摳腳大叔1122
很高興可以幫您解答這個問題，作為13款寶馬320i進口版本的前任車主，把自己用車感受分享給你。
我當時買的是13款寶馬320i進口運動設計套裝，白外黑內，就簡單說說它的優缺點吧。
先來優點。
1.很寶馬的犀利外觀，天使眼日行燈，因為是高配運動設計套裝，運動套件，燻黑的排氣管，可惜是單邊單出，略顯小氣。後保險槓黑色的裝飾條，17寸的運動輪轂。
2.內飾方面，帶換擋撥片的運動方向盤，大雞腿的運動檔把，黑色縫紅線的運動座椅，帶腿拖加電動腰撐，這個配置在後期的改款車型上面是取消了的。
3.再說說動力吧，320i是N20的低功率版本，184馬力，135KW，最大扭矩270N.m。數據並沒有太大優勢，但是寶馬的數據都是輪上數據，所以加速還是可以的，7秒多破百，推背感十足。
4.寶馬3系的精髓吧，很棒的操控性能，指哪打哪，前置後驅，前後50：50，駕駛人是車的中心位置，加上比較低的坐姿，過彎側傾很小，在這個級別，說操控，3系說第二，沒人敢說第一吧。
5.油耗方面我覺得還算比較優秀了吧。N20低功率的機頭，相比較現款的B48油耗略高一些，正常9-10個油，對於這樣的動力，我覺得在可以接受的範圍內。
好了，說完優點，就說說這個車的缺點吧。
1.可能就是中國人大多數所要求的空間問題吧，因為是進口版本，比國產的Li版本，前排空間一樣，後排短了10釐米，所以腿部空間比較侷促，中間隆起比較大，不適合坐成年人，整體空間表現不是太好，適合一家4口沒問題，大家庭用的話還是緊促了些。
2.咱就說說這臺發動機吧，樓主所說的噠噠聲，當年的進口版本表現的特別明顯，當年第一批N20發動機，高壓油泵跟凸輪軸的設計缺陷，車子在怠速跟加速的時候就出現很明顯的噠噠聲，在駕駛艙內都能很明顯的聽到，從外面聽就跟柴油機一樣，感覺很掉檔次，很不舒服。也沒有根治的辦法，都這樣，論壇裡有個車友通過更換髮動機解決，真的無語啊。還有這個車10萬公里以後的氣門室蓋墊容易滲漏，這個貌似是寶馬的通病了，進口版本相對來說好很多，品控上面還是比國產的好一點點！
3.這個車匹配的是採埃孚的8AT變速箱，在1檔跳2檔的時候會有一些拖拽感，速度上去了就非常的平順。總體來說還是比較平順的，變速箱邏輯清晰，升降檔非常快，就是這個拖拽感確實體驗不好，需要適應。
4.這個車的噪音控制以及舒適性方面還是略差一點，用的防爆胎，胎噪比較大，風躁來說的話，車子年限久了密封條老化，風躁相對較大。舒適性方面，座椅包裹性雖然非常好，但是整體比較單薄，比較硬，開車久了屁股會疼，會腰痠背疼。底盤相對來說也比較硬朗，走顛簸路面，路感很強，運動車型，就必然會犧牲一些舒適性的。
總結一下，如果您不在意它發動機噠噠聲，還有它的這些小缺點的話，完全可以入手，顏值，品牌，性能都可兼得的一臺車。後期改款的車型發動機的噠噠聲已經解決的很完美，也可以考慮入手。希望我的回答能夠給你幫助！
淡哥說車
合資寶馬和進口寶馬差異主要在檢驗標準上，進口的明顯優於合資的，特別是做工和材質上，發動機變速箱懸掛一樣的.價格差異大約六七吧！13款的3系進口寶馬一般就是23到30之間的價格！具體價格主要還是得看車況！
