來源 | 驛站(ID:yizhan1573)
作者 | 驛站老鬼
2019年的最後一個工作周，很多同行和朋友都在忙著做盤點，各快遞公司們也開啟了一年一度的網絡大會模式，總結、謀劃、備戰，甚是熱鬧。
但筆者最關心的，仍然是2019年快遞江湖始終「懸而未決」的一個大瓜：坐擁百億級訂單的拼多多，將以一種什麼樣的形式來構建和落地自己的物流體系？
首先從時間線上來看，今年1月13日，拼多多提出對攬收時效監控、降低發貨違規風險；2月底，拼多多正式上線了屬於自己的電子面單系統，理論上可以不再「借道」菜鳥；3月初，拼多多被傳出要求商家、快遞物流站點接入隸屬於自家的平臺系統。此後不久，又被接連爆出「為了推廣電子面單鼓勵商家刷單」「通過ISV(軟件開發商)攔截訂單，調用其他電子面單發貨」等相關消息。
對於類似強迫商家和快遞「二選一」的傳言，拼多多也第一時間予以闢謠，稱公司尚無能力也無動機對「商家發送快遞」實施「二選一」，但公司有勇氣打破行業壟斷，給天下所有商家以自由選擇權。
筆者的朋友安德華說拼多多這個闢謠太鬼了，因為事情的重點根本不是「二選一」，而是拼多多已經開始自建電子運單系統這個既定與既成事實。
8月21日，拼多多創始人及CEO黃崢在財報電話會議上正式透露，拼多多正在開發「新物流技術平臺」，將採用輕資產、開放的模式，專注於通過技術為商家和用戶提供解決方案。
與此同時，拼多多公開表示，2月份上線的電子面單系統已經成長為全球第二大電子面單系統。
至此，關於拼多多自建物流的話題引爆整個電商圈和快遞圈，引來各種猜想和傳言。
然而有意思的是，在黃崢拋出這個「新物流技術平臺」規劃之後，就沒有之後了——關於「新物流技術平臺」這一話題，官方就此開啟了漫長的「靜音模式」，即便是在一年中最熱鬧的「雙11」，拼多多也未有丁點表態。
「有些事捂著捂著可能就沒了，但有些事只會越捂越大。」顯然，拼多多屬後者。安德華直言，對於黃崢口中的「新物流」究竟會以一種什麼樣的形式和方案落地，「沉寂」的幾個月裡肯定沒閒著，且十有八九是在憋大招。
目前，外界對於拼多多「新物流技術平臺」的落地猜想，大致上可以歸結為三個版本：一是自建，如京東物流；二是整合，如阿里的菜鳥網絡；三是借道，依託資本和流量優勢，扶持一家新網絡。
以上三種猜想，雖然邏輯上均成立，但在筆者看來都不是最佳選擇，或者說與拼多多的出發點和訴求都不甚匹配。
拼多多的出發點是什麼？按照黃崢的說法，一是輕資產，二是開放，三是技術驅動。這個可以視為拼多多「新物流」落地方案的三個基本點。
「三個基本點」之上，拼多多的訴求又有哪些？成本，效率和體驗。簡單講就是，能夠既要撐起平臺低價包郵的拼購模式，又要滿足消費者對於配送範圍、時效以及服務等多方面的要求。
下面，從這兩大維度綜合考量上述三種猜想。
第一種，自建物流網絡成本高，重投入，而且回報週期長，短時間內根本就滿足不了拼多多的現實需求；
第二種，效仿阿里菜鳥的做法，可以說是一條「捷徑」，比如電子運單系統就是這麼做的。但這僅僅限於技術平臺搭建。因為通過多年的努力，步步為營之下，阿里已經成功入股「四通」，大概率上韻達也不會跑掉。因此對拼多多來講，檯面上可供「結盟」的理想型實力快遞玩家基本上都被阿里滲透了，無牌可打。
而如果退而求其次，選擇其他玩家結盟，一方面業務上難以形成最大合力，另一方面直接將自己擺在了阿里（「三通一達」和百世）的對立面，風險過高。
第三種，借道一家新網絡，這種方式最大的考驗和挑戰是時間。拼多多的奇蹟盤崛起，喚醒了大家對下沉市場的認知，但這並不意味著拼多多就可以在這個市場永遠獨大。
事實上，面對阿里和京東的反攻，拼多多的壓力越來越大。而非常不湊巧的是，這兩個對手的物流體系都比拼多多成熟和強大。
這種情況下，如果拼多多想要去扶一家新網，別的暫且不說，僅從作戰時間和窗口上來看，都是弊遠大於利。
那麼，有沒有第四種落地方案？
公眾號「量子諮詢」的一篇文章中提到了這樣一個有趣的設想：如果順豐與京東開放電商快遞加盟，「通達系」的網點老闆們會不會動心？
「量子諮詢」給出的答案是會。原因並不複雜，順豐品牌下的業務類型已經貫穿了產業服務，形成多生態產品體系，網點公司加盟後業務市場層次端口多，派取效能空間大，模式性閉環較好。而京東本身作為電商快遞，比順豐更利於導入客戶，加上快遞通道逐漸打開，業務閉環效應遠遠超過順豐。
筆者並不關心順豐和京東是否開放加盟，反而更好奇的是，如果拼多多正在加速建設中的「新物流」平臺以技術驅動、平臺管控、末端加盟的形式具體落地，「通達系」的網點們會不會動心？
這種猜想，既符合我們上述提到的「三個基本點」，又能深度匹配拼多多業務方面的現實訴求，同時，還可以反過來動搖阿里的物流根基。
那麼，另一個問題來了：對於「通達系」快遞的末端網點來說，又有什麼理由選擇拼多多呢？
若要解答這個問題，有兩個現狀可以參考。
一是價格戰愈演愈烈，很多末端網點都面臨著生死考驗。尤其是三、四線城市和廣大農村鄉鎮地區，網點們更是舉步維艱，這個時候哪個平臺能讓他們賺到錢，他們自然會用腳來投票。
二是拼多多的主場恰恰就是小城和農村，推動農產品上行又是拼多多立足、起家和未來重中之重的戰略，能夠帶來的可預見的增量不僅僅是派件，而且收件與出件的空間更誘人。
「如果拼多多真的這麼搞，快遞江湖的局勢和演變會更加撲朔迷離，搞不好還會引發一場鉅變。」話雖這麼說，但真要做，難如登天；而且，所要面對的潛在挑戰遠比想象的多。對此安德華直言，想靠挖「通達系」牆角來起事的，目前還沒有一家成功的。近期的一大教訓，就是當年起網之時曾喊出「打土豪，分田地」的安能快遞，其結局我們已經看到了。
而不管怎麼說，快遞市場打到現在這個程度和維度，一切皆有可能。相信拼多多的「新物流」，2020年也一定會給出落地方案。那麼這四種方案，你最看好哪一個？有沒有第五種可能？歡迎留言討論。
原題：拼多多的物流新解
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