QIAN32
改道可行，黃河由山東半島北部入海改由山東半島南部入海，是最佳方案。同時糾正了蔣介石歷史上所犯罪行。
用戶人人都有好心情
這個問題下的許多答主三言兩語就說不可行，顯然沒有深入瞭解黃河。實際上學術界的共識是黃河下游改道是自然規律的必然，提前為下游設計好備用河道是必須要做的工作。我在悟空回答了許多關於黃河的問題，大家的評論反饋都很關注重新改道的問題，下面我來聊聊大家關心的黃河備用河道問題。
平原型河流多泥沙淤積不斷改道是自然規律
下面是我前兩天在微頭條分享的一張典型河流沖積扇圖，河流被狹窄的峽谷束縛，具有非常強的攜帶泥沙的能力，然而到了平原地區，流速下降，河流攜帶泥沙能力也隨著指數級（六次方）下降，泥沙淤積河道，河床抬升，河流就往低處改道。通過河流的不斷擺動，就成了沖積扇。
如果把上圖類比到黃河，圖中的峽谷就是我國的晉陝峽谷，那個葉子般的沖積扇就是我國黃海、黃淮平原。每年黃河從晉陝峽谷流過的同時，攜帶了10億噸泥沙，造成黃河不斷改道沖積出了黃海、黃淮平原。有記載以來，黃河有26次大改道，如果按時長劃分，黃河在現在河道以北地區行河3326年，以南地區行河時間大概660年，中部區域行河時長146年，可見黃河一直遵循著淤積--->河床抬高-->決口-->遷徙改道的發育規律。
目前黃河下游河道面臨洪水決溢風險
現在雖然經過人工治理，黃河得到了幾十年的安瀾，但目前黃河下游河道的行洪能力已大大不如前，形成同流量水位增高，小流量高水位的情形。例如1992年花園口流量為6260m3/s，水位比1982年15300m3/s流量的水位高0.34m。2002年夾河灘斷面不足3000m3/s，水位就達到了1996年洪水水位。根據研究，在1958年洪水22300m3/的背景下，整個黃河都會處較高風險級別的決溢，有483km處於 高風險的決溢。
由此可見人為活動只能延緩自然規律的發展，但無法改變自然規律。
後備河道的設計
針對目前黃河存在的風險，我國也在積極的研究後備流路的設計，下圖是2008年綜合考慮了地形地質構造，行河規律，和對經濟社會的影響所設計出新流路。這流路避開魯中隆起地，在裂谷下沉的低窪區行河，能有效穩定河勢，可最大限度利用地形優點，延長河道的使用年限。
所以大家不用擔心，關於備用的河道，國家已經想到前頭了，就看這些研究成果什麼時候實施了。
科學視野，不同解讀，歡迎大家點贊評論，同時記得關注我哦！
崑崙還東國
不行。
“水是萬物之源”，“存在即合理”，假如黃河重新規劃的話，“牽一髮而動全身”，它會對中國的各個方面產生非常重要的影響。 黃河的孕育、誕生、發展受制於地史期內的地質作用，以地殼變動產生的構造運動為外營力，以水文地理條件下本身產生的侵蝕、搬運、堆積為內營力。在成河的歷史過程中，運動不息，與時俱進。我們不應該向大自然“宣戰”，應該和諧相處。（PS：人類違背大自然的規律，破壞生存環境，為此我們也付出慘痛的代價。）
黃河是我們的母親河，我們偉大的中華文明，發源於黃河流域，為我們帶來了燦爛的中華文明。黃河全長約5464公里，流域面積約752443平方公里。世界第五大長河，中國第二長河，黃河的幹流及支流養育了三分之一的中國人。人們習慣傍水而居，黃河的水不知道為兩岸的居民帶來了多少福祉。
假如重新規劃一條黃河水道，不知道又要多少父老鄉親背井離鄉，“鄉土情結”，為了人們的幸福，最好不要。
月下離殤666
首先，為什麼要為黃河重新規劃一條河道呢？不知道要實現什麼目標，解決什麼問題。
其次，黃河在歷史上確實存在多次改道。洛陽以東的黃河，從大禹時期至近代的幾千年間，黃河多次改道。由於中上游的人類活動和自然原因，造成黃河水少沙多、水沙嚴重失調，長期以往河床抬升，以致河道遷移。
第三，關於黃河治理仍然是當前的重大問題，重新規劃河道也是討論的措施之一，上游、中游、下游的改道都在考慮中。但事涉重大，不會很容易就論證清楚。加之當前對生態文明建設建設的追求，由於黃河改道對生態的影響充滿未知，可想而知可行性不高。
左右規劃設計
不可行。
其一，南水北調，雷聲大雨點小。到了山東以後，由於水價過高使用並不多。
其二，除了水價問題，水土不服也是南水北調以後，山東使用較少的重要原因。
其三，現在的黃河水量很小，雖然鄭州以下都是地上懸河，但是防洪難度不大。
其四，黃河口每年200米的泥沙衝擊，帶來了每年50平方公里的年輕土地。
其五，黃河故道，不論河北還是河南江蘇，現在都變成了果園良田，恢復太難。
其六，歷史上漢代唐代元明清的黃河，水量足夠大，但是1960以後華北缺水了。
最主要的，是經濟性和實用性。黃河故道之所以成為故道，很大程度上是因為缺水，並不是水患，自從上個世紀六十年代以來，華北包括北京，天津，河北，山東，地下水，地表水，都大幅度下降，嚴重缺水是目前的現實。所以，沒有水源的黃河還有故道，操作證不大。
天地詩詞館
如果重新規劃設計，一條新的黃河水道，可行嗎。一人一個觀點，我認為可行。1，填海造陸，2，建設用沙。關於填海造陸，我想大家都能想到，自然而然，成本小，收穫大。功在當代，利在千秋。如果能沿半島往大連方向更好，那可能得千年才能見效。再是建沒用沙，原來黃可抬高，主要是農耕時代對河流沒有破壞。今天進入，大規模工業革命和現代化建沒，新開一個河道，最好走前面的最高的一個原河，可以讓原來堆積的泥沙，經過開採，解決建設問題，為人類服務。3，就拿丹江來說吧，上世紀六、七、八十年代一漲水，市區以下，兩岸地被水淹，堤被沖垮，樹被沖走，那河裡的大樹象漂草一樣被洪水沖走，小河的水倒灌，淹莊稼，年年抗洪修堤栽樹，年年被洪水衝沒。兩岸稻田年年水漫。沿江干部都沒法當，就是水災太多。4，世紀前後，公鐵建設把大量的河沙挖走了，現在河床一下子平均低了三、四米，有的地方超過六、七米，以我村修的河壩為準。現在又開始封河了，現在估計沒有三千年，河床不會上來三米高，住在丹江岸邊，身知河水氾濫，所以我認為新開黃河古道，很必要。但沿線遷移量大，總的來說，利國利民，功在當代，利在千秋，利大於弊。
黨書學
1.通過中游水庫的出口，讓黃河的上層水和下層水分流。
2.泥沙量較少的上層水，向北走。在華北平原在黃河下游地區，選擇地勢高的地方，用堤壩圍成水庫，地勢低的地方做自灌區。
3.泥沙較多的下層水向南走，在黃海入海。用黃河泥沙造陸。
思之狂飆
這個問題，是個老問題。也是爭論不休的話題。按理來說，黃河水道，應該尊重自然，應該成扇面自然改道入海，但是，現在下游已經沒有這樣的條件了，只能選擇性方案，現在的河道，也是自然形成的，應該是最佳的，不用勞民傷財。但是，這樣下去，我們自己的內海—渤海，會越來越小，越來越淺，對於中國長遠的發展，沒有好處。最佳的方案就是讓黃河入黃海，從蘇北入海，這樣的話，攜帶的大量黃沙，很快就會給中國造就大面積的陸地，可以考慮，兩個河道都存在，洪水期特別是小浪底排沙期間走蘇北入海，枯水期可以走山東水道入渤海！
錦陽川水
短期內沒必要。
黃河目前主要的問題：
1、水源減少。巴顏喀拉等冰蓋縮小。必須涵養支流水源，改善生態。
2、水資源利用失控、不合理。中游甘寧蒙陝都乾旱缺水，大量汲取河水，致使下游時常斷流。必須調結構，宜牧則牧，宜農則農，工業民用節水，循環利用。治理荒漠，改變生態，涵養水源。
3、中游水土流失。退耕還林還草。
4、政策、資金、技術傾斜，治理西部生態。
魏東雙
為黃河重新規化設計河道可行嗎？經濟政治成本算過嗎？那得佔用多少良田，拆遷`移民`遷廠用工及補償多少？舊河道改造、平整`復墾費用多少？新規化改變了原有政治軍事佈局，重新規化`建設`佈防成本多少？誰能保證新河道不淤積不再改道？與其如此，不如防護疏通舊河道。
