wamg帥
這個問題很有意思，回答這個問題的人有一月份的、有二月份的、有三月份的、有九月份的、有十月份的，而且是零點之後邀請我回答的。這個問題到底是什麼時候產生的呢？
言歸正傳，說實在的，如果不是萬不得已，我是不會坐飛機的，總是感覺飛機懸在空中，三不靠，沒有安全感。我是一個不喜歡將自己的安全，寄託在別人身上的人。
所以說，飛機因為氣候、惡劣的天氣延誤，我是可以體諒的。至於七名乘客因為飛機延誤，拒絕登機，我也表示體諒。飛機跟火車、汽車一樣，也是交通工具。既然火車、晚點，乘客可以選擇不坐，為什麼不能因為飛機延誤、晚點而不坐呢？
因為飛機延誤、晚點拒絕登機，大家也沒有必要對他們上綱上線，這是人家的自由，難道人家不登機，你還強迫人家登機不成？將拒絕登機的人加入失信名單，以後拒絕人家坐飛機更是非常的過分了。拒絕乘坐延誤的飛就像你拒絕坐晚點的客車、順風車一個意思。何況人家還給錢買票了，不坐晚點的飛機也是人家的自由。再說了，飛機上多他們七個不多，少他們七個不少。
太極雲飛揚
不管是天氣原因、流量控制，還是機械故障原因，從航空公司的角度，都不會主觀上有故意延誤航班的想法。原因如下：一，從航空公司的角度，延誤航班意味著後續航班計劃都被打亂，還要向機場交各種費用，再加上旅客食宿安排，退改簽費用等等，損失巨大；二，從機組和乘務組的角度，延誤，意味著要晚回家或者晚到下一個目的地，影響休息不說，還要在飛機上等待，服務旅客，壓力山大；第三，從地面服務人員來講，同樣可能會通宵達旦的做好延誤旅客的服務保障，特別是要面對沒有素質大鬧機場的旅客。綜上所述，從航空公司的角度是最希望正點的。
但為什麼旅客會覺得航班老延誤呢？這當中有太多因素：一是天氣原因。有的人會問，別的航班都走了，為啥我的飛不了。我告訴你，天氣問題很複雜，起飛機場天氣好，並不代表目的地機場天氣好，兩個地方天氣都好，航路天氣不一定好。你也許還會問，為啥同一個目的地，別的航班飛了，我為啥還不能飛？我告訴你，有兩種情況，一個是航班大面積延誤的時候，飛機起飛是需要排隊的，目的地機場降落也是需要排隊的，特別是大機場。所以別的先飛了很正常。在這個時候，如果登機了，請你快點登機，因為機長肯定是得到了塔臺放飛許可，但是，但是，但是，如果你拒絕登機，耽誤了時間，那好了，錯過了起飛時間，就只好重新排隊，可能又要等幾個小時。另一個不能飛的情況可能是，執飛航班的機長，天氣標準不夠，所以他不能飛，簡單地說，就是他的技術標準還不能夠在現在天氣條件下起飛降落，必須等天氣好了，夠標準了才可以。這也是為了飛行安全。你也許會問，那為什麼不派個符合條件的機長？任何機長，都是逐步培養起來的，不是天生就是高手，需要一點一點的積累。臨時調整機組對航空公司來說是有難度的，特別是在大面積延誤，在非基地機場，調整難度更大。二是其他用戶佔用空域。這個就不展開講，但可以負責任的說，這個因素佔一定比例。三是流量控制。狹窄的空域，繁忙的機場，為了保障飛行安全，要求飛機起降必須保持一定的間隔，特別是航班大面積積壓的情況下，排隊就是必然。最後航空公司自身原因，包括機械故障、機組執勤時間超時，前段航班晚到等等……
所以，在航班延誤的時候，保持健康心態，自己的合法權益該爭取的，通過正常渠道理性爭取，別幹那些砸櫃檯，不登機，打罵工作人員逼人下跪的沒素質的事。這種情況在國內很普遍，在國外，早就被拘了。
大夢敦煌2
我寧願誤機也不要飛到半空中掉下來，記住，沒有哪家航空公司願意誤機，因為誤機成本太高，除了天氣原因或飛機故障無法準時起飛，航空公司不會無緣無故誤機。等到飛機真的飛到半空中出現故障時，估計每個在機場大吵大鬧的乘客都會後悔為啥當初不誤機才好，可惜後悔已遲，你連逃生的機會都沒有，生命只有一次。。
颲勠䴦
表示抗議，發發鬧騷，無可厚非。
拒絕登機，是不可取的。自然災害面前，人的力量是渺小的，無法抗拒的。為了大家的生命安全，延遲起飛是合理的。
飛機遇到強對流天氣，就像一葉扁舟在江上航行，顛簸晃動，讓人膽戰心驚！
曾經乘坐從石家莊飛往重慶的航班，在山西上空，遇到強對流，機上有的人是嚇哭了的。
飛機延誤，對旅客的賠償是有規定的，拒絕登機不起作用！
1143160127
我曾經經歷過國際航班起飛了一個小時後空中放油返回機場（還恰好是馬航）。
還遇到過起落架無法放下來準備迫降（後來放下來了）；遭到顛簸氣流把空姐顛到天花板撞暈。
一般遭遇延誤我總是會安慰身邊快發飆的人，總比準時上去然後摔下來好吧？
航空公司也不想延誤啊。
他們這麼一拒絕登機，很有可能又幾十個航班因為他們要延誤了。
Julian我自己
保道，保險之正道也！我願為中國保險業正名而努力！
和諧社會和諧最最重要，飛機延誤是一件經常發生發事情，我們每一個乘客都可能遭遇到，我覺得這件事情分兩面來看：
1.從機場或者航空公司方面來說。
首先，飛機延誤是事實已經發生的事情，雖然飛機延誤在我國是大概率事件，但是機場不能把飛機延誤當成普通事件處理，對乘客一個通知就搞定了，這其實是一個對乘客相當不尊重的處理方式。大多數乘客不跟你較真，也就過去了，但是遇到跟你較真的乘客，你機場就是沒道理。因此，我的建議是航空公司應有一套常態化的安撫乘客情緒的處理機制，對延誤程度不同採取不同級別的方式，前提是隻要有延誤就要有動作，哪怕送點小禮品也行！比如跟保險公司合作，贈送旅客航空延誤保險，延誤半個小時就送個紅包，錢其實是小事，但是意義確不一樣！
2.從乘客方面來說。
首先，我相信航空公司也不願意發生航空延誤的事情，這一點大家的利益是共同的，我們唯一能做的就是要求給予適當的補償。
其次，一般航空延誤要麼是臨時的航空管制，要麼遭遇惡劣天氣，哪一個延誤原因都是航空公司不能掌控的。
最後，遭遇惡劣空氣飛機延誤是為了安全考慮的，我們用不能為了趕時間拿命去拼吧。
不過，在某種程度上，我支持這7位乘客的抗議，因為每次延誤航空公司從來都是一個通知了事，不抗議就不會引起航空公司的重視，其實我們只是需要及時安慰一下就好了！
保道筆記
我個人覺得：如果是因為天氣原因，屬於不可抗力。只要是航空公司工作人員解釋溝通後客戶不理解、不配合，那就隨他便去吧！不必去理他，讓他去法院訴求好了。我相信航空公司也不想延誤啊。
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但有一個前提：航空公司必須要有延誤航班的充分理由，要盡到了告知和安排義務，如果乘客再拒絕登機就是不當或違法行為了，在多次催促無果情況下，該航班應該撇下這些乘客和他們的行李後起飛。
\n其實飛機延誤一二個小時是很正常的，畢竟是在天上飛，不晚點才是很不正常。我寧願誤機也不要飛到半空中掉下來，記住，沒有哪家航空公司願意誤機，因為誤機成本太高，除了天氣原因或故障無法準時起飛。真的飛機飛到半空中出現故障時，估計每個大吵大鬧的乘客都會後悔為啥當初不誤機才好。
\n再有，他們這麼一拒絕登機，很有可能後面又有幾十個航班因為他們要延誤了。
媒體人楊壯波的落腳地
航班延誤本來就是屬於正常現象，多多少少都會遇到延誤的情況。天氣原因，流量控制是最常見的因素，當然也有一些是航空公司的問題，但是對於這方面乘客能做的都是被動接受。
對於航班延誤乘客唯一能做的就是在購買機票的時候買個延誤險，航班延誤3小時以上就會有賠償，但是我基本上都不會購買，因為乘坐的飛機從來沒有延誤到3小時以上過，而且如果是延誤造成了後面行程的損失，就算是陪了幾百塊錢，對於損失來說也只是杯水車薪。
對於航班延誤這個情況來說，乘客本身就是非常被動的，如果延誤無論完成多少損失，航空公司只會賠付保險範圍內的延誤費用，至於發放餐食和安排後續航程這本身就是理所當然該做的。乘客抗議無非也是想要多位自己爭取一些利益，但是航空公司也是按照流程走。罷乘解決不了根本問題，實在不行尋求法律依據才是正確的選擇。
塞外小野
登不登機是你們的權利，但是不要影響別的旅客出行，你們不走的同時，地面需要做很多事情，這樣一來可能本來就給了起飛時間的航班就錯過了，這樣一來又要重新等待時間，這期間的時間誰來彌補？還有告訴你們一點，這種拒絕登機的情況屬於旅客自願放棄行程，那麼機票理論上是不退的，因為旅客自身原因放棄行程的，航空公司可以不做任何安排。所以拒絕登機之前想清楚。免得後悔。
徐徐幸福
我認為發生這個情況的原因主要有兩個：1、由於天氣原因造成的延誤是否向乘客講清？2、善後工作是否正常進行。在發生情況後航空公司人員應向乘客進行解釋，同時詢問乘客要求，對要求改簽或退票的乘應無條件滿足。對滯留的其它乘客應妥善安置，吃住安排好。若航空公司在做後自己的工作且無可非意後，乘客拒登機那就是其它原因了。因氣候及不可抗因素造成的延遲，航空公司可拒絕賠償，但必須滿足乘客的合理訴求。若因賠償原因拒絕登機或阻礙他人正常登機，導致飛機無法起飛時己觸範了法律，將會受到法律法規的治裁。
