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换新车是很多人正在努力的目标，骑自行车的想换本田大众，开本田大众的想换奔驰宝马，开奔驰宝马的想换劳斯莱斯宾利，越是好的车区别越大，车子内饰、底盘、变速箱、发动机都截然不同，如今社会，汽车已经不止是代步工具那么简单，有时候更代表了车主的身份和品味。
人到了每个年龄段都会有不同的想法和需求，一般来说，年轻人都喜欢运动型跑车，恨不得油门轰鸣声能够传到千里之外，而到了中年之后就想着低调稳重，一切以稳为主。朋友在前几个月提了一台新车，35岁也算是成熟男士，32万入手丰田皇冠运动版，新款车在内饰和外观上变化并不大，他自己也坦言：比宝马三系稳重得多，以前总想着换宝马和奥迪，现在开起来也没那种激情了。
丰田皇冠确实是一台好车，然而它的定位比较尴尬，同门兄弟中锐志也是后驱，并且还是V6，幸好如今已经停产，否则皇冠估计真的要没销量了。现在新款凯美瑞也已经上市，外观和内饰变化大，还有混动车型推出，当然论舒适性和豪华感，凯美瑞和皇冠肯定不在一个级别，但销量确实是有影响的。
18款皇冠在去年12月正式上市，如今大街上还很少见，车子大灯标配LED，运动版匹配的是235/45 R18轮圈，整车长度5020mm，在这个级别的后驱车中绝对是偏舒适和商务的。
目前丰田在海外已经推出亚洲龙车型，皇冠在几年就传言要停产，依照个人来看，皇冠前有雷克萨斯后有亚洲龙、凯美瑞，如果还是不能找准定位的话，停产确实是指日可待了，毕竟这几款车，你要说它区别大也确实大，可都是一家人，这个价位里已经挤不下了！
皇冠的车内做工一直都很好，方向盘是真皮包裹，中间一块也都是缝线皮层，两边都有换挡拨片，车内一键启动和无钥匙进入都是标配。
安全性方面有7个安全气囊、胎压监测装置和主动刹车系统，相对于宝马三系而言输了操控赢了舒适，当然价格也要便宜些。
仪表盘设计和老款基本一致，运动版在没有通电的情况下非常难看，底色居然是白的，大过年还是直接给各位看启动后的画面，两块仪表都很有个性，中间的行车显示屏也还算够用。
丰田皇冠的中控有两块显示屏，上面7英寸，下面5英寸，运动版只有蓝牙连接功能，标配了倒车雷达和全景倒车影像。
车子档把设计基本都是家族式，匹配的变速箱是8AT，提速和换挡确实很快
皇冠最值得体验的配置就是座椅，舒适性绝对媲美很多C级车，当然配置只有前座有加热，后排是扶手和水杯架，同时也要注重一些商务性。
这台18款新车的钥匙很奇葩，有点像小型的卡包，拿在手里都显得很大。
之前说到什么样的年龄段开什么样的车，三十多万的预算，年轻人肯定首选凯迪拉克ATS和宝马三系，当然奥迪A4L和雷克萨斯IS都不错，但当你三十多岁时，家里有孩子有老婆，普通B级车觉得档次不够，而更高级别的奔驰宝马又预算不够，这种时候丰田皇冠确实是不错的选择。
车解读
评价日系车往往会受到非议。一般要多说缺点，一笔带过优点。抛弃民族仇恨，但就车而言，现款的皇冠作为丰田品牌系列里的最高端车型，档次仅低于雷克萨斯。中国人对于汽车的认知局限于感性的居多 ，首先日本人深谙中国的民情，起了一个完全符合中国人情缘的名字皇冠，听听就高级。实际上皇冠车不论燃油经济性，驾乘舒适感，外观尺寸，内部空间 ，还是机械可靠性都相当不错，尤其是现在的价格也相当亲民，按说该大卖，但销量却不佳 。究其原因，大致如此：国产后的皇冠，涡轮增压发动机存在不少量烧机油现象，本来就带着民族仇恨的帽子，原来的好名字好口碑受到了很大的负面影响。上市时机也算生不逢时，恰逢政府公车采购收到极大抵制，也是一个原因；另外它的后驱模式 ，广泛传言雨雪天气驾驶操控有弊端，与比他低一档次的锐志操控好名声相比，愣是不被认可，确实有些不可理解。还有一个重要原因，就是外观设计老旧，更新缓慢，给人只适合中老年人的印象认知，购买人群受到了极大限制，没能抓住消费者心理，有点跟不上时代潮流，营销策略不对路，宣传推广力度也不够。商家想法挺好，只要东西好，不怕不识货。他们忘了，在中国搞销售，东西好固然重要，但是扯开嗓子吆喝宣传有时更重要。总体上说，以当前皇冠车的品质以及价格，应该对得起“物美价廉”四个字。
俯仰无愧2
丰田最早是模仿欧洲车的，例如皇冠是模仿奔驰的等等，，，然后本田日产模仿丰田。只是鬼子聪明，模仿加发挥，不像国产车纯粹照搬。最无耻的，日本人学完师傅，宣传就开始无耻的鄙视师傅，我记得第一台凌志（皇冠技术同平台）就是直接拿奔驰跑的轮胎痕迹做对比然后说自己多牛逼（有兴趣的可以看看百度还能不能查到，当时还和奔驰打了官司输了。）。之后，鬼子在全世界开始忽悠自己发动机技术，变速箱，底盘有多好，其实就是抄袭加点变化，几乎所有的日本车都能够在欧洲车尤其是德国车的技术上找到根源。拿现在流行的涡轮增压和双离合吧，大众弄出黄金组合时候，日本鬼子一直都是自吸，还到处说自吸多牛逼，网络弄一堆黑粉说涡轮和双离合多么不好的。后来发现自吸以及远远落后涡轮的销量以后，近年赶紧仿造大众开始上涡轮，网上马上弄一堆黑粉说自己涡轮比大众的厉害厉害多少。现在双离合还没有仿造出来，在干嘛网上还是大肆黑双离合多么不好，典型的腔调：这车（大众或者国产）什么都好，就是用力双离合垃圾。等鬼子也开始上双离合了，马上又是宣传自己双离合天下最牛逼。 这就跟鬼子宣传自己车子多省油一样，其实现实生活中，同排量的日系和德系车，耗油根本相差无几，甚至日本车更耗油一点。这个很容易比较，好比拿卡罗拉1.6和朗逸的1.6对比，几乎没什么油耗上下。但是由于鬼子无耻，各种广告从省油出发，所以一般看到说日本车省油的压根就是没脑子的。 我不知道，比国产车早几年模仿欧洲车甚至美国车的鬼子车，有什么技术可言。从世界范围看，跟国产车一样，做的比同级别德系车大，配置更多，价格更低，本身就说明连日本鬼子自己都知道比德国车不如，所以通过其他方面来竞争。 公平竞争很重要，背后用黑粉进行无耻诋毁污蔑，很符合日本鬼子的民族劣根性，不要跟我说日本鬼子多么礼貌有品德，，整个国家都是美国的走狗，连国格都没有，就不要讲人格，表面光鲜掩盖不了内心的无耻。/|
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在80年代桑塔纳都卖20万的年代里,丰田皇冠是豪车的代表,比桑塔纳要好多了,按现在的够买力,当时的一辆桑塔纳价值连城不次于现在的宾利。
如今各路诸侯逐鹿中国车市。2个字诚信为主,取得消费者。
日系车辆偷工减料是出名的,日系车的电瓶比德系车小很多,有的根本没有点烟器,因为电瓶太小。车身能少一根加强筋就少一根,钢板能薄一点就薄一点。慢慢的,日系车的口碑在中国成了垃圾车,汉奸车的代名词。
如何还能有好的销量？
清请情感
我又来凑热闹来了。
不只是皇冠，整个丰田2016都在中国国内走下坡路（除了雷克萨斯）。丰田的技术储备不错，专利技术环球第一。从凯美瑞带头，丰田的外观设计已经进入宇宙了，脱离了大多数中国人的想象。所以外形设计对于丰田销量来说影响很大，皇冠就是典型。
一，外形，抛弃传统中庸大气审美，精致典雅又没有做到位，所以无感。
二，广告投入，皇冠以前有名，那是说六十年代和七十年代人中的口碑。八零后和九零后有多少人知道皇冠？知道它曾经的牛逼？整个豪华车市场那么多品牌没事在做宣传，起码博取一个眼熟，而皇冠消失在人们的视野里。
爱凑热闹的老王
所谓的风靡一时，指的是第12代皇冠巅峰时期取得的成就。要想真正了解皇冠曾经为什么会风靡一时，如今又为什么销量低迷惨淡，就必须了解皇冠的来龙去脉以及不同时期所处的市场竞争态势。
提到皇冠就不得不提奥迪A6L，它们在过去是一对恩怨敌手，又同处一个等级，在A6L的发展过程中一直充斥着皇冠的身影，但现在两者基本是形同陌路。奥迪A6L是少有的常青树，奥迪A6L是幸运的，时至今日销量依然坚挺。可作为曾经的老对手丰田皇冠却没有A6L那么幸运，皇冠曾经一度超过A6，很长时间与奥迪A6分庭抗争，如今却沦落到靠降价维持销量，但依然效果不佳。
作为日本国宝级的车型，历史悠久，1955年1月1日下线，迄今为止已经发展至第14代车型。1964年4月，第一辆皇冠以进口的方式引进国内。2005年3月皇冠在天津一汽丰田二厂投产，就是第12代皇冠。
第12代皇冠作为首次合资的车型，也就是2005款皇冠，搭载2.5L V6、3.0L V6两款自然吸气发动机，长宽高4840mm/1780mm/1470mm，轴距2850mm，售价30.2-50.1万。按照现在的尺寸要求，05款皇冠并不显眼，但在那个还没“L”漫天纷飞的年代，尺寸空间绝对是强悍的优势。
第12代皇冠中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的舒适完全符合东方审美与需求，迅速走红市场，一度超过当时C级车霸主奥迪A6，2007年的销量冲破5万辆大关，在那个汽车不像现在普及的年代，对于皇冠所取得的成就完全可以用辉煌形容，也让第12代皇冠成为了最经典的皇冠，时至今日在路上依然可以看到12代皇冠，还是那么稳健大方。
第14代皇冠于2015年3月12日正式上市，一改以往稳重行政风格，走年轻时尚路线，本以为14代的改头换面可以挽回13代失利的局面，但结果并不尽人意，在C级车需求旺盛的时机，皇冠却销量平谈无奇。
2015年皇冠全年销量2.6万辆，2016年1-7月皇冠销量1.5万辆，而奥迪A6L2015年销量14.8万辆，2016年1-7月销量7.99万辆，完全已经不在一个级别了。如今价格已经下探到30万以内，起步价25.48万，加上优惠已经跌破25万大关，但还是无济于事，殊不知皇冠已经和奥迪A4L进入同一价格阵营了。
究竟什么原因导致皇冠销量惨不忍睹？具体分析如下：
（一）有人说价格，是高？还是低？我认为与价格无关，想买C级车的人不嫌它高，毕竟与A6L拉开了不小的价差。
（二）核心的核心在于定位出现了问题，或者找错了竞争对手。从级别上来讲皇冠确实属于C级车，竞争对手为5系、A6L、E级，虽然在价格上有优势，但整体逼格不够，甚至人们已经遗忘了皇冠是C级车，从档次上来讲人们不愿意与BBA做比较。
既然达不到C级车的档次，完全可以降身与主流的B级竞争，虽价格略高，但在尺寸上、档次上、后驱方面等有很大的优势，只有找准目标竞争对手才能找到目标客户群体，如果坚持这种不高不低的定位只会越走越差，而且降价永远解决不了问题，只有让目标客户群先注意到，然后感觉到物超所值才能有机会翻身。
（三）整体设计没有风格，14代皇冠一改之前的稳重风格，想走如今流行的时尚、运动风格，可是又不够彻底，纠结的前脸让很多人觉得非常别扭，无处安放的皇冠logo硬给挂在铁栅栏上，侧面更是没特点，不运动也不够稳重，而尾部西尖的尾灯小气而不时尚，而内饰显得又非常的老成。整体造型有些不搭，不符合主流审美，更不符合非主流审美。既没有抓住新生客户群体，又失去了喜欢稳重的一部分群体。和定位一样出于尴尬境地。想要翻身，需要在定位准确的基础上做出外观的改动，一定要符合目标群体的审美才会有机会翻身。
客观汽车
外观
皇冠的外观看上去更加年轻，在兼顾豪华感的同时也具备一丝运动气息！车身侧面线条修长，车窗下部的一体式腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，一气呵成，干净利落。皇冠较为运动，不同于其他三款车型的典雅与沉稳，更适合年轻购车群体。
内饰
内饰设计方面，皇冠采用了黑、红相间的内饰配色，营造出了强烈的豪华感。中控台、前后门内饰板均使用黑色仿皮包覆，并在细节处通过红色仿皮材质进行点缀，手及之处细腻滑润。
配置
一系列丰富配置。小编发现，皇冠的配置比同级车型较低，但也达到了不错的水准，有亮点配置。
空间
坐进皇冠前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳左右。保持前排座椅不变，坐进皇冠后排，可以得到一拳的头部空间以及两拳以上的腿部空间。皇冠有着510L的行李厢容积，它的纵向深度较小但整体较为宽阔，储物能力也很强大。
小结：皇冠的运动气息强，不论外观设计还是后驱的驱动方式都说明了这一点。
佳人独立相思苦
刚去看过，被他高耸的后座中间大包，1800和紧凑级差不多的宽度和5米难以停车的长度给击败了
无痕牛博
评价丰田汽车为什么惨淡，是两个问题主要原因。一：这几年电视剧抗日神剧铺天匝地，加上日本鬼子又复辟抬头，自然加重国人对日本的憎恶。二：合资车的组装技术和工艺，偷工减料等等，质量性能完败。真正原产日本车性能还是比BBA不遑多让的。
南粤人家
有这样的皇冠还会差销量
