過去十年可以說是奇瑞失去的十年，09年，奇瑞的年銷量就突破了80萬輛，而今年很可能達到這個水平。奇瑞這些年，從風雲，旗雲，東風之子，A3，A5，QQ，艾瑞澤，車型換了一波又一波，但瑞虎作為奇瑞的一張王牌，少有的延續下來了。而瑞虎8是奇瑞的一款最高級別的車型，它到底怎麼樣？
瑞虎8外觀大氣；內飾相對時尚，懸浮式中控，D型方向盤，液晶儀表盤，較多采用皮質包裹；車身尺寸，4700*1860*1746，軸距2710；空間在同級別中，也只有CS75plus能與之匹敵。
動力方面，低版動力搭載的是1.5T增壓發動機，115kw/230Nm的性能參數，有些小馬拉大車，匹配6MT和6DCT；高版動力搭載1.6T增壓直噴發動機，145kw/290Nm，匹配7DCT，這個動力參數在同排量中，毫不遜色。但同級別的競爭車型中，是1.5TGDI+6AT/2.0TGDI+8AT的動力組成高低性能版本，這樣一來，奇瑞1.5T+6DCT/1.6TGDI+7DCT的動力組合就顯得比較弱勢。
配置方面，儘管瑞虎8的起售價較低，宣傳為8.88萬起，但這款車型的配置簡陋得讓人愛不起來，無倒車影像，塑料方向盤，單色儀表盤等，能接受的配置，售價也到10.59萬了。在高配車型上，瑞虎8還是展現了應有的技術實力，ACC全速自適應巡航，車道偏離預警，併線輔助，車道保持，主動剎車等都有搭載。
鯉魚小結：瑞虎8連續數月月銷過萬，體現了不俗的實力，但這也是它在2018年款目前有15000的優惠力度的基礎上取得的，相比同級別的其他幾款國產車，又顯得有些黯然。我想有以下幾個方面的原因，一、奇瑞在動力研發方面的滯後，才上市的1.6TGDI，在提升其動力配置起到不小效果，但相比對手2.0T的動力，明顯缺乏底氣；二、長期以來，奇瑞的產品形成了車型檔次不高，低價的印象，目前瑞虎8是其最高水準產品，相比而言，長城有H9，長安有CS95，榮威有RX8，傳祺有GS8等旗艦作為天花板；其三、奇瑞在產品開發的前瞻性，慢別的企業半拍。我覺得當務之急是儘快開發出2.0T動力，補齊動力的短板；條件允許的情況下，開發瑞虎9，打造一款中大型SUV，提升品牌形象。
閱讀更多 鯉魚侃車 的文章
