时间改变一切，极简到骨子的卫士停产了、不被看好的途乐终迎出头之日、LC系列的口碑越来越好、牧马人也正在男女通吃。在兴衰之间，还有一种不温不火的存在，比如帕杰罗，Tc君无意中看到了一份1991年的车源报价表，在那个普拉多还不流行的年代，其售价甚至比陆巡4500还要高一万。
然而，现如今车型偏老、技术更新缓慢始终是绕不过的痛。从车商处了解，本期实拍的中东版帕杰罗 GLS 铂金版售价为34.6万（帕杰罗价格略有浮动，具体价格以实际购车日期为准），直逼更低级别的丰田Fortuner（穿越者）。在价格诱惑极大的前提下，中东版帕杰罗又是否值得考虑呢？
尽管已经上市有短时间，但以今天的审美来看，V97的颜值并不弱，除了越野车该有的阳刚劲儿，经典上扬的腰线还增添了些许动感，后挂备胎也是必备曲目，就缺拖车钩了。
铝合金轮毂样式中规中矩，轮胎尺寸为265/60R18，标准的越野尺寸，后期更换AT或MT轮胎也比较好找。
3.8LV6发动机+5AT变速箱应该是拖后腿的直接原因，最大功率250PS，并不比普拉多2.7弱，但偏高的油耗却让许多消费者望而生畏，曾经有一些媒体老师说过，帕杰罗这车除了发动机哪都挺好，恨三菱不争气啊。
内饰样式依然，多功能方向盘、6.1寸屏幕、电动座椅和大尺寸天窗等全部齐全，舒适性配置比丐版的普拉多27和Fortuner要好不少。三菱和马自达都是与日系精工细造名头对着干的车企，内饰做工精细程度确实与丰田存在差距。
第二代超选四驱系统，有后差速器锁，越野能力在同级中优势明显。
头枕DVD，之前不显，价格下来之后，感觉配置高的吓人。
帕杰罗的另一大特点就是后备箱空间，因为第三排不是侧挂形式，收起后空间非常宽敞，但形状有些糊弄事儿，小朋友都不一定愿意往里钻。
总结：值不值要根据性价比和需求来判断，根据35万左右的价格来说，帕杰罗的竞争力还是很明显的，就算油耗高点，但省下的钱也足够加油了。不过，以低价换市场对于整个车系的口碑存在一定的影响，抓紧换代才是正事啊，看着途乐都杀出重围了，三菱难道就不眼馋？
@九图流，中东版帕杰罗 GLS 铂金版够超值吗？
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