2003年的“非典疫情”讓消費者意識到電商的便利之處，此後互聯網產業便迎來了爆發式發展。而在今年的新冠肺炎疫情中，無人駕駛技術再次讓人們享受到科技帶來的諸多便利。現在，多家科技公司在醫院、居民小區開啟了無人駕駛車輛物資配送服務，用於清掃、消毒的無人駕駛特種車也駛上街頭。
美團、京東領銜，科技公司用無人駕駛技術“抗疫”
2月19日，美團發佈了《2020春節宅經濟大數據》，顯示在今年春節期間，由於少出門、少接觸等防疫要求，消費者購物的主要方式已經從外出採購轉變為外賣配送。這裡的“外賣”不再是狹義的餐飲服務，還包括肉蛋、蔬菜、調料等日常食品、用品的配送。報告還指出，疫情期間，“美團買菜”各地的銷售額都出現了明顯上漲，其中，北京地區日銷量最高額為春節前的2-3倍。
在包裝人員和騎手不足的背景下，美團開始嘗試使用無人駕駛車輛進行配送。目前，美團自研的無人配送車輛已經在北京順義、海淀的部分社區投入使用。只要用戶位於配送範圍內，用戶即可在“美團買菜”下單，智能配送調度系統會把訂單分配給無人配送車，車輛在美團買菜站點取貨後會自動行駛到目的地社區的無接觸配送點，取貨人打開餐箱取出物品，全流程隔絕人與人的直接接觸。
為了保證安全，這些無人配送車每天都由專人進行多次消毒。在道路上，這些無人車的最高速度可達20km/h，與兩輪電瓶車速度相仿。
美團透露，“美團將不斷擴大配送範圍，為更多民眾提供便民服務。疫情過後，美團無人車將繼續提供配送服務。並且還將增加餐飲外賣、日用百貨、藥物等多品類的無人配送服務。”
京東物流、百度Apollo的無人駕駛物流車加入了這場抗擊疫情的“戰爭”。2月初，京東便已經開始在武漢投放無人配送車。京東物流武漢仁和站距離武漢第九醫院僅600米，疫情爆發後，該站點開始用無人配送車來配送醫療物資。在節省人力的同時，也大幅降低相關人員的感染風險。
除了外賣、醫療物資配送，在上海張江人工智能島，百度Apollo生態合作伙伴新石器也將無人駕駛消毒車投入實際應用。這些無人駕駛消毒車可以實行自走式噴霧消毒，時速為5km/h，噴灑範圍覆蓋3-5米，消毒液裝載量可達160L。與此同時，溫州、廣州等地也有類似的無人駕駛消毒車投入使用。
在深圳福田區，無人駕駛環衛清掃車也正式“上崗”。《汽車通訊社》瞭解到，這輛智能清掃車能夠完全替代環衛工人進行戶外清潔工作，實現清掃、灑水和垃圾收集等工作。
其實在疫情發生前，無人小車已經有了廣泛的應用案例，但在這次疫情中，它們有了更大的用武之地。目前，很多一線城市的車站、機場等大型公共交通場所，均有承擔測溫、廣播和遠程可視化指揮的無人駕駛小車出現。
在疫情最為嚴峻的武漢，新建的火神山、雷神山兩座醫院也引入了很多無人駕駛車與機器人，用來承擔部分病員運送與藥品、食品的配送工作。
中國科技公司再一次站在世界前列
從電商到移動互聯網，中國的科技公司一直處於全球領先地位，而此次疫情下對無人駕駛技術的實際應用，也讓全球科技和汽車巨頭看到了中國無人駕駛市場的前景。
近日，國內無人駕駛新創科技公司馭勢科技宣佈，在B輪融資中獲得全球電子產業巨頭博世的戰略投資。馭勢科技的主要業務是為物流和出行領域提供無人駕駛解決方案和商業化服務，2019年12月30日，馭勢科技在香港國際機場啟用無人物流車為旅客提供行李運輸服務，成為全球首個在機場實際操作環境下運行的無人駕駛常態化運營項目，亦是首個無人貨運商業化服務，這讓馭勢科技成為世界上第一批在物流領域提供無人駕駛商業化服務的公司之一。
另外，國內無人駕駛公司小馬智行在2月26日宣佈獲得豐田汽車的4億美元投資，未來將與豐田在出行領域進行深度合作。
無論是疫情間的應用嘗試，還是近期資本的去向，都可以看到無人駕駛在物流領域的應用即將迎來爆發期。不過，必須指出的是，當前無人配送車的目標仍是嘗試解決一公里範圍內的配送問題，短途、低速、貨運和固定線路仍是無人配送車最大的特點。而且，此次疫情的管制政策令城市內路況變得相對簡單，為無人配送車提供了很大的便利。
相比之下，乘用車無人駕駛應用還有很長的路要走。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《汽車通訊社》採訪時表示：“目前無人駕駛技術在這些特定場景的應用，對乘用車幫助不大。”
這一方面是因為乘用車底盤和動力系統更為複雜，舒適性和動力匹配的要求更高；另一方面，乘用車所應對的道路場景更為複雜，目前像L4、L5級等高級別無人駕駛技術還侷限於試驗階段，大規模量產還需要很長的時間。
科技，改變生活！不可否認的是，無人駕駛技術在配送、清潔、消毒等方面的應用，對市政管理還是能夠起到積極作用，相信無人駕駛技術在不遠的未來會深度改變我們的生活方式。
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