隨著金融科技的創新發展，二維碼支付逐漸普及，刷臉支付進入大眾視野，移動支付開始進入下一個階段的爭奪。
在人臉識別的熱潮下，除了普通消費領域，刷臉支付還延伸到了公共交通領域。然而，交通領域有著相對複雜的環境和歷史因素，而且公交地鐵不盡相同，本文將從公交、地鐵兩個方面分析刷臉支付的異同和發展前景。
刷臉支付乘車多地試行，但體量都較小
2019年1月10日，金華公交刷臉乘車項目正式啟動，成為了全國首個使用“人臉識別”系統進行乘車的城市。
2019年4月1日，濟南市首條地鐵線路1號線正式開啟商業運營，而隨著地鐵上線的還有人臉識別乘車系統，這讓濟南地鐵成為國內首條採用3D人臉識別閘機的地鐵線路。
這兩項試點可謂開啟了公共交通領域刷臉支付的新格局，於是至今全國已經有多地的公交地鐵開始試行刷臉乘車服務。
據移動支付網不完全統計，目前公交領域有包括金華、禹州、贛州、貴陽、青島在內的近20個地區的公交系統上線了刷臉乘車服務。
地鐵及軌道交通領域則有濟南、廣州、深圳、鄭州、北京、貴陽等在內的7個地區的相關軌道線路上線了刷臉乘車服務。
分享到:
閱讀更多 新興專聞 的文章
