yang1239632

大家好，我是【微笑職場】，我來講講這個工種。首先我可以明確地告訴大家，鐵路上的編制外工人，工資很低十分辛苦，我不贊同大家進入這個工種。

鐵路上上的職工分為鐵路正式職工、勞務派遣員工、臨時工等。下面我們來講講他們的待遇如何。

鐵路局屬於中國固定資產最多的央企—中國鐵路總公司。這是一個正部級央企，下設18個鐵路局集團有限公司。如廣州鐵路局、武漢鐵路局、北京鐵路局、蘭州鐵路局、青藏鐵路局等，每個鐵路局根據地方經濟水平和盈利能力，職工工資有些差距，但是總體差距不是很大。

一、鐵路局職工來自於哪裡？

鐵路局自建國之初就有了，第一代鐵路職工的子女基本上都進入了這個當時的“鐵飯碗”，成為了鐵路人。所以，鐵路職工有來自企業內部的傳承，他們是鐵路局正式編制員工。

為了彌補鐵路運輸日益增長的需求，鐵路局進行了大規模擴招，擴招人員分為好幾種，一種是鐵路局機關管理人員，主要是針對國內知名高校的；一種是火車站工作人員，主要針對一般本科院校；還有的是鐵路檢修人員，主要是針對國內鐵路專科院校。

所以，鐵路上編制外工人主要來自鐵路專科院校畢業的學生以及一些鐵路局附近的臨時工。

二、鐵路上編制外員工工資待遇如何？

因為鐵路上編制外員工一般屬於勞務派遣員工、臨時工，他們的工資待遇主要是基本工資+加班工資+檢修工作量+各種補貼。

我有個從長沙鐵路專科學校畢業進入廣州鐵路局的初中同學，他是勞務派遣員工。據他講述，鐵路上編制外員工的待遇也還行，主要相對其他工種而言。他每個月基本工資2200，加班工資一般有個2500，加上各種補貼大概1000，每個月到手能有5500-6000元左右。

但是，這只是工資部分。因為他們是屬於勞務派遣員工，鐵路局給他們繳納的社保非常低，可以說是按照廣州最低的標準繳納的。他們還要自己承擔在外租房的壓力，鐵路局管午飯和晚飯，早飯一般自己解決。

三、鐵路上編制外工人工作環境是怎樣的？

鐵路上大多數編制外工人以鐵路檢修工為主，且大多年齡在40-60之間。鐵路上最苦最累的活基本上都是編制外工人去幹，比如夜間鐵路檢修。

我們都知道，現在高鐵夜間是不發車的，鐵路工人必須利用夜間這個時間段對自己鐵路局下屬的鐵路路段進行檢修，同時還要對機車進行檢修，確保第二天的發車正常。不管是颳風還是下雨、下雪，他們都要按時出動，確保鐵路暢通。

長期的熬夜，加上火車站噪音汙染，致使這些鐵路檢修工人都帶有一身“職業病”。同時，長年累月的熬夜導致他們衰老的非常快。可以說，他們的工作環境是非常惡劣的。

鐵路局工作除了在機關，在火車站工作的都是非常累的，即便是正式員工，也免不了熬夜的苦，何況這些編制外工人。所以，我是十分不贊同大家進入鐵路局這個工種，編制外更加不用說了。

天下工作千千萬，大家可以選擇其他好些的工作。

關鍵字: 職工 職場 鐵路