近日，在葡萄牙多山的波爾多葡萄酒產區，我們對2021年捷豹F型雙門轎跑車和敞篷車進行了首次試駕。葡萄牙多山天氣氣候宜人，F-Type敞篷車的豪華隔熱軟頂保持領先地位。
2013年捷豹推出F-Type帶來真正的浪漫氣息。捷豹在不同車型都有F-Type的傳承，這是經典XKE跑車（也稱為E-Type）的第二次亮相。
2021年捷豹F型雙門轎跑車和敞篷車最有效的V-8形式中，按一下按鈕即可打開排氣系統中的擋板，釋放出幾乎合法的纏結，s啪聲和劉海聲，即使是反射，也能確保頭部轉動。
F-Type的駕駛具有前衛的聽覺特徵。駕駛早期的V-8動力，後輪驅動的F型有時感覺就像是在擺脫它的一種鍛鍊。
捷豹在兩年的生產中取消了後輪驅動的V-8，並用全輪驅動版本取代了它，目的是馴服真正的汽車。這項根本性的改變的確使更多的F型在路上行駛並脫離了雜草，結果是F汽車現在更安全，它的推動力超過旋轉速度，但後端仍然未能激發人們對極限的信心。
2020年捷豹迎來新的2021 F型，捷豹（Jaguar）新設計負責人朱利安·湯普森（Julian Thompson）（取代伊恩·卡勒姆（Ian Callum））對款式進行了演變：新的超薄型LED前大燈和尾燈，經過修改的前保險槓和稍大的格柵，以及連接至車身的後保險槓， F型R V-8動力車型的四驅排氣口之間帶有彩色擴散器。
對於四缸渦輪增壓變種，它已經成為產品線的一部分了，但它遇到了一箇中心出口矩形排氣尖端，該尖端隱藏了雙排氣管，選擇較便宜的版本看起來會更好。
2021 F型的內部變化包括包括在中央堆棧上裝有Jaguar的Touch Pro信息娛樂系統的更大的10英寸顯示屏，新的全數字，可配置的儀表板，當您開車時可以使用中央轉速錶。
捷豹（Jaguar）保留真正的轉盤用於立體聲音量和氣候控制目的，而現代汽車中經常將這些功能分類在數字子菜單。
打算購買2021 F型的人將有以下三種發動機可供選擇：296馬力的2.0升渦輪增壓四缸，380馬力的3.0升增壓V-6或受虐的575馬力的5.0升增壓V-8在新的一年增加了25匹馬和14磅-英尺（總計516磅-英尺）。
出色的ZF八速自動變速器仍然是唯一提供的變速器，現在受益於核心Jaguar Project 8轎車上使用的“ Quickshift”校準。每個引擎均提供雙門跑車或敞篷車兩種樣式。四缸發動機仍然是捷豹提供的唯一帶有後輪驅動的動力總成。
這是渦輪增壓四輪驅動的後輪驅動版本，我們首先從雨水打到人行道開始，即使只有“ 296” hp，F-Type仍然感覺足夠快，至少在這些情況下如此。僅僅1,500 rpm的轉速即可提供295 lb-ft的滿負荷扭矩，而且幾乎沒有渦輪遲滯，動力傳遞幾乎是即時的。
在離開潮溼的轉彎時加一點油門可以揭示出轉向過度的舊趨勢，但是與後輪驅動的V-8賽車相比，這種轉向更加有趣。讓汽車處於“正常”駕駛模式，將八速汽車保持在標準狀態，每次踩油門時會進入節油的第八檔，同時發出香草味的排氣味。
通過將變速箱置於運動狀態，並通過中控臺上的開關撥動汽車進入動態模式，情況得到了改善。通過Quickpad調音，可以感覺到手動執行的換檔操作（通過撥片）猛烈回擊，四缸的排氣擋板打開。
晚些時候，隨著雨水漸漸落下，太陽漸漸落下，我們終於有機會掉落Jag的頂部，在沒有隔熱效果的情況下，排氣音還不能聽起來更好，則該死織物屋頂可以過濾。機艙在上下顛倒和側窗升高的情況下，也保持了明顯的平靜和通風。可惜我們不可能整天都這樣旅行。
第二天早晨，歸功於新的“安靜啟動”模式，我們在酒店外使用咖啡，雞蛋和V-8 F型雙門轎車的靜音聲音，這模式旨在使F型車主與鄰居保持朋友關係。我們很好奇在降雨量較少的情況下全輪驅動的F型R的表現。
尖齒的代表告訴我們有關R模型的各種變化。除了動力強勁之外，V-8賽車還獲得了重新校準的電子助力轉向，更柔軟的彈簧和減震率，兩端均配備了新的防傾杆，更寬的265/35 20英寸前輪和305/30 20英寸的後倍耐力P零輪胎，更大的後輪軸承，已停產的F型SVR的鋁製懸架轉向節以及更堅固的上球窩接頭。
Jaguar表示，在負載下可減少外傾角和腳趾的變化，從而實現更可預測的性能。制動矢量轉矩控制系統和動態穩定性控制系統均經過重新調整，以提高牽引力，併為全輪驅動的野獸賦予更多的後驅感覺。
從最初幾個角度來看，2021 F型變化顯而易見，已經取得了巨大的收穫。轉向比以往任何時候都更加銳利並且配重合理，儘管路況仍然潮溼，但我們還是像在乾燥狀態下一樣自信地奔跑F型。
轉向不足得到了很好的緩解（底盤變化的一個優點），大劑量的油門從急轉彎處發出，使尾巴非常可控，從而保持了娛樂性。F-Type保持中立且結構良好，就像開車快打一樣，樂於在鎮上閒逛。
改進後的排氣系統不像以前那麼笨拙，咆哮被更加精緻的咆哮所取代。儘管如此，在動態模式下，減速時的吠叫聲仍然很棒。捷豹（Jaguar）理解這是F型角色不可挽回的一部分。儘管F-Type仍不如保時捷718或911那樣集中或蓄勢待發，但與老式F-Type相比，F-Type更激發信心。
如果說有一個弱點，那就是在這種撕裂的R變體中剎車不能勝任其工作，在非常艱苦的使用下，幾乎沒有初始咬合，柔軟的踏板感和稍微不穩定的後端。專家提示：如果您訂購的是F型R，而且您打算按照Jaguar聯合創始人威廉·里昂爵士的意願使用汽車，請指定可選的碳陶瓷制動套件。
總而言之，2021 捷豹F型是一輛令人嚮往的汽車，美麗的外觀在很大程度上完好無損，其個性激發了駕駛的熱情。如果您是賽道狂奔者市場上有更好的選擇。將Jaguar留給喜歡漂亮的臉蛋和令人興奮的汽車人，這些人與其他人略有不同。
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