最近幾個月裡
東莞公交的變化
相信每一位市民都會留意到
因為從城區到所有鎮街園區
東莞的公交車都變成藍巴了
變藍只是表面
真正的關鍵是公交資源整合優化
就在昨天
東莞第二輪公交資源整合正式完成
“一鎮一公汽”成為歷史
東莞公交進入了一個新時代
今年4月，為進一步整合全市公交資源，促進我市公交行業健康發展，持續提升我市公交服務水平，市政府印發了《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，明確了未來東莞市公交運營模式。全市鎮內（園區）公交於2019年6月30日到期後，逐步退出公交運營，不再實施“一鎮一公汽”模式，重新整合優化原有跨鎮及鎮內公交線路，將原來市區、跨鎮、鎮內常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交運營模式。
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回顧：公交資源整合全記錄
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在2014年完成中心城區、水鄉片區、跨鎮公交試點改革的基礎上，2019年，我市展開第二輪公交資源整合工作，全面整合鎮內公交資源。
2019年7月1日
城巴公司完成高埗、石碣兩鎮公交資源整合工作；同一天，東莞市濱海灣公共交通有限公司完成濱海灣片區四鎮（沙田、厚街、虎門、長安）公交資源整合工作，並將濱海灣新區納入濱海灣片區公交統籌運營範圍，濱海灣片區公交一體化運營正式啟動。
2019年8月28日
東莞市松山湖公共交通有限公司完成松山湖功能區“一區九鎮” （松山湖、石龍、石排、企石、茶山、橫瀝、寮步、東坑、大嶺山、大朗）公交資源整合工作，松山湖功能區“1+9”公交一體化運營正式啟動。
2019年11月25日
東莞巴士有限公司東部分公司完成東部公交運營片區（橋頭、常平、謝崗、黃江、樟木頭、清溪、塘廈、鳳崗）公交資源整合工作，東部公交片區一體化運營正式啟動。
隨著東莞巴士有限公司東部分公司正式承接東部公交運營片區資源整合的最後一個鎮——橋頭鎮的公交線路經營權，標誌著東莞市“一鎮一公汽”模式正式退出歷史舞臺，東莞公交進入片區統籌運營新階段。全市形成城區片區、松山湖功能區、濱海灣片區、東部片區、水鄉片區等5大公交運營片區。
其實，自2018年起，我市已開始籌劃第二輪公交資源整合工作。在2019年正式實施的這一輪資源整合涉及全市24個鎮街（園區）公汽，期間共承接或開通公交線路291條，並將濱海灣新區納入片區公交運營區域。
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展望：品質公交在路上
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2019年第二輪公交資源整合工作完成後，全市實現國有資本主導的片區一體化運營模式，有效打破原有鎮區之間的交通壁壘，更貼合全市片區組團式發展格局，有效支撐東莞參與粵港澳大灣區建設、加快打造內暢外聯、高效便捷的現代化綜合交通體系。本次公交資源整合後，目前全市一共有431條公交線路，預計2019年底全市公交運力達到約6300輛。
接下來，我市將持續提升公交運行效率和服務質量，不斷優化全市公交線網布局，構建“快、幹、支、微”公交線網結構，力爭在2019年底前實現公交純電動化率100%，為市民帶來更加優質的乘坐體驗。同時，針對市民群眾多樣化出行需求，積極推動公交服務創新，力求為市民帶來更高品質的公交出行服務。
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乾貨：全市431條線路信息
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為方便市民準確掌握各公交線路運行，我們整理了現行的城區片區、松山湖功能區、濱海灣片區、東部片區、水鄉片區等五大公交運營片區共431條線路的運行信息表，分片區為大家送上，請點擊以下表（圖）放大細閱。
城區片區
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小巴線路
松山湖功能區
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濱海灣片區
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東部片區
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水鄉片區
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關鍵字: 國創上頭條 資源整合 原汁原味的德系SUV
