2020-03-02 17:27:07 佚名

頭號車

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金無足赤人無完人，更何況他是個汽車呢，肯定是有些設計不能滿足大家的需求和渴望，從而讓大家失望，今天我們就盤點一下寶馬5系的缺點：

座椅舒適性

想必大家都聽過那麼一句話叫：開寶馬坐奔馳，這就是其中的道理，寶馬注重的是操縱性，所以在舒適性方面可能就相對弱一些，雖然寶馬5系是全系標配小牛皮座椅材質，但是正式的軟硬程度還是不如奔馳的軟，舒適性自然差一些，在很多開完奔馳的司機坐在寶馬車裡的感覺會更明顯，有些人認為這不算是缺點，但是我認為所有的優缺點都是因人而異的。

空調方面

因為寶馬5系採用的是全系自動空調設計，意思就是在您啟動車輛的時候即使您沒手動打開空調系統也會根據您的車內溫度自動打開空調，這是舒適系統的一項智能配置，也然很多車主感到疑惑，為什麼我下車的時候明明是關了空調的，怎麼再次啟動車輛的時候空調又打開了呢？這就是寶馬的自動空調，它會智能的打開空調升降車內溫度，當然若果您不喜歡您也可以手動關閉它，這個也是沒辦法的享受，您花了錢買了高貴的的汽車就應該享受這樣的配置。

太多的電子設備

這一代的寶馬5系的升級更加現代化的電子設備得以應用，具有和寶馬7系同款的內飾設計和黑科技，使得科技感十足，更多的觸摸按鈕和手勢控制，這個在同級別車型上是聞所未聞的高大上，但是在從未接觸的人來說這是陌生的，所以在使用方面也會有很多的不適應和不方面，可以算是缺點但這是十足的新科技。

發動機方面

寶馬這款5系採用的是最新的寶馬B48發動機，取代了原來的N20發動機，堪稱一代的神機N20得到了廣大車主的厚愛，他也卻是用實際行動回報了大家，新款的B48發動機雖然是新機器，但是是寶馬自主研發的，目前已經得到廣泛應用，保養成本可能要比N20高一些，原本的沒四次機油保養更換一次火花塞，現在是每兩次機油保養更換一次火花塞，機油格的價格在提升了，這就在無形中增加了養車成本，雖然說開寶馬的不在乎保養費用，但是有人在乎。

總結

就像開篇說的那樣，再好的車輛都會有不足的地方，但是這都是相對的，你看的不足在別人看來就是優點，經過改款上市的新款5系和上一款相比已經有了很大的提升，無論外觀設計還是內飾的黑科技都值得我們讚賞的進步。

我們每個人都能站在客觀的角度去看待事物就會發現一切並不是非要比出高低好壞才罷休。

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汽車黑衣人

其實5系這車說實話不錯，產品力加強，品牌認可度也有基礎，賣不好都難，但是樹大招風，賣的越好的神車暴露給消費者的缺點也就越多，還是那句話，買車前瞭解一下她的缺點，接受她再把她娶回家。總結幾點前車之鑑，我們公司有輛2018款530Li，對這車少說也開了1年多，有一些個人的觀點分享給要買車的你。

異響是真的存在，特別是在北方的用戶，到了冬天真的是讓你很煩躁，公司的車還好，自己的車我是很接受不了。但是我朋友的17款5系就沒有異響，還是有概率的，可能是公司的車開的不是很愛惜，希望你別中獎。
音響你要是有追求的話，還是寶華，不是一個等級的，當然也不便宜，量力而行。
倒車黑屏也遇到過，之前家裡的寶馬都有過這種情況，電子小問題，不是大毛病但是疼起來真要命。目前來看6GT還沒出現，有的話第一時間拍照通知大家。
嘬車頭不能說是缺點吧，但是激烈駕駛時候體感不是很好，舒適和運動不可兼得，5系和6GT就是選擇放棄了運動，向舒適去妥協，讓平穩加速來的更順滑自然，開起來更輕鬆愉快。
滲油漏油跟中獎一個道理，當然也取決於駕駛習慣和使用場景，德系車通病，這個還是有一定概率會出現的，特別是在5萬公里以上的車。

車嘿評車

第一尺寸偏寬。寶馬新5系號稱小7系，看上去和7系的尺寸很接近。大有大的好，毛病也來了。地下停車的立體停車位就擠不進去了。第一次停，不敢相信，但是死活停不進，保安看了，建議不停。這是一個毛病了。

第二跑長途髖關節累。寶馬摳門是出了名的。530尊享版竟然沒有腰託，座位又深，大腿根部髖關節就容易累了。駕駛座真的想拆了換一個。幾次跑長途都發現這問題。

第三全景攝像頭輔助下的自動剎停功能，在黑暗環境或者光線較暗環境下，常常會剎停，而實際上無障礙物。有一回搞得非常杯具。在路口掉頭，天黑路燈不足，轉過去，需要倒一把，它就給剎停了。這一剎停不要緊，重新進倒檔，再來一次，依舊剎停。就把路口給堵上了。頭上那個汗😓哦。

第四自動泊車功能。外國的停車位普遍大，那是沒問題。大陸的停車位普遍較緊，這功能都用不上。雞肋了。我自己的停車位沒成功過。就側方停車來說，很多寶馬車主停車不敢靠邊，停得很難看，叫人家以為水平很差。實際上寶馬控制的安全距離太大了。它老叫老叫的，誰敢靠過去。

第五，下雨比較大的時候，水不能沿著水道走，兩側前窗玻璃都有妨礙視線。

第六導航。我已經升級到了2018-4版本。但是依舊有高速路段它不認識。而福銀高速早就有了。

小問題就不說了。說一個寶馬5繫好的地方吧。尊享版有16揚聲器的音樂系統，這套哈曼卡頓音樂系統真不錯。厲害的是寶馬的播放機竟然能播放高碼流音樂，1.3G版本的母帶加州旅館竟然能播放，這是超出料想的。而且只要給它添加唱片封面照片，就可以在顯示屏上顯示。

大舟財經觀

本人17款525領先、16年11月至今已行駛65000公里、談談我對寶馬的感受：

1：車況目前遇到發動機支架一側磨損換擋有頓挫需要更換雙側、質保期廠家免費、據說是通病、希望有車友還在質保期的趕快去店內檢查、寶馬售後還不錯會處理的；

2：右側懸掛的其中一根拉桿橡膠件有裂紋、偶爾的停車轉向時會有咯噔的異響、也屬於質保索賠內的。

3：剎車片，剎車盤在車裡即將剎停或即將起步時會有清脆的金屬聲音、據說是剎車盤本身問題不影響使用，不過此問題比較討厭但又不明顯。

4：輪胎很硬胎噪巨大、偏磨嚴重、原配陪耐力在45000公里時實在無法堅持更換了韓泰寶馬星標、價格只要陪耐力的一半、目前行駛了2萬公里、星標、便宜、寧靜、不偏磨、雨天排水性絕對比陪耐力好、我當初的理想是30000公里就瞞足了，沒想到現在看來真是當初沒選錯（本人以前各大知名品牌的汽車輪胎都有行駛超過5萬公里的實際經驗）。

5：外觀沒得說、內飾簡陋的不想說、儀表盤不想看因為太難看、音響真不不如幾萬塊的車這點真不誇張、寶馬把錢都花在地盤上了、保養的時候看著寶馬的用料和做工都覺得用料太浪費、現在明白為什麼寶馬5系幹掉了自己的7系是要有原因的。

6：本車在60000公里更換了火花塞和汽油濾芯、拆下來才發現根本不用換、建議各位車友如果行駛沒有什麼明顯症狀建議這兩樣東西不要更換這麼早、空調濾芯本人在京東購買曼牌雙濾帶PM2.5活性炭功能（380元、4S要900多帶工時）自動動手很簡單、空氣濾芯我也是一直京東、切記機油和機油濾芯我一直在4S店選擇最好的按時保養、這是有原因的，不想萬一哪天有問題索賠扯皮。

7：駕駛感受、寶馬的超控確實一流、真正做到人車溝通、車輛會如實反饋路面的一切信息、包括後驅的甩尾現象、發動機變數箱匹配完美、幾乎沒有換擋感覺和頓挫、N20和ZF真不吹牛、誰用誰知道。

8：倒車鏡及全車玻璃斥水性太差、雨天有點泥什麼的絕對看不清（這點不如日系車）、車內儲物空間太小太小太少太少、座椅有點硬。

9：目前發動機還沒車型滲油現象、希望也不要發生。

10：以上是我的切實體會、縱然寶馬有許多不好，但我還是選擇它、因為其他不見的就是完美、總體來說還不錯、望各位車友見諒本人拙見！

傑旳

缺點？我開那麼久的5系發現的缺點有以下幾點：

1.矮！寶馬的車子明顯比其他的車子矮，一坐進去感覺就是半躺的狀態，時間開了長了非常不舒服！

2.漏油！可能也是寶馬的通病吧，在發動機這一塊會有橡皮圈老化的跡象，開了久了就會有機油味道進入駕駛室內，非常難聞，需要定期更換橡皮圈，問了一下也是寶馬的通病，5系中招率挺高！

3.內飾不怎麼樣！寶馬的內飾真的是醜，雖然5系已經算OK的了，但是和其他同級別的車系相比，我的媽呀，對不起這個50多萬的價格啊！

4.動力太強大，身在上海市區的我，一腳油門下去還沒有幾秒，就要踩剎車了，不爽啊！

5.SPORT模式基本沒用，就是一個裝飾品，一個雞肋，因為我根本用不上，就是等於花了好幾萬開啟了這個功能，然後也就嘚瑟幾秒鐘的感覺！！

6.自動啟停就是一個雞肋，這點沒有奧迪做的好，既然是自動啟停了，還要踩著剎車做什麼！

不過總體來說寶馬還是不錯的，1萬公里保養一次，防爆輪胎等等做的還是不錯的！最主要的是50多萬的5繫有面子，也沒有太豪華，性價比不錯！符合寶馬的定位：一流的操控，二流的內飾！所以如果是自己開車的，那麼買寶馬5系還是不錯的選擇，但是如果是經常載人的，我看還是算了，好多人坐過我的車之後，都是一個感覺，不舒服，累！而自己坐在別人的後座也會發現居然會暈車。。。

琅琊榜首張大仙

寶馬5繫有哪些缺點？

置於寶馬5繫有哪些缺點，鄙人只能詳細說一下上一代的寶馬5系，最新一代5系倒是有一次試駕邀請，但因為當時出遠門了就很無奈的錯過了；鄙人是2014款寶馬525li豪華設計套裝的車主，經過多年的使用，對於這款車還是有一定的體會的；從整體上看問題不多，但存在一些小問題！

2014款的寶馬配備的是N20發動機，說起德系車很多朋友都會理所當然的認為燒機油、漏機油，而實際上N20發動機漏機油、燒機油的問題已經得到很好的控制，鄙人的車子從2014年一直使用到現在，也從沒有出現過燒機油的問題，一直使用極護0W-40（實話說鄙人對寶馬4S目前使用-30機油持有看法，從實際的使用來看，似乎還是-40機油更合適，但這只是鄙人各人的意見，畢竟廠家的工程師要更加的權威）；實際上寶馬真正燒機油、漏機油的機器是N52、N46；N52是因為活塞缺陷（導致磨損加劇）引發的燒、漏機油，N46是因為氣門油封問題導致的燒機油；而實際上寶馬從配備N13機頭開始燒機油問題就得到控制，而到了N20之後燒、漏機油問題更為少見！

下面說說這2014款的5系缺點，啟停功能偶爾會出現問題，比如在遇到紅燈時啟停介入，發動機佔時熄火，可等到綠燈時卻發現根本啟不來了，後來才知道只要再按下一鍵啟動重新打火即可，可是在剛使用的時候不太明白，遇到這種問題一下蒙圈了，後邊車子的喇叭不斷的響啊，還是一位後面車的車主下來告訴鄙人解決方式，當時確實很無語、太慌張了！

2014款5系的18寸輪轂掉漆也是一個很普遍的問題，開了能有不到半年吧，就發現輪轂邊緣凹凸不平、坑坑窪窪；一開始認為是在拐彎時刮碰馬路牙子了，由於鄙人駕駛技術自認為還是不錯的，就開始埋怨家人，可家人也沒有人承認，就說沒碰過；後來鄙人在本地的寶馬車友群裡看到其他車友反映這個問題，才明白這18寸的輪轂外皮很容易被腐蝕，現在路面上的14款5系18寸輪轂也幾乎沒有好的，邊緣全部坑坑窪窪，好事的朋友可以去看看！

燃油泵問題，車子剛開三個月，燃油泵吱吱的電流聲，跑到4S診斷，店裡說這是燃油泵壞了得換件，因為是新車有些捨不得，就想再感覺幾天，實在不行再換；結果之後在加滿了一箱油後奇蹟般的好了，但在2016年的時候又出現了一次，最後又糊里糊塗的好了；而這個問題也不是個例，也有好多朋友出現過；在保就儘量換新，不在保的可以嘗試加滿油來排除！

空調壓縮機有些脆弱，鄙人車是剛出保，這個空調壓縮機就壞了，在4S店換有些小貴，自己定法雷奧的也不便宜，還不給保；最後無奈定了個奧特加產的對付上了，價格還算厚道一些吧，1500元搞定；之後這幾年這個新壓縮機倒是運行穩定，感覺比原廠的還結實！14款寶馬5系的空調壓縮機也是比較脆弱的，不少車友也有反應，不屬於個例！最後一點就是油表顯示的會失準，有時候會出現加完油之後，跑上個大半天，結果油表顯示的比剛加完油時還要多不少，也就是汽油越來越多，不過這種情況不一會能自動恢復！總的來說14款的寶馬5系常見問題也就這麼幾個，鄙人倒是一個不剩全部給攤上了；不過這些問題並沒帶來什麼經濟上的困擾，就換了一個空調壓縮機、翻新一次輪轂（後來又腐蝕了），倒是一共也沒花過多少錢；實際上14款的5系大問題沒有，小毛病雖然不少但沒啥大影響，使用起來還算是比較省心，即便有一些花費，咱也基本上能勉強負擔得起！