我的地主
原本，3月份的日內瓦應該多姿多彩。在歐洲這個汽車發源地，日內瓦車展一直享有車市風向標的美譽。2020年，長安、愛馳以及北汽新能源等中國勢力將集體發力日內瓦，給歐洲帶來別樣設計與情懷。
失約的日內瓦
但是很遺憾，這個美好願望沒能實現，因為疫情的洶湧來襲，日內瓦車展臨時取消，剛剛出發的中國勢力被迫偃旗息鼓，各自選擇了不同方向。長安汽車掉轉車頭，直接回歸國內，愛馳汽車則態度堅定，拐彎進入德國。3月3日，愛馳汽車在德國斯圖加特舉行新聞發佈會，宣佈歐版愛馳U5正式進入德國。
愛馳U5是愛馳汽車發佈的第一款車型，新車於2019年12月份在三亞上市，綜合補貼後指導價區間為19.79-29.21萬元。愛馳U5的設計大膽犀利，燻黑異形大燈組和封閉式中網帶來強烈科技感，流暢犀利的線條帶來氣場凜冽。新車三圍4680/1865/1700mm，軸距2800mm，內飾則非常有科技感。配置方面，新車提供自適應巡航、駕駛員疲勞監測、360度環車影像、語音控制系統等科技配置。最重要的續航方面，官方公佈的NEDC工況下續航里程為503km。
綜合評價，愛馳U5屬於一款造車新勢力走心之作，它的外形比蔚來ES6小了一圈，價格卻便宜了十幾萬，外形設計和工藝性能在造車新勢力內部也屬於上等之列。
反哺歐洲，第一家進入德國的中國造車新勢力
愛馳汽車對於U5寄予厚望，在國內上市不到3個月時間，就將其帶到了德國。
必須值得一提的是，愛馳是第一家獲得歐盟准入，成功登陸歐洲市場的智能電動車企業，這意味著愛馳是第一個吃德國螃蟹的中國新能源品牌。愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示：“歐洲是世界上發展最為悠久、最受尊重的汽車市場，愛馳作為一家初創企業，我們有機會從零開始，重構以用戶為中心的核心理念，打造符合未來移動出行的新生態，我們很高興有機會將這一優勢帶到這裡。”
愛馳以中國造車新勢力的身份進入德國市場，意味著中國在接受德國汽車行業幫助三十多年後，我們終於有機會對德國進行反哺。而且我們的反哺不是象徵性反哺，而是真真正正的技術反哺。因為愛馳U5的設計水準、產品性能和續航里程，都處於世界一流。愛馳U5在德國的登陸發佈，必然將改變德國人或者歐洲人對於中國汽車的印象，並幫助更多中國品牌順利進入德國
啟動直銷，像戴爾電腦一樣賣汽車
愛馳進入德國吃的第二隻螃蟹， 是銷售模式的改變。在愛馳之前，全球汽車銷售模式其實大同小異，或者4S店，或者大賣場，或者特許經營，雖然也有線上模式，更多時候不過是實體店延申（特斯拉是直銷），銷售渠道依然屬於汽車後市場。愛馳則在德國提供了一條全新模式，愛馳汽車分管海外業務的執行副總裁柯力世博士(Alexander Klose) 在發佈會上宣佈 ：“歐版U5將採用有別於傳統的汽車經銷商模式展開零售業務，以直面用戶的方式打造創新性的直銷模式。”
在產品展示方面，愛馳也有意迴避了傳統汽車經銷品牌，根據官方消息，愛馳汽車選擇了歐洲電子產品零售巨頭Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店來展示U5。
愛馳選擇一家電子產品經銷商，而沒有選擇汽車經銷商合作，這意味著愛馳在產品定位中，不僅僅將愛馳U5定位為電動汽車，更多向著電子產品靠攏，更近似於戴爾電腦的銷售模式，比特斯拉的直銷走得更遠。如果這種模式一旦成功，相信後來者一定會群起效仿。
第二款車——愛馳U6 ion
除了宣佈愛馳U5進入德國市場，愛馳汽車還正式公佈了旗下的第一款純電動智能轎跑SUV——U6 ion。
在造型設計方面，U6 ion融合跨界休旅和轎跑車的特色，具有鮮明的運動氣息，設計風格兇猛酷烈，寬趴的車體加上尾部傾斜流線的coupe風格，流露出濃濃的運動氣質。內飾的設計則帶有濃郁的科技感，瞬間讓人聯想到星際飛船的駕駛艙。
據悉新車的首秀為期不遠，我們將繼續關注。
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