近日，中石化河北石油分公司新建“氫和氣加註綜合服務站項目”正式得到當地政府批覆，標誌著該公司在推進新能源建設上取得重大突破。
▲圖源：加氫站規劃設計模型圖
作為2022年冬奧會舉辦地之一，張家口正在積極進行氫能佈局及氫能生態建設。河北石油以冬奧會為契機，全力推動新能源服務站建設。
崇禮區西灣子鎮頭道營村位於冬奧核心賽區西南僅3公里處，是進入賽區的重要交通樞紐，周邊10公里範圍內無加氫站。
河北石油通過對該區域進行深入考察，反覆論證後，迅速成立了項目部，啟動冬奧崇禮賽區新建加氫站工作項目。經過一年多，加氫站項目終於成功批覆，成為河北石油首座獲批加氫站。
目前，張家口氫能產業已初具規模，上下游配套產業正在加速聚集，行業影響力不斷提升，已經成為國內氫能生態建設最完善的城市。加氫站的建成不僅完善了企業網絡發展和地方氫能產業鏈條佈局，也能更好地為冬奧會舉辦提供清潔能源，進一步展示中石化良好的品牌形象。
中石化都有哪些氫能優勢和佈局？
中國石油化工集團有限公司是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。
中國石化北京分公司總經理佟德建曾公開表示，氫能產業發展符合中國石化產業定位與發展方向，同時中國石化也擁有發展氫能產業的絕對優勢。這種優勢體現在中石化已有的廣泛加油站網絡可以為加氫站的審批帶來便利，以及在制氫方面，中國石化的化工副產品可以為氫能提供來源。
對於加氫站的氫氣供應問題，中國石化北京燕山分公司副總經理焦陽曾透露，中國石化產氫方式主要為三種：制氫裝置產氫、煉油重整副產氫、乙烯生產副產氫，氫氣純度高，具備大規模生成能力，可保證充足氣源供應。
佟德建在去年10月的會議上表示，中國石化氫氣年產量達200萬噸～300萬噸，未來氫氣成本可低至20元-30元/噸，將有效推動氫能產業鏈發展。
目前，在加氫站建設方面，中國石化已和多家企業合作。其中和日本能源集團JXTG主要是在第三方市場合作開發建設加氫站。
- 中國石化在原有的加油站基礎上建設加氫站；
- JXTG則利用與汽車燃料供應相關的基礎設施和專有技術建立起高效的氫供應鏈。
2019年7月，中石化建成國內首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務於一體的新型網點。
該站日加氫能力達到500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加註一次只需要4分鐘，可續航300公里。
此外，中石化還在浙江、上海等地建成多座加氫站。
三桶油相繼佈局加氫站領域
據能鏈瞭解，除中石化外，中石油、中海油也相繼介入加氫站領域。
就中石油而言，該公司已於2018年在武漢東湖高新區建成一座加氫站。
資料顯示，該加氫站日加氫能力300kg，由武漢中極氫能源發展有限公司承建，核心設備由中極氫能聯合中石油湖北公司、成都華氣厚普機電設備股份有限公司共同研發製造。
在2019年4月，中石油與北京海珀爾簽署戰略合作協議，雙方聯手在北京地區建設液\\氣油氫混建站。
就中海油而言，2020年2月，中海油控股公司發佈加氫站設備招標公告，擬在佛山市禪城區城北加氣站原有設施基礎上改建成加氫站，建設規模為1000kg/天。預示著中海油也將進入加氫站領域。
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