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法系車和韓系車都在國內有一定的影響力，法系主要是標緻雪鐵龍，韓系主要是現代起亞，從銷量情況來看，韓系明顯要比法系更受歡迎，2018年現代共售出新車70.2萬臺，起亞共售出新車31.8萬臺，標緻共售出新車13.2萬臺，雪鐵龍共售出新車10.7萬臺。標緻和雪鐵龍加起來還趕不上一個起亞，由此可見法系更加小眾一些。從單一車型銷量來說，2018年現代領動賣出了19.5萬臺，ix35賣出了12.1萬臺，而法系賣的最好的雪鐵龍愛麗舍也只賣出了3萬多臺。兩個車系的市場認可度高下立判。
韓系車之所以受歡迎是因為它外形設計符合國內消費者的審美觀，同時在穩定性上也比較出色，皮實耐用，小毛病少，雖然不見的它技術有多先進，但起碼是能開的住的。另外在售價上也有一定優勢，性價比較高。最後在保值率方面，起亞和現代旗下車型二手車都是比較保值的，絲毫不比德系日系差。綜合以上幾點其實也不難理解韓系車為什麼賣這麼好了。
法系車的優勢是底盤調教，行駛質感更佳，舒適和操控兼顧的很好，同時在內飾用料上比較厚道，整體內飾設計也富有浪漫情懷。缺點就是品牌認可度低，二手車不保值，油耗比較高，發動機低扭較弱，人機工程學較差。最後就是在價格上沒有多少優勢。
法系車和韓系車怎麼選，單純的說哪個車系更好是無法進行比較的，還要看具體車型而定，如果是308和領動比我會選領動，5008和途勝比我會選5008，所以也並不能一概而論，法系雖然市場表現差，但還是會有幾款好車存在的。
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李老貓說車
法系車和韓系車怎麼選？
世界五大車系，德系車、日系車、美系車、法系車、韓系車。在世界汽車舞臺上，自成一派，並舉足輕重。就國內市場來說，法系車與韓系車相比德系車日系車和美系車來說，無論是銷量還是保值率都比較的遜色，嫣然成了患難兄弟，同病相憐。法系車與韓系車又該如何選擇？
首先來說一下法系車。法系車在歐洲銷量僅次於大眾，並且也有百年曆史，無論是品牌影響力還是歷史文化底蘊毋庸置疑。尤其是底盤方面還是非常有造詣，被稱作底盤大師，即便是扭力梁懸掛系統舒適性與操控性不遜色於獨立懸掛的車子，其調教水準可謂之高。
作為最早進入國內市場的法系車也曾紅極一時，但是對中國市場把握不準、太過傲慢、不懂國人需求等原因優勢漸失，直到今天淪落到要退市的尷尬境地，實在令人唏噓不已。
韓系車，可以說是後起之秀，能夠自成一派，也絕非善類。目前韓系車已經立足世界汽車舞臺，銷量口碑都還是非常不錯。韓系車與日系車還是非常相似的，畢竟也是模仿日系車而起家的。目前韓系車已經能夠獨立研發汽車，無論是發動機、變速箱還是底盤技術成熟可靠，經常獲得沃德十佳發動機稱號。不要小看韓系車，自主品牌汽車還有很多的路要走。
韓系車目前國內表現也是不盡如人意，銷量銳減。一方面是因為我們自主品牌汽車的壯大，給韓系車很大的衝擊；再一個原因就是韓國政府的作死行為，惹怒了國人。
瘦死的駱駝比馬大，縱然韓系車法系車國內不景氣，但是產品品質還是很有保障的。如果不在乎保值率，還是值得選擇的。追求運動操控性對行車品質要求高一些，推薦法系車；在乎顏值，市區代步用，韓系車值得選擇。
小強說說車
法系車好還是韓系車好？咱先對比一下它們的優缺點就好辦了，外觀方面咱先不考慮，畢竟外觀方面屬於個人審美問題。整體來說法系車外觀更時尚一些。
先看下法系車的優點：法系車一般常見的有標誌和雪鐵龍兩個品牌，總的來說這兩個品牌的底盤調校還是很不錯的，缺點是變速箱技術優點落伍，據車友反應換擋有頓挫感，發動機方面也沒什麼特別的優勢。空間方面法系車對比韓系車也沒什麼優勢，比如同級別的雪鐵龍世嘉3箱和韓系的現代悅動對比，內部空間悅動勝出。
再來看看韓系車優缺點：韓系車優點是行駛質量穩定，比如以前老一代的伊蘭特曾經被譽為家轎之王，北京的出租車也曾經全是伊蘭特，國內最高出租車司機的行駛記錄是60多萬公里沒有維修過發動機，由此可見質量還是挺可靠的。當然，不是說法系不可靠，相對來說韓系久經考驗一些。
韓系車缺點就是車身用料比較輕薄，可能只比日系好些。畢竟人家追求的是家用經濟實惠。
再說一下售後維修成本方面，韓系車保有量比較高，所以維修成本比較低一些，而且4S店分佈也更多一些。所以說，排除了個人審美因素以外，相信法系和韓系應該如何選擇，大家心裡應該有譜了，你覺得呢？
彥哥
自己體會
彭于晏東北分晏
我的3008被追尾了，正在修。弄了輛現代X35在開，談談這幾天的感受。感覺X35差遠了，隔音差：風噪、胎噪、發動機聲音。方向盤低速時重，上了120感覺發飄，必須抓住方向盤才有信心，3008只需2根手指拈著。現代換檔邏輯偏保守，降檔加油提速很積極，動不動就上3000轉。整個底盤感覺很散，框鐺鐺格滋格滋的。上坡D檔停車（地下車庫上來交費時）穩不住，一定要踩剎車，3008則不需要。現代的油箱小得一逼，跑得只剩一格了，只能加40L油。3008我試過加54L自然跳槍。X35座位的包裹性也比3008差。內飾更是沒得比。
我想我講得應該比較客觀了。
下次換車，只要標緻不退，必須5008。
沉默的16號
額，同病相憐，一個是遇冷的品牌，一個是被擠壓的品牌！不過說句中肯的話，在國內市場韓系還是比法系滋潤些。論銷量法系肯定不如韓系，論發動機和變速箱法系比韓系欠缺，可是論底盤法系碾壓韓系，我一直在想現代起亞集團和PSA聯姻的話不知道會擦出怎樣的火花。
汽車的用料、做工和工藝可以說用錢就能買到的，只要車企願意，汽車的硬件安全性都可以做到，像防撞梁了、車皮厚點啦、多幾個氣囊啦、多一些主動安全配置了、加強筋粗點、厚點啦等等等等這些車身附屬件的配置只要提高成本都可以做到，但是汽車三大件的技術都是各自為營，這東西用錢肯定不能短期彌補，技術封鎖是個可怕的東西。雖然法系在歐洲還比較吃香，但是其動力總成技術在這些跨國車企中並不佔優勢。
但是回到合資法系和合資韓系車中，就車輛的穩定性和經濟性，韓系優於法系；就用料和做工，法系優於韓系；就底盤穩定性，法系優於韓系；就性價比，韓系優於法系；就保值率韓系優於法系；就銷量，韓系在抗韓高漲的15-16年，銷量仍高於法系。法系被邊緣化太久了，又由於性格過於倔強和偏執，在車型換代和技術更新上總是姍姍來遲，再加上老款法系車的那套老舊動力總成給國人留下了陰影，打翻身仗很難。綜合以上可以看出韓系的表現總體優於法系，法系只能拿出底盤來碾壓韓系，至於說做工和用料，合資法系入門車和低配車也好不到哪裡去。
如果購車考慮韓系和法系，我覺得家用圖經濟省心就買韓系，喜歡舒適和經常跑高速、爛路可以考慮法系。法系底盤很棒就是愛麗舍也不例外，但是這種高強度路況平時難遇到。如題說白了對比韓系和法系最大的因素就是看你更願意選擇發動機變速箱問題相對少點的韓系，還是選擇底盤更穩定、耐糙的法系。
每個品牌都有每個品牌的優缺點，買車就看你在接受它優點的同時能否容忍它的缺點，車無完車，適合自己才是最重要的。但是大家也不要小看韓系車哦，它在全球都有市場尤其是北美、澳洲、亞洲的佔比都不小，就算是在歐洲的這麼激烈的戰場現代-起亞集團也有近10%的份額。
旋轉的方向盤
相信自己的選擇沒錯。領動和308不是一個級別的車，買什麼308呢？當然，如果你特別看好308也可以買，標緻408才是領動的競品車型。因為兩個車都不在一個級別上，價格也有些差距，所以我就不細說了，主要說說韓系和法系各自的優缺點。
法系車
法系車在底盤調教和發動機技術上都算是比較出色的，這主要得益於其良好的技術優勢和傳統。在發動機方面，其能力可以幫助寶馬開發1.6THP的發動機，這幫助寶馬很好的完成了向小型汽油機的過度。而在底盤方面，雖然標緻仍然固執的使用扭力式懸架，但實際體驗的效果還是不錯，不知道時間長了會不會有影響。
法系車的問題就是保守了一些，現在其主流產品才把變速箱全部更替為6AT，其它家產品都更新都8.9AT了，雙離合和CVT更是應用普遍，而法系車6AT都才梳理好，包括扭力懸架也是一樣，堅持的問題是不懂車的人認為這就是保守。
韓系車
韓系車優缺點非常明顯。韓系車是典型的國產減配嚴重，高強度鋼板換普通鋼板、防撞梁減少或者取消，特別是在低端或者低配車上更是明顯。碰撞測試結果國內外明顯不一樣，領動國外碰撞結果是得過優的，國內不清楚。
韓系車優點就是省油、外觀漂亮，特別是外觀設計比較符合年輕人的品味。油耗也不高，對標日本車也確實做到了有競爭力，科技感也是十足，畢竟韓國電子科技發達，三星、LG的沉澱在那裡擺著，永遠說不上差。
所以看你更喜歡哪種車，不過這兩系車處境都不太好，國內銷量下滑不少，還是其產品定位不好。
深藍月華
這個問題回答起來應該很有趣。
法系車工業基礎深厚，發動機技術、底盤調校技術、整車製造技術都可圈可點，其實法系車在歐洲賣的非常好，但是到中國卻一直火不起來（富康除外，那年代沒得選），我覺得跟法國人那種“浪漫的高傲”有很大關係，請看下圖：
這是雪鐵龍畢加索，一輛5座的MPV！5座啊！再看看側面我都嚇傻了！雙A柱有沒有！還嫌一根A柱擋不住視線？！為了危害你的安全，雪鐵龍真是費盡心機！整體造型十分奇特，像一個雞蛋，我等是欣賞不來。法國人有一種執念，他們覺得他們造出來的車一定是大家喜歡和欣賞的，卻根本不問我們到底喜歡不喜歡，霸道總裁啊？！
法國人造車是按照一種藝術的手法去呈現的，這款畢加索就像偉大的畢加索先生的畫一樣，是抽象派的，可能符合西方人的審美，但是國人喜歡什麼？我覺得法系車可以好好向大眾討教一下。
法國人造出來的是藝術品，而不是商品，並且是西方抽象藝術，而藝術品的價值是靠後人評論挖掘的，當時無人能懂，也造就了法系車當時無人賞識銷量低迷，也可能100年後，大家回頭看，會覺得這款車還挺有價值，藝術氣息濃厚，但有毛用啊，誰家客廳掛一輛車天天欣賞啊。
韓系車屬於異軍突起，造車工業歷史跟我們差不多同時起步，但是人家拿來日本和美國的東西能消化吸收，形成自己獨特的東西，而且國家有意識培養民族品牌，所以才有韓國車如今在國際上都有一席之地。
從保值率上看，法系車貶值之快令人害怕，二手車兩年掉價一半啊。這二者綜合比較，我建議選擇如今性價比最高的韓系車。
個人觀點，希望能幫到你。
66號車評
法系車和韓系車是各有特點的，這個得根據自己的需求來選擇了，下面簡單說一下：
法系車，首先想到的就是地盤，跑高速很紮實，其實歐美車大都是這樣。法系車用料比較足，開著也不錯，空間一般故障率一般，貌似維修費用比一般的車稍微高點，但是大多數法系車都是一萬公里保養一次，耐用，配置中等，最新款的不太瞭解，至於外型，比較有特點，喜歡是真喜歡，不喜歡的壓根不考慮。
韓系車，如今是比較尷尬的地位，比上不足，比下有餘，最近兩年老有人說國產車比韓系強，但我們不得不承認，還是有些差距的。韓系車外型都很好看，配置較高，跑高速質感一般，沒法系好，也沒法系車結實，別問為什麼，因為我裝過一次朗動。。至於油耗，也不低，學小日本也沒學到手，技術不夠先進，但勝在耐用性還是可以的，故障率不算高，穩定性可以，動力嘛，還行。 
總結一下，如果您資金充足，跑高速多，建議選法系車，而且要試駕再決定買不買！國人的認識裡法系要比韓系強。如果追求性價比，過日子用，韓系也足夠了，畢竟故障率不算高，也能省心用。古風影社
這個應該很好選擇吧，韓系車在17年以前在國內的汽車市場表現還是不錯的，儘管17年以後整體銷量下降40%但也不是法系車可以比的。
17年韓系車的總體銷量83萬輛左右，其中現代79萬輛，起亞36萬輛。反觀法系車，表現不盡人意，全年銷量為38萬輛，其中標誌25萬輛，雪鐵龍13萬輛。誰強誰弱一目瞭然。
再來看一下投訴比例。標誌408的問題比較突出全年投訴781件，排名第7，現代朗動全年投訴316排名第22。這樣一對比是不是瞬間明白了。銷量不高，投訴量居高不下，這還是你們口中說的用料良心，做工精細的品牌嗎。
在一個，法系車的確非常小眾，而且後期保值率特別低，反觀韓系就要好很多，前期基數大，保有量大，雖然整體德造車技術是師承日系品牌，但不得不說學的還是不錯的，雖然沒有學到精髓的東西，但勝在質量穩定性經得起時間的考驗。
最後一點去當地看一下4S店的分不情況也應該能幫助你選擇，如果4S店比較少或者說沒有，那麼後期地維護保養成本肯定會增加不少，出了問題也不能及時的解決。另外4S店在一個地區的分不多少也直接決定了一個車企的綜合實力。
說到這裡，相信也應該能在法系和韓系裡面選擇了，當然如果愛國情節比較嚴重，那麼還有美系，德系以及我們的國產自主品牌等著你選擇。
