今天接著聊聊海湖路地塊。據悉，目前該項目已定名為“紅星天闕”，其中包含西寧首座“愛琴海購物公園”。
言歸正傳，鳳凰山路在去年就已經解讀過了，主要從南川的角度闡述。今年，政府力爭鳳凰山路開通，其價值將會更加直接地展示出來。（相關閱讀，點擊查看Mr.Liu丨西寧鳳凰山路一線穿三區，堪稱巨人張開的雙臂）
眾所周知，鳳凰山路是西寧唯一的一條快速路，道路沿線分別經過規劃通海路、解放渠、火燒溝、海湖路、植物園、同仁路、六一路、南川河、南川東路、南山、規劃建國南路、苦水溝以及規劃湟中路。
鳳凰山路設置7大出口：通海路、羚羊路、海湖路、同仁路、勞動路、建國南路-德令哈路、湟中路。行車速度80km/h，可以將城東、城中、南川、城西、海湖幾大片區緊密聯繫到一起。
商圈需要增加人口覆蓋度，並彙集人流。而隨著城市的發展，道路擁堵越來越嚴重，隨之而來的就是以高架橋、隧道為主的快速路崛起，配合著快速路上的BRT，成為城市的交通大動脈。
以大家熟悉的成都為例，二環線修通後，萬達廣場、華潤萬象城、SM廣場、伊藤洋華堂、龍湖天街、王府井百貨、家樂福、仁和春天光華店等商業品牌全線集結二環沿線。
這條二環線締造了萬達錦華、萬年場、建設路、人民北路、營門口、金沙-光華、紅牌樓、桐梓林、科華路等9大商圈，幾乎一個出口一個商圈。這就是快速路對於人流彙集的作用。
就好比很多人追逐地鐵口一樣，快速路出口同等重要，特別是BRT的出現，其人流的帶動作用不容忽視。西寧首條公交專用道已經上線，鳳凰山路的BRT必然是大勢所趨。
鳳凰山路一旦通車，幾大出口也將會是西寧新的人流彙集之處。因為每個出口的地段屬性存在差異，不是每個出口都會成就新的商圈。但就目前看海湖路與建國路將會是優選之地，而這也將深刻改變西寧的商業格局。
老商圈的堵車、停車問題一直都為人詬病，也是得老商圈在發展速度上已經跟不上節奏。通過快速交通，從東區十多分鐘就可以進入海湖路。
海湖路市場地塊，作為西寧鳳凰山快速路開通後的第一個商圈，將會極大地吸附來自於東區、南川、中區等區域的客流，加之海湖路與崑崙路、西關大街的交通價值，該區域將會成為海湖新區新的商業門戶。
閱讀更多 劉先生的青海地產觀 的文章
