唐129
首先拿上海的浦東和虹橋舉例。
其實上海最早的民航機場叫龍華機場。
看一下地圖上機場的位置，就知道了機場被替代的原因了，雖然地理位置只是一方面因素。
而虹橋機場的出現時間其實相差20多年，當時的虹橋機場距離市中心13公里，現在的距離市中心也許感覺已經沒什麼了，但是在當初這真的是郊區啊。
而後因為隨著城市的發展，弊端漸漸暴露了出來，擴建，環境等諸多因素，於是有了浦東機場的計劃，而這次的選擇就變成了距離市區，而不是市中心了，浦東機場距離市區30公里。
而兩個機場的分工也十分明確，浦東機場以國際航線為主，配以國內航線的中轉，而虹橋負責長江三角洲和東亞日韓港澳臺。
截止2017年年底為止，浦東機場吞吐量佔全國第2，虹橋佔第7。
而從上圖也可以看出雙流的吞吐量是位於第4位的，這對於機場的壓力很大，所以需要做到分流。
可以再次從地圖上看出，雙流機場距離市區僅16公里，對於擴建等都是十分困難的。
再看下天府機場的建設位置。
然後再從上兩圖中可以看出，天府機場有點浦東機場的意味，以國際航線為主以及國內的中專，雙流則有點虹橋的感覺作為周邊的輔助航線。
然後說回夜間航班的數量，肯定是不會減少的，但是如果對於同一趟航線的，比如成都飛北京的，也許會部分分流至天府機場。
陌上煙雨淚
必須減少啊，最好是關閉雙流機場。每天五分鐘一次飛機起飛的噪音快把人逼瘋了。成都西南方向大片都是住宅區，可是起飛的航線剛好就從頭上經過。噪音嚴重影響幾十萬人的健康，晚上睡不著，白天暈沉沉，這還算是輕微的，更有甚者是學習工作毀掉，身體垮掉。
當下不是都在重視環保嗎，這樣大的噪音汙染，為何會全體選擇無視呢？
南山有嘉木
真心希望減少，家住黃荊路，二跑道開通之前，除太平寺機場下降通道每天有一二架次以外，就聽不到飛機聲。至從開了二跑道，每天早晨六點到八點，飛機轟鳴聲從末停止，煩死了，最好關了，就像廣州白雲機場一樣。
