好叼的暱稱
長時間下坡，不會超過半小時吧？就算達到半小時對發動機也沒什麼影響，因為在下坡路段對汽車影響較大的是剎車片，而不是發動機，在下坡時，不用怎麼踩油門就可以獲得不錯的速度，為了安全，當然需要隨時準備制動，而利用發動機的制動，配合剎車這樣下坡是比較安全的。
很多人利用下坡掛空擋滑行，而手動擋可以做到，自動擋不能空擋滑行，因為會損壞變速箱。不過手動擋利用空擋滑行除了不安全以外，相對來說是能省點油的，不過對剎車片的考驗太大，一旦需要剎車，就得猛踩，不能得到發動機的牽制配合，造成剎車距離延長，原先35米能剎停的距離，掛空擋滑行可能需要40米剎住，這5米的距離或許就能避免一次事故。
下長坡頻繁踩剎車，會造成剎車片過熱，電影裡誇張一點的就是輪轂制動盤變得通紅燃燒，剎車片過熱會造成熱衰退，剎車就不太管用了，所以採用點剎更好一些。
下坡掛D擋或者掛4擋都可以，有些坡很抖很長，可以考慮掛3擋+踩剎車，適當的制動讓轉速和時速都控制在合格的區間內，這樣相對安全。下坡本身就是一件不費力的事情，初速度夠大，在空擋都能滑行到底部，所以油門踩的深度比較淺，發動機的做功也比較少，更不會把發動機給拉爆的。
自動擋下長坡就不要考慮省油的問題了，踩輕一點就省油了。而手動擋下坡安全起見也不要空擋，可以使用3/4擋，利用發動機牽引力和踩剎車配合，這樣下坡比較安全，發動機也不會出問題，因為機器沒有想的那麼脆弱。
分享到:
