大家對科雷傲、科雷嘉怎麼看？

大實話說車

東風雷諾是東風汽車和法國雷諾汽車合資品牌，於2013年12月簽約組建。東風雷諾汽車有限公司位於武漢市經濟技術開發區黃金口產業園，旗下主要生產科雷傲和科雷嘉車型。東風雷諾渠道目前銷售科雷傲、科雷嘉、卡繽（進口）、Espace（進口）車型。

【科雷傲Koleos】是2006年巴黎車展Koleos概念車量產車型，發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平臺。2009年4月雷諾旗下首款SUV科雷傲登陸中國。2011年10月，第二代科雷傲登陸全球多個國家或地區。2013年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式國產，2018年1月2018款科雷傲國內上市。

【科雷嘉Kadjar】是2015年3月日內瓦車展首發 ，雷諾汽車旗下一款全新SUV車型，2016年3月國內上市也是東風雷諾合資以來的第一款國產汽車，2018年11月2019款科雷嘉國內上市。

作為日產-雷諾聯盟產品，逍客和科雷嘉同平臺，奇駿和科雷傲同平臺，但國內市場銷量確大相徑庭。在中國市場，雷諾屬於小眾品牌。雷諾在華市場基數低，經銷商渠道少，售後是否方便也是一個汽車品牌得以暢銷的基礎。國內SUV市場產品多得數不勝數，但是沒有市場基礎，品牌號召力不強，讓雷諾關注度較低。

科雷傲Koleos和科雷嘉Kadjar都擁有良好的背景和優秀的平臺，如果對日產奇駿和日產逍客已經審美疲勞，不妨也可以考慮這二款車。 從武漢買車吧群瞭解到武漢2019年3月市場參考行情，18款科雷傲現金優惠3.8-4.0萬左右，19款科雷嘉現金優惠2.7-3.0萬左右，在合資品牌緊湊型SUV車型中性價比優勢還不錯！感謝您的耐心閱讀，歡迎進QQ群交流，喜歡的可以點贊或轉發，歡迎評論區友好探討溝通！

湖北武漢切誠汽車

法系車的身段設計，日系車的技術加持，2.0L和2.5L自吸發動機，多連桿後獨立懸掛，高配以上還有四驅，按理說，這應該是最受國人待見的法系車了，然而現實卻是，科雷傲和科雷嘉跟它的老鄉PSA旗下的SUV並沒有拉開差距～～

這個是2018年雷諾旗下兩款SUV科雷傲和科雷嘉跟老鄉PSA旗下SUV的銷量對比情況，總銷量也就好那麼一丟丟～～
(數據來源於515汽車排行網)

因為雷諾國產至今也只有兩款SUV產品，所以在總銷量上確實跟老鄉PSA旗下的標緻雪鐵龍還有很大差距。雖然雷諾日產聯盟，技術共用，科雷傲脫胎於奇駿，科雷嘉脫胎於逍客，本身技術方面是沒有缺陷的，車型設計也保留了法系車的浪漫元素，可是畢竟進入國內市場較晚(2013年進入國內，和東風合資，這比東風日產整整晚了十年)，品牌影響力確實不及日產！說句難聽的，現在不知道雷諾汽車品牌的大有人在～～

個人覺得科雷傲也好，科雷嘉也好，它倆用自身驗證了國人對於法系車的不待見或者說不感冒，並非不是因為“萬年扭力梁”，也不是因為“全系無四驅”，更不是因為“祖傳發動機”，主要癥結還在於營銷，東風日產技術就一定好嗎？那不見得吧，日產CVT變速箱的冷保護不也被人詬病，但依舊賣的好，主要原因就是日產“沙發廠”的稱號已經廣為人知，就像本田拿“發動機”作為賣點一樣，整個法系車在營銷上都缺乏一個很好的賣點。就拿法系豪門貴族DS7一樣，它的賣點就是“總統座駕”，在比如說雪鐵龍汽車的安全性很好，但只有發生碰撞才能顯現出來，不太好宣傳，也就是說這種東西太抽象了，不像日產座椅，本田發動機，馬自達魂動設計這麼直觀，所以缺乏具體直觀的賣點，法系車自然就很難在國內立足了～～

當然，雷諾也不是一無是處，它比較適合那些喜歡法系車的設計風格，但又不喜歡法系技術的消費者，科雷傲和科雷嘉與奇駿和逍客很多零配件共用，它倆甚至可以直接去日產SSSS店做保養，這也是它比它的老鄉強的地方，只不過，都是賣貨，一要好，二要全，雷諾應當儘快推出新車才是，國內車市目前的情況就是，逆流而上，不進則退～～

啟名星

我自己開的17科雷傲2.0，整體來說外觀大氣，動力一般家用足夠，操控很好，也很好開，但就是小毛病多，比如我空調關閉也會出風，現在最大的毛病是剎車異響剎停後會咚的一聲，當然低速頓挫幾乎是通病，沒法改只能適應，總之這個車一般

zzk2013

換標逍客和奇駿，如果不是真愛粉的話還是選這兩個吧。品牌，後期保養和維修的便利性還有保值性差很多。

bwltq520

外觀大氣，油耗不低！不保值！不建議入手哈哈

後美車生活

這個只能用手機看看圖片，真下手的話還是掂量掂量吧。

三駕馬車

兩個車名起的有些雷， 名字是我們的身份象徵,而汽車的也是一樣,迄今為止我聽到了最有趣的汽車---什麼科雷傲還有科雷嘉。。。。。。。。

大風起兮偶飛揚

法系車底盤是沒得說，但是不保值，配件維修也貴！

關鍵字: 雷諾 汽車 科雷傲(進口)