作者說：插電混動省油？這幾款車實際油耗並不低。
插電式混合動力車型，作為汽車車型中較為特殊的一類，因為依然存在發動機，所以在汽車投資範疇歸屬於燃油汽車項目，但在政策補貼上依然屬於新能源汽車，也享有新能源車型的上牌政策。
一般情況下，插電混動車型的電池可以提供在純電模式下行駛50公里左右。而國家對插電式混動車型的補貼，也是以純電行駛50公里作為基準。因此消費者覺得插電混動車型的續航只是為了拿到政府的補貼，這種觀點也無可厚非。隨著新能源補貼政策的收緊，未來插電混動車的補貼很可能受到影響。
對消費者來說，目前插電混動仍是解決限牌城市的最佳方案，如果想購車又沒有指標，選擇一款有發動機的插電混動車型是相對穩妥的。但由於蓄電池和電機的影響，插電混動車比一般的燃油汽車整備質量更重，在純電模式幾十公里後電量不足時，接下來的純燃油行駛不少車型的油耗會大大提高，甚至比原版燃油車油耗更高，所以這些車型大家購買時儘量避開。
比亞迪唐DM
提及比亞迪，在新能源領域發展迅速，尤其是純電動車領域，比亞迪王朝系列大部分純電車型都可達到400公里以上的續航里程，整體值得購買。不過今天我們要說的是其插電混動車型比亞迪唐DM，該車憑藉不錯的外觀造型以及4.5秒的百公里加速成績深得消費者喜歡。不過其純電續航為80公里，雖然有然有機可以使用不至於產生續航焦慮，但純發動機驅動油耗會大大增加。
該車給出的工信部綜合油耗為1.8L/100km，這顯然是採用混合驅動狀態下的油耗。比亞迪唐DM的用戶手冊上顯示的整備質量為2390kg，對比燃油版的1895kg，其插電混動車的重量增加了近500kg，這也意味著，當唐DM電量耗盡後，該車就要拖著500kg的電池和電機行駛，要知道汽車每增重10%，油耗就會增加6%-8%，唐DM燃油版車型的工信部油耗已經高達9L/100km，可想唐DM如果只用發動機驅動，實際油耗很可能會達到15L/100km。
領克01插電式混動
領克01剛剛上市便贏得了不小的關注，如今熱度已不再持續。此後，領克憑藉吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺推出了領克01PHEV插電混動版，外觀方面和燃油版並沒有什麼區別，領克01 PHEV搭載的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，電池容量為9.4千瓦時，純電續航里程51公里。
領克01插混車型官方指導售價為23.28-26.28萬元，比燃油版高出不少，這樣的售價對於不限號的城市並沒有吸引力，51公里的純電續航也剛剛到及格線，加上領克01插混車型重達整備質量1769kg，雖然重量不算特別重，但也比燃油版重了近200kg，為了50公里的純電續航增重200kg，實在得不償失。
WEY P8
關於長城WEY P8的續航能力如何，自然是要說到它電池的部分，而官方給出的數據是在電池滿電情況下的純電動續航里程可以達到50公里，但實際行駛起來大約可行駛40公里左右。長城WEY P8的車身的整備質量達到了2281kg，接近2.3噸的重量，也是一個大傢伙。至於油耗短途行駛或許可以省油，但一旦長途行駛，超過40多公里的距離便要用到純燃油方式行駛，這款車的自重是2.3噸，油耗也能達到15L/100km，油耗會非常高。
對於插電混動車型來說，雖然可以外接電源充電，做到所謂的“省油”，但不少車型的純電續航能力很短，同時搭載電池和電機使整車重量比純燃油版增加不少，所以對於節能減排並沒有什麼效果。如果長時間、長距離高速行駛，對整車的油耗並沒有改善，而且搭載了混動車型的售價會更高，同時電池使用壽命也有很大的不確定性。所以在購買一些插電混動車型時，還需慎重考慮。
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