2019宝马3系重新设计亮点处理和高科技
宝马3系已为2019车型年进行了全面重新设计。它有一个全新的车身，最新版本的汽车制造商的信息娱乐系统，现在的标准先进的安全功能，如前碰撞警告和自动紧急制动。
几十年来，宝马3系一直被车迷视为紧凑型豪华运动轿车的标杆。至少在上一代操作精度下降之前。尽管如此，我们测试的3个系列表现良好，足以成为该细分市场中排名最高的产品之一，其中包括阿尔法罗密欧朱利亚、奥迪A4、Genesis G70、英菲尼迪Q50和梅赛德斯-奔驰C级等竞争对手。
我们最近购买了一辆2019宝马330i xDrive（全轮驱动），以了解重新设计的车型如何与紧凑型运动轿车的顶级竞争对手抗衡。这是我们在累积2000英里突破时收集到的第一印象。
到目前为止我们喜欢什么
330i的四缸涡轮增压发动机与8速自动变速器配合使用的方式令人印象深刻。没有涡轮增压或变速器相关的打嗝或延迟。相反，发动机提供了一个平稳和精致的255马力超过足够的起床和去任何情况。
发动机听起来也不错，尤其是当驾驶员按下中控台上的“运动”按钮时，这使汽车具有更大的个性。变速器会根据驾驶员的要求或地形变化保持完美的调谐状态。例如，爬山时，它会迅速降档。
3系的“沉稳的风度”使它成为一个快活的转折点。它对方向盘的转动反应迅速，而且几乎没有身体从拐角处倾斜。但这一改版仍然没有紧凑型轿车竞争对手阿尔法罗密欧朱利亚的紧张，即时转向反应的超级运动，但低销量。不过，大多数司机都会发现，与宝马相比，拥有较少的意大利血统的宝马更友好。
在前面，舒适的运动型座椅有坚实的坐垫和充足的靠垫，以固定住乘客的位置。两个前排座椅都有四向动力腰部支撑，我们中的长腿司机会喜欢底部缓冲延长，这增加了大腿支撑。
座椅和方向盘之间的广泛调整应使各种尺寸的车身容易找到舒适的驾驶位置。后排座椅具有舒适的座椅靠背角度和流线型的软垫。这是班上比较宽敞的一个，虽然离宽敞很远。有很好的空间和一个像样的视野超过引擎盖。
宝马在整个哑光木装饰中使用了高品质的材料，特别漂亮，驾驶室似乎装配得很好。按钮和旋钮有一个坚实的感觉，缓慢打开杯托盖是一个不错的触摸。
我们不喜欢的
3系紧张的乘坐；冲击比他们与几个竞争对手更明显，和乘坐运动（如何汽车上下倾斜）是短和快，这有助于令人不快的感觉。
宝马最新的信息娱乐系统会立即响应输入，但我们的司机花了一段时间才完全掌握其分层菜单结构。凌乱的中央控制台布局看起来也有点让人望而生畏，但现实情况是，这些按钮中的大部分很少被普通司机每天使用。
做一些像重置里程表这样简单的事情只能通过在菜单中搜索来完成，而且没有一个方便的按钮来同步双区域前部气候控制系统两侧的温度，这很令人恼火。苹果的Carplay兼容性是可选的，Android Auto根本不可用。
中控台入侵的方式几乎一直困扰着我们的大多数司机。它限制了驾驶者右膝的空间，而且没有衬垫。后排乘客会发现前排座椅下的脚部空间很小，车门扶手很硬，不舒服。
宝马的车道保持辅助系统非常强大。当汽车接近道路中心线时，它会将3系向后拉过车道。当驾驶员试图给路边的行人或骑自行车的人提供更宽的车位时，这可能会使驾驶员感到不安。
2019宝马3系的起价为40250美元，但有一些典型的选择，先进的驾驶辅助功能和全轮驱动，测试价格迅速飙升至近53000美元，对于一款四缸发动机的紧凑型运动型轿车来说，这是一笔可观的数目。尽管价格可能令人吃惊，但5万美元的马克正成为许多装备精良的紧凑型豪华轿车的新标准。
我们关注的是什么
我们渴望看到新的3系如何与竞争对手和上一个宝马330i xDrive的竞争，通过我们的测试程序运行。它能在26英里/加仑的基础上改进吗？
我们的测试人员还将尝试确定新的3的更硬的乘坐是否值得从更注重驾驶员的悬架潜在的处理改进。我们还将花时间评估车道保持辅助系统以及其他高级驾驶辅助系统的侵入性。
在接下来的几周内，请查看我们新的3个系列的完整路试结果。
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