Rocky
要說7檔雙離合和CVT無級變速箱有啥區別，哪個好，要看這兩種變速箱到底是什麼類型的變速箱，還要了解它們的優缺點，下面我來給樓主詳細分析一下，希望能幫到你。
雙離合變速箱在英文的簡稱是DCT變速箱，雙離合是指其有兩組離合器，雙離合又分乾式雙離合和溼式雙離合，當下7檔雙離合大都是為溼式雙離合，溼式雙離合是指2組雙離合器安裝在封密的油腔裡，比起乾式的來說，溼式的相對乾式的離合器而言不容易發熱，壽命也較長；雙離合變速箱的優點：換檔直接也較快，動力上的損失小；缺點是在低扭的時候會出現頓挫感，由於是需要電腦控制，需要有多個電子元器件的加入，在電子元器件品控把關不嚴的時候，會出現換檔邏輯的混亂，現在雙離合的技術已經相當成熟，這種情況幾乎很少出現了。
CVT變速箱實際上就是我們平時所說的無級變速箱，現在的CVT變速箱嚴格上來說是沒有檔位一說的，都是屬於模擬檔位，像奇瑞旗下萬里揚出的一款CVT變速箱官方宣傳屬於模擬9速；CVT的優點：換檔時的平順性很好，動力提升順暢自然，燃油的經濟性也不錯；CVT的缺點：加速時的暢快感要以深踩油門來獲得，缺乏一點駕駛樂趣，而且它所能承受的扭距偏小，所以一般排量大大扭距的車型一般不會加持CVT變速箱，因為容易出現打滑的現象。
綜上所述，到底哪個好還是要看樓主的用車需求，要是想要一定的駕駛樂趣，需要大排量大扭距車的還得要雙離合才靠譜；要是僅是家用城市上下班通勤代步我建議樓主選擇CVT的，CVT的升降檔平順性舒適性在城市道路中還是具有很明顯的優勢性的。
劉大叨嘮車
你好，很高興能回答你的問題。
一，先說一下雙離合變速箱
1，雙離合變速箱又分乾式雙離合和溼式雙離合。他們的工作原理基本一樣，最主要的是冷卻方式不同。
2，乾式雙離合主要採用的風冷，優點結構簡單、維護費用低。缺點就是散熱不好容易出現過熱、不能承受較高的功率和扭矩輸出。溼式雙離合主要採用油冷，優點是散熱好，可以承受較高的功率和扭矩輸出。缺點是結構複雜、體積大、成本高。
二，CVT變速箱
1，優點:動力傳輸平順，駕駛過程中無頓挫感。傳動效率比包括雙離合變速箱在內的其他所有自動擋要高，發動機動力損失很少。油耗比所有的自動擋要低，僅次於手動擋。
2，缺點:維護保養成本很高，如果操作不當出現問題的概率很高。CVT能承受的扭矩有限。
至於怎麼選主要看你怎麼用，如果城市代步經常出現堵車情況不建議選乾溼雙離合變速箱，CVT變速箱一定要注意車輛停穩後再掛入P檔，否則可能會造成內部機構永久性損壞。
個人看法，希望對你有幫助。謝謝[祈禱]
老王聊車說車
很高興回答這個問題
首先，無論是雙離合還是無級變速都是自動擋的兩種離合形式，雙離合最早廣泛用於大眾車系，而無級變速則最早被廣泛應用在日系車中。這兩種變速形式的產生，是兩種變速形式的完美表達。雙離合產生於德國，高速不限速，歐洲人冒險又浪漫，而雙離合變速變速迅速.高效，傳輸動力高完美契合了歐洲人的個性，而日本地處島國，資源貧乏，生活節奏快日本人個性拘謹.節儉，而無級變速省油.平順，個性完美契合。
結構上，雙離合由兩套變速器構成，一套離合器上有1檔3檔5檔7檔，另一套離合器上有2檔4檔6檔，當掛1檔時，2檔已經準備好，所以雙離合掛檔更加迅速。而無級變速，結構上是由鋼帶連接，無極勝有極，無檔勝有檔，所以無級變速變檔更加平順。
應用上，雙離合因為結構簡單，製造成本低，被廣泛應用在除日系車外的其他車系，而無級變速箱也廣泛應用在除德系之外的其他車系，這算不算得上宿敵呢？[捂臉]
山東王大寶說車
日常使用的話，CVT會比較合適。
CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “無級變速”。
由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，也就是駕駛非常平穩舒適，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。
而雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實就是兩套手動變速箱器的組成。DCT具有換擋快升檔快的特點，一般會用於高檔車型或者超跑，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。除了成本高，雙離合變速箱在面對城市擁堵路況的時候也會表現不佳。並且雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫也會非常嚴重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市裡行駛比較多的話，還是選擇CVT比較合適的。
洛櫻花丶
區別在於一個有明確的檔位，7個。
而cvt變速器實際上也是有檔位的，但是比較多，相當於可以無級變速。
7檔雙離合相對cvt變速箱，要省油一些。
但是目前主流觀念是7檔雙離合壽命不長。
我覺得還好了…就是雙離合的低速頓挫有點明顯
