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換新車是很多人正在努力的目標，騎自行車的想換本田大眾，開本田大眾的想換奔馳寶馬，開奔馳寶馬的想換勞斯萊斯賓利，越是好的車區別越大，車子內飾、底盤、變速箱、發動機都截然不同，如今社會，汽車已經不止是代步工具那麼簡單，有時候更代表了車主的身份和品味。
人到了每個年齡段都會有不同的想法和需求，一般來說，年輕人都喜歡運動型跑車，恨不得油門轟鳴聲能夠傳到千里之外，而到了中年之後就想著低調穩重，一切以穩為主。朋友在前幾個月提了一臺新車，35歲也算是成熟男士，32萬入手豐田皇冠運動版，新款車在內飾和外觀上變化並不大，他自己也坦言：比寶馬三系穩重得多，以前總想著換寶馬和奧迪，現在開起來也沒那種激情了。
豐田皇冠確實是一臺好車，然而它的定位比較尷尬，同門兄弟中銳志也是後驅，並且還是V6，幸好如今已經停產，否則皇冠估計真的要沒銷量了。現在新款凱美瑞也已經上市，外觀和內飾變化大，還有混動車型推出，當然論舒適性和豪華感，凱美瑞和皇冠肯定不在一個級別，但銷量確實是有影響的。
18款皇冠在去年12月正式上市，如今大街上還很少見，車子大燈標配LED，運動版匹配的是235/45 R18輪圈，整車長度5020mm，在這個級別的後驅車中絕對是偏舒適和商務的。
目前豐田在海外已經推出亞洲龍車型，皇冠在幾年就傳言要停產，依照個人來看，皇冠前有雷克薩斯後有亞洲龍、凱美瑞，如果還是不能找準定位的話，停產確實是指日可待了，畢竟這幾款車，你要說它區別大也確實大，可都是一家人，這個價位裡已經擠不下了！
皇冠的車內做工一直都很好，方向盤是真皮包裹，中間一塊也都是縫線皮層，兩邊都有換擋撥片，車內一鍵啟動和無鑰匙進入都是標配。
安全性方面有7個安全氣囊、胎壓監測裝置和主動剎車系統，相對於寶馬三系而言輸了操控贏了舒適，當然價格也要便宜些。
儀表盤設計和老款基本一致，運動版在沒有通電的情況下非常難看，底色居然是白的，大過年還是直接給各位看啟動後的畫面，兩塊儀表都很有個性，中間的行車顯示屏也還算夠用。
豐田皇冠的中控有兩塊顯示屏，上面7英寸，下面5英寸，運動版只有藍牙連接功能，標配了倒車雷達和全景倒車影像。
車子檔把設計基本都是家族式，匹配的變速箱是8AT，提速和換擋確實很快
皇冠最值得體驗的配置就是座椅，舒適性絕對媲美很多C級車，當然配置只有前座有加熱，後排是扶手和水杯架，同時也要注重一些商務性。
這臺18款新車的鑰匙很奇葩，有點像小型的卡包，拿在手裡都顯得很大。
之前說到什麼樣的年齡段開什麼樣的車，三十多萬的預算，年輕人肯定首選凱迪拉克ATS和寶馬三系，當然奧迪A4L和雷克薩斯IS都不錯，但當你三十多歲時，家裡有孩子有老婆，普通B級車覺得檔次不夠，而更高級別的奔馳寶馬又預算不夠，這種時候豐田皇冠確實是不錯的選擇。
車解讀
評價日系車往往會受到非議。一般要多說缺點，一筆帶過優點。拋棄民族仇恨，但就車而言，現款的皇冠作為豐田品牌系列裡的最高端車型，檔次僅低於雷克薩斯。中國人對於汽車的認知侷限於感性的居多 ，首先日本人深諳中國的民情，起了一個完全符合中國人情緣的名字皇冠，聽聽就高級。實際上皇冠車不論燃油經濟性，駕乘舒適感，外觀尺寸，內部空間 ，還是機械可靠性都相當不錯，尤其是現在的價格也相當親民，按說該大賣，但銷量卻不佳 。究其原因，大致如此：國產後的皇冠，渦輪增壓發動機存在不少量燒機油現象，本來就帶著民族仇恨的帽子，原來的好名字好口碑受到了很大的負面影響。上市時機也算生不逢時，恰逢政府公車採購收到極大抵制，也是一個原因；另外它的後驅模式 ，廣泛傳言雨雪天氣駕駛操控有弊端，與比他低一檔次的銳志操控好名聲相比，愣是不被認可，確實有些不可理解。還有一個重要原因，就是外觀設計老舊，更新緩慢，給人只適合中老年人的印象認知，購買人群受到了極大限制，沒能抓住消費者心理，有點跟不上時代潮流，營銷策略不對路，宣傳推廣力度也不夠。商家想法挺好，只要東西好，不怕不識貨。他們忘了，在中國搞銷售，東西好固然重要，但是扯開嗓子吆喝宣傳有時更重要。總體上說，以當前皇冠車的品質以及價格，應該對得起“物美價廉”四個字。
俯仰無愧2
豐田最早是模仿歐洲車的，例如皇冠是模仿奔馳的等等，，，然後本田日產模仿豐田。只是鬼子聰明，模仿加發揮，不像國產車純粹照搬。最無恥的，日本人學完師傅，宣傳就開始無恥的鄙視師傅，我記得第一臺凌志（皇冠技術同平臺）就是直接拿奔馳跑的輪胎痕跡做對比然後說自己多牛逼（有興趣的可以看看百度還能不能查到，當時還和奔馳打了官司輸了。）。之後，鬼子在全世界開始忽悠自己發動機技術，變速箱，底盤有多好，其實就是抄襲加點變化，幾乎所有的日本車都能夠在歐洲車尤其是德國車的技術上找到根源。拿現在流行的渦輪增壓和雙離合吧，大眾弄出黃金組合時候，日本鬼子一直都是自吸，還到處說自吸多牛逼，網絡弄一堆黑粉說渦輪和雙離合多麼不好的。後來發現自吸以及遠遠落後渦輪的銷量以後，近年趕緊仿造大眾開始上渦輪，網上馬上弄一堆黑粉說自己渦輪比大眾的厲害厲害多少。現在雙離合還沒有仿造出來，在幹嘛網上還是大肆黑雙離合多麼不好，典型的腔調：這車（大眾或者國產）什麼都好，就是用力雙離合垃圾。等鬼子也開始上雙離合了，馬上又是宣傳自己雙離合天下最牛逼。 這就跟鬼子宣傳自己車子多省油一樣，其實現實生活中，同排量的日系和德系車，耗油根本相差無幾，甚至日本車更耗油一點。這個很容易比較，好比拿卡羅拉1.6和朗逸的1.6對比，幾乎沒什麼油耗上下。但是由於鬼子無恥，各種廣告從省油出發，所以一般看到說日本車省油的壓根就是沒腦子的。 我不知道，比國產車早幾年模仿歐洲車甚至美國車的鬼子車，有什麼技術可言。從世界範圍看，跟國產車一樣，做的比同級別德系車大，配置更多，價格更低，本身就說明連日本鬼子自己都知道比德國車不如，所以通過其他方面來競爭。 公平競爭很重要，背後用黑粉進行無恥詆譭汙衊，很符合日本鬼子的民族劣根性，不要跟我說日本鬼子多麼禮貌有品德，，整個國家都是美國的走狗，連國格都沒有，就不要講人格，表面光鮮掩蓋不了內心的無恥。/|
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在80年代桑塔納都賣20萬的年代裡,豐田皇冠是豪車的代表,比桑塔納要好多了,按現在的夠買力,當時的一輛桑塔納價值連城不次於現在的賓利。
如今各路諸侯逐鹿中國車市。2個字誠信為主,取得消費者。
日系車輛偷工減料是出名的,日系車的電瓶比德系車小很多,有的根本沒有點菸器,因為電瓶太小。車身能少一根加強筋就少一根,鋼板能薄一點就薄一點。慢慢的,日系車的口碑在中國成了垃圾車,漢奸車的代名詞。
如何還能有好的銷量？
清請情感
我又來湊熱鬧來了。
不只是皇冠，整個豐田2016都在中國國內走下坡路（除了雷克薩斯）。豐田的技術儲備不錯，專利技術環球第一。從凱美瑞帶頭，豐田的外觀設計已經進入宇宙了，脫離了大多數中國人的想象。所以外形設計對於豐田銷量來說影響很大，皇冠就是典型。
一，外形，拋棄傳統中庸大氣審美，精緻典雅又沒有做到位，所以無感。
二，廣告投入，皇冠以前有名，那是說六十年代和七十年代人中的口碑。八零後和九零後有多少人知道皇冠？知道它曾經的牛逼？整個豪華車市場那麼多品牌沒事在做宣傳，起碼博取一個眼熟，而皇冠消失在人們的視野裡。
愛湊熱鬧的老王
所謂的風靡一時，指的是第12代皇冠巔峰時期取得的成就。要想真正瞭解皇冠曾經為什麼會風靡一時，如今又為什麼銷量低迷慘淡，就必須瞭解皇冠的來龍去脈以及不同時期所處的市場競爭態勢。
提到皇冠就不得不提奧迪A6L，它們在過去是一對恩怨敵手，又同處一個等級，在A6L的發展過程中一直充斥著皇冠的身影，但現在兩者基本是形同陌路。奧迪A6L是少有的常青樹，奧迪A6L是幸運的，時至今日銷量依然堅挺。可作為曾經的老對手豐田皇冠卻沒有A6L那麼幸運，皇冠曾經一度超過A6，很長時間與奧迪A6分庭抗爭，如今卻淪落到靠降價維持銷量，但依然效果不佳。
作為日本國寶級的車型，歷史悠久，1955年1月1日下線，迄今為止已經發展至第14代車型。1964年4月，第一輛皇冠以進口的方式引進國內。2005年3月皇冠在天津一汽豐田二廠投產，就是第12代皇冠。
第12代皇冠作為首次合資的車型，也就是2005款皇冠，搭載2.5L V6、3.0L V6兩款自然吸氣發動機，長寬高4840mm/1780mm/1470mm，軸距2850mm，售價30.2-50.1萬。按照現在的尺寸要求，05款皇冠並不顯眼，但在那個還沒“L”漫天紛飛的年代，尺寸空間絕對是強悍的優勢。
第12代皇冠中庸內斂的設計、精緻細膩的做工、寬敞安靜的舒適完全符合東方審美與需求，迅速走紅市場，一度超過當時C級車霸主奧迪A6，2007年的銷量衝破5萬輛大關，在那個汽車不像現在普及的年代，對於皇冠所取得的成就完全可以用輝煌形容，也讓第12代皇冠成為了最經典的皇冠，時至今日在路上依然可以看到12代皇冠，還是那麼穩健大方。
第14代皇冠於2015年3月12日正式上市，一改以往穩重行政風格，走年輕時尚路線，本以為14代的改頭換面可以挽回13代失利的局面，但結果並不盡人意，在C級車需求旺盛的時機，皇冠卻銷量平談無奇。
2015年皇冠全年銷量2.6萬輛，2016年1-7月皇冠銷量1.5萬輛，而奧迪A6L2015年銷量14.8萬輛，2016年1-7月銷量7.99萬輛，完全已經不在一個級別了。如今價格已經下探到30萬以內，起步價25.48萬，加上優惠已經跌破25萬大關，但還是無濟於事，殊不知皇冠已經和奧迪A4L進入同一價格陣營了。
究竟什麼原因導致皇冠銷量慘不忍睹？具體分析如下：
（一）有人說價格，是高？還是低？我認為與價格無關，想買C級車的人不嫌它高，畢竟與A6L拉開了不小的價差。
（二）核心的核心在於定位出現了問題，或者找錯了競爭對手。從級別上來講皇冠確實屬於C級車，競爭對手為5系、A6L、E級，雖然在價格上有優勢，但整體逼格不夠，甚至人們已經遺忘了皇冠是C級車，從檔次上來講人們不願意與BBA做比較。
既然達不到C級車的檔次，完全可以降身與主流的B級競爭，雖價格略高，但在尺寸上、檔次上、後驅方面等有很大的優勢，只有找準目標競爭對手才能找到目標客戶群體，如果堅持這種不高不低的定位只會越走越差，而且降價永遠解決不了問題，只有讓目標客戶群先注意到，然後感覺到物超所值才能有機會翻身。
（三）整體設計沒有風格，14代皇冠一改之前的穩重風格，想走如今流行的時尚、運動風格，可是又不夠徹底，糾結的前臉讓很多人覺得非常彆扭，無處安放的皇冠logo硬給掛在鐵柵欄上，側面更是沒特點，不運動也不夠穩重，而尾部西尖的尾燈小氣而不時尚，而內飾顯得又非常的老成。整體造型有些不搭，不符合主流審美，更不符合非主流審美。既沒有抓住新生客戶群體，又失去了喜歡穩重的一部分群體。和定位一樣出於尷尬境地。想要翻身，需要在定位準確的基礎上做出外觀的改動，一定要符合目標群體的審美才會有機會翻身。
客觀汽車
外觀
皇冠的外觀看上去更加年輕，在兼顧豪華感的同時也具備一絲運動氣息！車身側面線條修長，車窗下部的一體式腰線從前大燈一直延伸至後尾燈，一氣呵成，乾淨利落。皇冠較為運動，不同於其他三款車型的典雅與沉穩，更適合年輕購車群體。
內飾
內飾設計方面，皇冠採用了黑、紅相間的內飾配色，營造出了強烈的豪華感。中控臺、前後門內飾板均使用黑色仿皮包覆，並在細節處通過紅色仿皮材質進行點綴，手及之處細膩滑潤。
配置
一系列豐富配置。小編髮現，皇冠的配置比同級車型較低，但也達到了不錯的水準，有亮點配置。
空間
坐進皇冠前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳左右。保持前排座椅不變，坐進皇冠後排，可以得到一拳的頭部空間以及兩拳以上的腿部空間。皇冠有著510L的行李廂容積，它的縱向深度較小但整體較為寬闊，儲物能力也很強大。
小結：皇冠的運動氣息強，不論外觀設計還是後驅的驅動方式都說明了這一點。
佳人獨立相思苦
剛去看過，被他高聳的後座中間大包，1800和緊湊級差不多的寬度和5米難以停車的長度給擊敗了
無痕牛博
評價豐田汽車為什麼慘淡，是兩個問題主要原因。一：這幾年電視劇抗日神劇鋪天匝地，加上日本鬼子又復辟抬頭，自然加重國人對日本的憎惡。二：合資車的組裝技術和工藝，偷工減料等等，質量性能完敗。真正原產日本車性能還是比BBA不遑多讓的。
南粵人家
有這樣的皇冠還會差銷量
