等。严重影响车主们夏天的用车品质，不排除是车型的通病。目前4S店和厂家面对此故障依然没有给出有效的解决方案，这些车主只能凑合的用了。 
不得不承认，雪铁龙C4在同级别中，无论是三大件还是车内配置都有很强的竞争实力，这也是当下C4世嘉最吸引消费者的地方。但随着售后服务越来越差和厂家的监督不全，车主在用车过程中也遇到不少烦恼。听4S店工作人员说，18款的C4世嘉已经对变速箱顿挫和空调制冷方面做出了优化和改进，具体情况是否属实？也许过完今年这个夏天就能找到答案了。
你们的C4世嘉有遇到以上的故障么？
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