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很高兴回答你的问题，2.4L和1.8T在市区凯哪个省油，这是个什么问题啊，也太笼统了吧。到底哪个省油还真不好说。
油耗和那些因素有关？
一，排量
对于同一款车来说，排量越大肯定是油耗越高。排量是指每行程吸入或排出的流体体积。排量越大单位时间释放的能量也就越大。能量当然都来自于汽油了，释放能量越大肯定是汽油消耗越大。
二，车身自重
车辆行驶的过程就是一个做功的过程，车身自重越大推动汽车所做的功也就越大，也就越费力，也就需要转化更多的化学能，燃烧更多的汽油。
三，风阻系数
风阻系数越大，单位面积所受的阻力也就越大，发动机克服阻力做工也就越多，也就要消耗更多的油量。这也是许多suv比轿车费油的重要原因之一。
四，发动机热效率、汽油燃烧效率和传动效率
发动机首先把汽油的化学能燃烧转化成热能，再由热能转化转化成动能。在这个过程中有大量的能量损耗，其中就包括三个方面。第一个就是汽油能否完全燃烧，第二个是有多少热能能转化成动能，第三个动能在传递到车轮的过程中又有多少损耗。这三个效率也都能影响油耗。
至于说2.4和1.8T哪个省油，一般情况来说是1.8T更省油，但也不绝对。排量大小只是影响油耗的一个方面。我们也不知道两款车的自重，风阻和效率问题，因此不能笼统的说哪个更省油。
李老猫说车
现在很多消费者购车都会在涡轮增压车型和自然吸气车型中有一定的选择纠结，虽然以后涡轮增压更是主流的趋势，但是一定程度自然吸气发动机依然经典，而且在稳定性方面表现更好。
但是大多数家庭用车环境也都是市区，2.4L和1.8T发动机到底在市区使用中油耗表现哪个更好，下面我就来以相对主流的本田2.4L发动机和大众1.8T发动机为例进行对比。
本田的2.4L发动机则是加入本田地球梦技术，最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米。车主市区驾驶普遍油耗也都在9L左右。
大众的1.8T则是大众的EA888发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米。车主市区驾驶普遍油耗都在9.3L左右。
其实整体来说两者差距并不是太大，都可以说在在油耗方面有着不错的表现，而且油耗的高低和个人的驾驶习惯以及驾驶路段的拥堵情况都有很大的关系，不能仅仅通过分析涡轮增压和自然吸气哪个绝对的省油而去决定。
大家对2.4L和1.8T发动机有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
市区行驶，在排量相等的情况下，涡轮费油，在小排量涡轮对比大排量自吸的情况下，涡轮省油，（尤其是在跑高速的时候）。
有一个朋友做婚庆公司，买过一台2013款的2.4L奥迪，由于后来需要白色的，又买了一台2016款的1.8T，结果开过1.8T他才发现，至少比平时的2.4L省2～3L油量，事实证明小排量涡轮和大排量自吸发动机比较，小排量更有优势。
涡轮的作用是什么？就是用小排量获得大排量动力，因为涡轮的最大扭矩来的早，所以低转速加速更快！
加速更快为什么省油？，因为车在匀速行驶时，拉力是固定的，油耗也是固定的，在加速，尤其是急加速最耗油，因为要给车一个加速度的力，所以某种程度来说缩短加速时间，就能减少油耗。
这个仅仅是评价涡轮和自吸的油耗，具体参阅牛顿力学定律。而汽车的油耗还和发动机排量，和变速箱密切相关。当然具体哪个更省油，还有很多因素，驾驶习惯不同、车辆型号变速箱不同、发动机的技术调校等，如果变速箱相同，那么影响油耗的就只剩下排量和涡轮了。1.8排量更小，又是涡轮，不要说加速比2.4快，即使加速和2.4差不多，也是它省油。 Ease清风
在同等技术水平下，以及动力，车重相同的情况下，跑市区自吸比小排量涡轮增压省油省得多，主要原因是，在市区跑，涡轮增压的中冷器散热不够，进气温度过高，燃烧效率会非常低。
另外在市区走走停停的时候，反复加速减速的情况下，发动机出力不是那么均匀，对小排量涡轮增压也不利，举个例子，前边的车突然走了，你急着跟上去，一脚油门下去，如果是自然吸气的，只需要增大节气门开度，进气量自然也就增加，动力也就上来了。
但是小排量涡轮增压，虽然也是增加节气门开度，但是由于基础排量小，排气量小，不足以迅速推动涡轮加速旋转，动力延迟会非常严重，ECU就不得不加浓喷油，以此增大排气量，然后推动涡轮加速旋转，进而增加进气量。
这就带来两个问题，一个是多喷了油浪费了，另一个问题就是加浓喷油会出现燃烧不充分的问题，会带来积碳，所以涡轮增压的积碳通常要比自然吸气严重很多。
所以说，小排量涡轮增压适合的工况是高速匀速行驶，以及佛系驾驶，工信部油耗测试的工况刚好完全符合这两种工况，所以我们就会发现，小排量涡轮增压的工信部油耗数据比较好看，实际驾驶起来，油耗要多很多。
做一个有故事的人2
许多消费者对“车尾”带“X.XT”尾标的车型越来越有兴趣，“我买车到底是该选择1.8T还是2.4L呢？”下面作为“大万”的我就来解答解答：
追求操控感 选择涡轮增压
“涡轮增压就是每次燃烧为气缸压入更多的空气，使得燃烧更为充分，在排量不变的情况下，大幅度提升汽车动力。”陕西省汽车贸易公司上海大众4S店的技术总监赵辉说，“因此，在同等功率的情况下涡轮增压发动机肯定比自然吸气发动机更省油。
涡轮增压和等效自然吸气发动机之间的比率有个比较复杂的公式可以计算，对汽油发动机而言，涡轮增压发动机的功率比与它相同排量的发动机大1.3到1.5倍，通过计算，1.8T的功率相当于2.4L的自然吸气发动机。”他认为，在油价越来越高的情况下，如果等效的涡轮增压和自然吸气发动机相比，肯定要选省油的涡轮增压发动机。并且涡轮增压发动机的优势在于中高速发力，所以那些喜欢驾驶手动挡，追求操控感觉的车主、喜欢速度和飙车的车主肯定也是毫无疑问会选涡轮增压。
自然吸气发动机的最高功率和最大扭矩只是在某一转速下能发挥出来，而涡轮增压发动机的最大功率和最大扭矩对应的转速则是个范围。我们可以拿目前中高级车中最热门的两款车迈腾和凯美瑞作一对比：迈腾1.8T的最大功率为118/5000-62000,最大扭矩为250/1850-4600,凯美瑞2.4L的最大功率为123/6000,最大扭矩为224/4000。两者相比，在最大功率和最大扭矩相差不大的情况下，无疑涡轮增压发动机的转速范围要宽得多，简单地说就是涡轮增压发动机能在更多的情况下发挥出自己的“十成功力”，而不像自然吸气发动机那样要在特定情况下才能“用尽全力”。
油耗方面如果是同效的两者相比，理论上讲涡轮增压发动机应略胜一筹。但还拿迈腾和凯美瑞相比时，涡轮增压碰到了对手：迈腾1.8TFSI的发动机是将涡轮增压和燃油气缸内直喷技术结合，发动机输出功率和扭矩更加强劲，油耗也更为经济。而为了更好地发挥FSI发动机的优势，1.8T发动机由原来的每缸5气门缩减到4气门，使动力更为强悍。根据厂方公布的资料，在90公里的等速情况下，迈腾的百公里油耗为8.3升。凯美瑞方面，采用了丰田vvt-i技术，虽然只是连续可变气门正时，但经过重新调教后，厂方公布的油耗非常惊人，在90公里等速下百公里油耗不足7升。不过，该引擎的单缸容积达到600ml（甚至可以与V6发动机抗衡），根据长冲程引擎的特性，这款发动机进行激烈的驾驶是不太合适的。
城市行车 自吸气发动机占优
西安汽车科技学院汽车新技术研究所所长穆乾坤认为，涡轮增压发动机的省油是有条件的，是在涡轮能发挥作用的功况下和等效自吸气发动机相比的。但如果消费者购车只是为了上下班代步，选择涡轮增压就要慎重了。
因为，城里车多、红绿灯多，低速运转下不一定达到涡轮工作的转速，此时，涡轮的存在反而给汽车排气增加了阻力，这样一来，它和同排量的自然吸气发动机相比不仅不省油，油耗还会略高。而且，自然吸气发动机的优势是低扭充分，超车提速很快，并且还没有一些涡轮增压发动机工作时那种顿挫感觉，也不需要像一些老式涡轮发动机那样要热车等。所以，如果主要是在城内跑、追求舒适性的车主最好选自然吸气发动机。
四川万通汽车学院
特意跑去小熊油耗看了迈腾1.8，雅阁2.4，凯美瑞2.5的油耗，
，
其中迈腾最高，凯美瑞次之，雅阁最低，但相差不到一个油
这个好ID没人用
2.4CRV四驱2015款……目前30000多公里，综合油耗7.13L/100KM
博友看世界
这个其实看发动机热效率的！最好是同样技术的发动机对比！涡轮车省油，其实是新技术加持而已！前面有位朋友发了个博瑞的2.4和1.8T，看上去是1.8T的省油，其实不是的！2.4那台是多点电喷技术，1.8的是直喷！所以，这么比是不公平的！因为，大家可以看看同样排量的老本田2.4喝地球梦的2.4！油耗差了很多啊！我们拿16款的雅阁跟13款的雅阁对比！认证车主油耗分别是9.7和12.3，工信部为7和8.7！当然，这里有个变速箱的原因！但是不可能因为一台变速箱差这么多！而且，老款的貌似重量还小点！我们现在看到很多涡轮车的油耗比排量大的甚至相同的NA发动机省油！其实并不是这么回事！涡轮车其实就是排量可变式的发动机了！只是可变的不怎么均匀！一台1.8NA的，那一次做工，就是吸1.8L空气！涡轮车不一样了，你根本不知道他吸了多少，1.8L打底，然后有可能1.88L，也有可能2.88L！空气多了，油自然得跟上咯！所以，还是归结到那句话，你获得多少能量就得消耗多少油！一台车省不省油，不能单单看有没有涡轮！而是，看这台发动机有没有新技术，喷油精确不！变速箱是不是不错，等等！本田的地球梦科技，马自达的创驰蓝天技术，已经告诉我们，要动力，要省油不单单只靠涡轮！
来吧核雕
以前开的1.8T迈腾，后来又买了2.4雅阁，总的来说，还是雅阁油耗低一点，而且雅阁才开了三百公里，还在磨合期，还没上过高速！！城里开迈腾11.7升，雅阁11升，雅阁自动启停上车就关，空调自动模式！
逝去的年华9555
啥都不用说，图自己看看。吉利博越四驱至尊版油耗，你2.4也好2.5也好能跑下来吗？
