這場疫情的影響遠超我們想象。
截止3月3日，境外新冠肺炎確診病例已經超過了一萬例。眼看形勢越發嚴峻，應在今天開幕的日內瓦車展被迫取消。
日內瓦車展始創於1924年，是國際知名的大型車展。今年的日內瓦車展原定於本月的3日-15日開放，本是萬事俱備只欠東風，卻不料被新冠肺炎來了臨門一腳。這還是日內瓦車展在二戰之後的首次取消，對於車企和車迷來說都是一大遺憾。
但俗話說得好，“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”。既然線下車展行不通，那我們就搞線上車展吧！於是在原定的日內瓦車展開幕式這天，各大車企紛紛轉戰“雲車展”，通過網絡直播方式舉行了新車的發佈會。
而這第一天，就由BBA帶來了極其重磅的全新車型
寶馬：i4純電動車 2021年投產
寶馬動作最快，在下午3點過就舉辦了寶馬i4的全球首發。
早在2014年，寶馬就發佈了“Project i”的電動車計劃，並先後推出了多種車型。其中最吸引眼球的就是混合動力跑車i8了，極具前瞻性的設計理念、拉風炫酷的科幻造型圈粉無數，在《碟中諜4》中還露過面。
和i8相比，i4更偏向實用風格，定位於純電動四門轎跑車型。更早的時候，還一度被解讀為純電動版3系，是今年日內瓦車展的明星車型。
寶馬i4源自i Vision Dynamics概念車，將基於寶馬CLAR架構打造。從外觀上看，寶馬i4依然和i8一樣，採用了非常前衛大膽的設計語言，車身線條優雅，極具科幻美學。
動力方面，i4採用了寶馬第五代eDrive電力驅動技術，配備了具有更佳能量密度的超薄電池，最高輸出達到530馬力，續航達到600公里。
發佈會上還特意提及，為履行氣候保護的責任，i4電動機生產過程中將不會使用任何稀土材料。此外，eDrive電力驅動技術的開發和生產以及電池研究都由寶馬集團全程負責。
寶馬i4預計將會在2021年在德國慕尼黑進行投產，屆時，很有可能成為特斯拉Model 3的強勁對手。
奔馳：E級“全家桶”強勢登陸
奔馳緊隨其後推出了了新一代E級車的全球雲首發。
此次“全家桶”包括奔馳E級和E級旅行版以及AMG E53。外觀上的變化非常明顯，經典的盾形中網+橫向格柵的前臉退出歷史舞臺，由全新的設計語言取而代之。
總體來說，新一代奔馳E級的氣質變了，設計上開始向奔馳的轎跑車系靠攏，在著重於營造運動範和犀利感。各花入各眼，雖說顏值提升不少，但總感覺少了幾分以往的霸氣。
動力方面，E350和E350 4Matic搭載的是2.0T直列4缸發動機，最高輸出259馬力，峰值扭矩為370牛·米；E450車型配備3.0T直列6缸發動機以及48V輕混系統，綜合最高輸出為362馬力，峰值扭矩500牛·米；AMG E53的最高輸出為435馬力，峰值扭矩達到520牛·米。
奧迪：A3 Sportback與e-tron S
奧迪本次發佈會的主題名為為“quattro reborn”，熟悉的壁虎LOGO也被電紋纏繞，直示quattro將藉助電氣化進行再一次升級。這次發佈會推出了全新的奧迪A3 sportback和e-tron家族的S系車型。
全新的奧迪A3 sportback延續了奧迪的全新家族化設計，車身尺寸為4340x1820x1430mm，軸距為2640mm。雖然是奧迪的入門款車型，但配置很是厚道，不僅標配了10.1英寸觸摸大屏和數字儀表盤，還有最新一代MMI交互系統，據說採用的MIB 3主處理器計算速度提升了10倍。
動力方面，全新奧迪A3 Sportback搭載1.5 TFSI發動機，匹配7速S-tronic變速箱，最大輸出為150匹馬力，百公里油耗低至4.8升。但預計進入國內還是會採用1.4T發動機。據稱，後期還會有輕混版本和插電式混動版本的加入。
另一款新車則來自大名鼎鼎的“鋼鐵俠座駕”——e-tron家族。這次發佈的e-tron S將是全球首批搭載三電機的量產電動汽車，電機採用前一後二的佈局，在增壓模式下輸出功率為370千瓦（503ps），峰值扭矩高達973牛·米，百公里加速時間僅為4.5秒。
結語
不僅是BBA，還有保時捷、大眾等車企都參與舉辦了今天的“雲車展”，這樣的盛況還真是活久見，各位車迷們算是大飽眼福。
“雲車展”預計還得持續好幾天，備受關注的長安UNI-T也將在兩天後舉行發佈會，各位觀眾老爺拭目以待。
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