知乎問答裡最常出現的問題，莫過於有哪些質量高卻銷量走低的電影或書籍，就諸如此類的問題模板。在一個晴空萬里的早上，無意翻到某網友提問的有哪些叫好不叫座的冷門車，那作為唯一入選的國產車瑞虎7無疑是吸睛的。從歷年的銷量數據來看，瑞虎7的表現實在不那麼如意。
（圖片來自汽車之家）
這臺被譽為瑞虎系扛鼎之作在苦苦支撐三年之後終究被市場拋棄，在SUV市場仍然火爆的當下，瑞虎7市場中的份額越來越少。瑞虎7銷量有多慘淡？去年全年銷量僅為一萬多臺，，在這個哈弗動輒上三萬的時代，瑞虎7月均銷量還在三位數徘徊，在同級別緊湊型SUV中，這樣的成績著實拿不出手。
而就瑞虎7自身的產品力來看，還是挺能打的。畢竟它是奇瑞2.0重點打造的戰略級SUV，T1X平臺的首款產品。這個怎麼來說得清呢，這麼說吧，當其他品牌的SUV在市場上大肆宣傳智能高端的時候，瑞虎7悶頭上了環塔，參加了量產組的拉力賽，並最終出色地完成了整個賽程。
可以說，在國產SUV嚴重同質化的市場中，瑞虎7有著自己真正的核心競爭力。一體式縱梁籠式車身結構，有著其他國產SUV無法企及的輕量化和安全兼顧的性能。
得益於車身結構的整體性，瑞虎7在操控上也有著一流的表現。搭載的2.0+CVT和1.5T+DCT的動力總成表現可圈可點。主打動力操控機械質感，積極參與各項拉力賽事，這樣可以與市面智能AI互聯網之類的右傾SUV很好地區別開來，讓瑞虎7一舉成為技術奇瑞的技術擔當。技術奇瑞的戰略實現，瑞虎7可以成為奇瑞遞向外界的一張名片。
可以毫不誇張的說，虎8、GX甚至是星途都還要為它騰騰路。但這麼有生命力的車型為什麼還是剛不過哈弗和吉利？
瑞虎7的問題其實並不大，只是奇瑞沒有抓住消費者的心而已。瑞虎7相對於主流國產SUV來說，缺失的不是產品力，而是奇瑞對於戰略落地的執行力和戰略定力。如果奇瑞能有更好的後續操作跟上，車型再細加打磨，成為爆款也不是沒可能。然而三年功夫，瑞虎7都快從奇瑞重點車型變成了邊緣車型，且改款極其敷衍，甚至為瑞虎8犧牲自身價位空間，實在不應該。
再來營銷方面，咱們對比下博越的營銷，就能看出來奇瑞對瑞虎7似乎並不是那麼走心。博越營銷活動多如牛毛，用廣告的方式鋪天蓋地的宣傳自己的產品，而瑞虎7則更加的趨於低調，如果奇瑞能有吉利一半的營銷能力，瑞虎7也不至於如此慘淡。
但好在去年奇瑞為瑞虎7帶來了希望，準備"復活"這款寶藏車型。首先在外觀設計上就讓人眼前一亮，廣受好評。全新瑞虎7在保有老款靈動有力量的外觀，又進行了重新設計.且在尺寸上相比現款在整個車身的視覺上會變大一圈，全新瑞虎7的長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。相信會給我們帶來驚喜，同時也期待全新瑞虎7在上市之後能一改現在低迷的銷量，向瑞虎8看齊。
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