場景一：在一列普通火車的硬座車廂，一名年紀略大的女子所購車票為無座票，卻強行霸佔他人座位，列車長勸了好久也沒辦法，當時整個車廂的旅客都在指責大媽的“霸座”行為，大媽稱：年輕人站半個小時咋了？年輕人就該“教育教育”。該女子還告訴被佔座男子：“你買這個座位是你倒黴。”

場景二：火車上一位大爺買的是無座票，卻佔了一個女生的座，並且拒不讓開，看到有人拍照，大爺淡定的說：“拍吧拍吧。”兩個小時的車程，列車長勸了一小時仍無效。最終，同車廂的一名男乘客看不下去把大爺拽起...

最近，“霸座”這個詞可謂是熱度不減，各式各樣的霸座事件層出不窮，受到人們的持續關注。這不，就連外籍人士也加入到這個“光榮”的大家族中來。

高鐵霸座男孫某

外籍女乘客霸座，還朝他人潑水

9月23日，在上海到阜陽的列車上，一名外籍女子強行霸佔別人的座位，隨後乘務人員便過來跟此女子溝通，而此女子卻表示，“我不管，我就不走”，而且在乘務員與外籍女子的溝通過程中，有網友在拍攝視頻記錄，這位外籍女子反覆用中文說，“不要拍，不要拍”，後來見到網友並沒有停止拍攝，該女子直接拿起桌子上的礦泉水，潑向拍攝視頻的網友。

事後有網友爆料，經過乘務員把該女子帶到餐車溝通後，乘務員說她已經認識了錯誤，並且願意跟被潑水較多的兩位乘客道歉。

不少網友調侃，現在霸座真的是成為流行了，不僅中國人霸座，就連外國人也蠻不講理。

霸座外籍女子

出門遠行，誰都想有個愉快心情的度過旅途，特別是在中秋、十一這樣的出行高峰，好不容易搶到一張座位票，但是上車之後卻發現自己的座位被別人佔了，而且對方還態度蠻橫，拒不讓座，這時你的心情會怎麼樣？

從高鐵“霸座”男、到高鐵“霸座”女，再從“霸座”嬸到“霸座”爺，參與霸座的人涵蓋了男女老少的各個群體，霸座似乎不再是一種羞恥行為，而是變成了放飛自我的狂歡，一種毫無下限的“榮光”。那麼，為什麼最近有如此多的霸座事件湧現呢？

“霸座”高發背後，主要原因有三：

一、人們的關注和曝光

在正經哥看來，不是說最近人們喜歡上“霸座”了，而是這種行為得到了人們的重視和曝光。以往也有很多霸座行為，只是我們沒有刻意去關注它、報道它，導致許多霸座行為要麼是一方的默默忍受，要麼是一方的強勢佔領而結束。現在，人們對於霸座行為幾乎是零容忍的態度，只有身邊還有這樣的人，第一時間就想著把他曝光出來。

二、部分人想蹭熱度

蹭熱度不是說不可以，但你怎麼蹭，蹭誰的熱度，一定是有底線的，有原則的。即最起碼要保證信息真實、未對社會造成負面影響、不違反法律犯規和倫理道德，這樣你能蹭的好，那就是你的本事。隨著“霸座”受關注，霸座男孫某甚至一度成為微博認證大V，成為粉絲幾十萬的網紅，於是部分人就開始蠢蠢欲動，也想走這條路子，快速讓自己火起來。至於臉，他們早已不在乎。

三、違法的代價太低

我國並沒有對霸座行為有明確的處罰標準，所以一般處罰是按照《治安管理處罰法》中擾亂公共秩序來處罰，懲罰很輕微，很難起到震懾效果。比如霸座男孫某、泡麵姐等，只是被處治安處罰200元，並被納入鐵路“黑名單”，180天內限制其坐火車，對他們來說處罰不痛不癢，坐不了火車，他們可以坐汽車、輪船、飛機，或者自己開車。

許多人就會問，“霸座”行為屢現，是“黑名單”制度懲處力度太弱？還是因為總是事後才處罰的措施讓“霸座”們有恃無恐？很多網友想知道，為啥列車上的安全員不能直接將霸座旅客現場拖離？實際上，安全員沒有執法權，遇到類似強行佔座的事，也只能求助下一站的鐵路派出所。

那麼乘警呢？理論上乘警是有權直接強制帶走霸座者的，但目前，只有長途列車才會配備乘警，短途列車一般沒有乘警，“而且乘警也不好執法，在強制帶離霸座乘客的過程中，如果當事人反抗激烈，因為列車內的空間相對狹小，很容易對其他旅客造成傷害。”某乘警說道，所以即使配備了乘警的火車，依舊對於霸座者不好採取強制措施，而是以勸說為主。

日本

在外國“霸座”又會怎麼樣？

在網友們的留言中，不少人提及：如果這事發生在國外會怎麼樣？

答案是可能被強制逮捕，甚至入獄。

例如，今年1月，一名18歲的女乘客在乘坐地鐵時，將腳放在座位上，還大聲喧譁。當列車進站後，一名警察強行將她拉下車廂，隨後逮捕了她。此外，一名圍觀女子也因與警察理論而被捕。

無獨有偶。4月23日，一名叫加西亞的乘客，被指在邁阿密機場還未起飛的飛機上與鄰座乘客發生爭執，並對幾位乘客進行種族辱罵，繼而引發衝突。雖然機組人員對加西亞進行了勸阻，但他依舊不聽。結果，警察到來後直接給他戴上手銬並將其拖下了飛機。被捕後，加西亞還一直進行反抗，並踢碎了警車的玻璃。後來，他被指控並最終入獄。

類似的嚴懲措施不止是在美國。

正經哥瞭解到，在德國，如果“霸座”鬧到警察前來的程度，很可能會在個人信用記錄中記上一筆。信用記錄對德國人至關重要，小到籤手機合約、購物分期付款，大到找工作、買房貸款等等，都會受到信用記錄的影響。因此，絕大多數德國人根本不敢冒險這麼做。

此外，在日本，如果發生比較嚴重的霸座和衝突情況，列車到站後，就會發現警察已經等在了車廂門口。

法律制度與公民意識需共同進步

完善相應的法律法規和宣傳是關鍵

不少網友發現，“霸座”的兩位不守公德者，都是在事後才受到了處罰。那麼，在遇到不文明情況的當下、經勸說無效後，真的只能對其聽之任之了嗎？

正經哥認為，可以適當提高懲罰力度，比如在以往的200元罰款和限制乘火車的基礎上，可以提高到2000元，甚至更高，如果霸座者不經勸解，抗拒執行，完全可以按照程序處以行政拘留等更嚴厲的處罰，還可以在列車廣播循環播放霸座行為的處罰，這樣就能有效威懾違法者。

此外，鐵路部門可借鑑民航“失信黑名單”的力度，甚至與其他交通系統的黑名單互通，例如一個人在高鐵上霸座，他就進入了交通黑名單，他會發現飛機不歡迎他、汽車不歡迎他、甚至地鐵都不歡迎他，有這樣的效果，誰還敢去霸座呢？

當然，這個過程還是很漫長的，不可能一蹴而就，但對於“霸座”這類交通醜陋行為，我們必須要勇於亮劍，徹底扼殺。