近幾年，法系車銷量慘淡，讓大家幾乎快忽略了法系車。
人們很難將現在法系車的慘淡，和當初的輝煌聯想起來。
在上世紀80年代，廣州標誌、北京吉普和上海大眾等成為了國內最早成立的一批中外合資車企。
由廣州標緻生產的標緻505轎車在當時非常熱銷，甚至達到了供不應求。
那麼，為什麼法系車的銷量會變成現在這個樣子？接下來，我們給大家分析一下原因。
錯失發展機遇，市場需求難把控
對於車企來說，把握住市場需求，那麼就意味著發展。法系品牌中雪鐵龍生產的富康，在上個世紀90年代無疑是佔據了中國汽車的發展先機，相比於其它合資品牌，雪鐵龍當時已經領先不少了。
不過隨著時間的推移，在2000年左右，中國市場中的A級車、B級車兩大市場開始發育，我們熟悉的大眾帕薩特、日系三劍客正是在這時迅速崛起。法系品牌當時候似乎仍然處於富康帶來勝利的喜悅中，沒有加快步伐，繼續在A級、B級市場上發力，這是法系品牌錯過的第一次發展機遇。
2012年，中國市場掀起了一陣SUV熱潮，日系SUV、德系SUV、美系SUV等快速佔坑，而法系品牌在熱潮的時候並沒有做出任何反應，直到SUV市場開始趨於飽和的時候才發力。由於法系品牌發力晚，藍海已經變成了紅海，導致4008、5008等SUV車型的銷量一直上不去。
法系車在各方面其實表現得都不錯，但是卻老是踩不中中國市場的步點。而德系品牌非常擅長研究中國人市場的需求，比如推出長軸距版車型、搶攻B級車市場等等，這一系列的措施都讓德系品牌在國內市場發展快速。
國產化減配嚴重
關於汽車減配，除了法系車之外，其它車企也會有相同的情況，但是法系車的減配是所有車企中最嚴重的。舉個例子，標緻508L這款車型在經過國產之後，除了減配無邊框車門、掀背尾門之外，最讓人難以接受的就是很多配置只存在於頂配版車型。
法系車在宣傳時給大家的感覺是配置高、外觀設計前衛等，但是去4S店看車之後發現，和宣傳的車型相差很大，導致不少潛在的客戶放棄了法系車。除了減配之外，法系車熱銷車型優惠力度也很小。德系車雖然也有減配的行為，但是不少車型的優惠力度還是比較大的，所以法系車在競爭的過程中是處於非常被動的狀態。
維修成本過高
除了減配嚴重的問題之外，法系車的維修成本還是非常高的。由於法系車在設計上有很多發人類的設計，所以不少維修師傅最擔心的就是遇到法系車。以天逸為例，更換“三濾”是日常保養的重點，但是天逸在更換空調濾芯時，維修師傅拆卸兩塊蓋板完全是靠手感，另外換機濾需要拆三個接頭和兩根管，對於維修師傅來說無疑是加大了難度。所以基本上法系車去維修保養都需要加價。
法系車不保值，消費者心理落差大
從近幾年的二手車市場來看，法系車的保值率甚至要低於國產車。不少消費者表示，剛買車沒多久，4S店就開始進行降價出售。2019年凱迪拉克大降價事件相信大家都還有印象，所以凱迪拉克CT5上市至今，它的銷量一直都達不到預期效果。而凱美瑞一直以來都保持著穩定的價格，即使沒有優惠力度，但是一直在銷量榜前列。
結束語：法系車在用料等方面都不錯，但是錯就錯在它不能很好的把握住國人的需求，錯過了多次機遇，所以現在在國內市場難以生存。如果法系車再不做出相應的改變，甚至有可能會和鈴木一樣退出中國市場，那麼將來想要再度迴歸，難度無疑是更大。
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