在了解本田下一世代搭载V型4汽缸引擎车型的全貌时，意外发现一个大消息，那就是本田似乎启动了CBR1000RR的第2阶段进化计划。
CBR1000RR在2017进行大改后，顺利获得竞争对手所无法匹敌的强劲动力，在公升级级距超级运动车型中，CBR1000RR以其轻盈车身及容易操控的特性在全世界备受好评，销售量也因此大开红盘。
在摩托车赛事方面，虽然在铃鹿8耐中不幸痛失冠军宝座，但是在比赛起始阶段仍和雅马哈R1上演了一场精彩的拉锯战；此外，CBR1000RR在推出的第一年就顺利拿下全日本摩托车锦标赛的年度总冠军头衔，展现出其极高战力。
不过，本田并未就此感到满足，根据消息指出SC77(现行款CBR1000RR)为了缩短研发时间尽快地打造出以获胜为目标的车型，所以是以上一代车型为基础进行研发。
根据消息来源，下一代CBR1000RR会是追求极致，它的竞争对手将会是自家的RC213V-S。而且，为了不要像RC213V-S一样被限制在MotoGP参赛厂车的量产版概念上，因此CBR1000RR将会搭载最新配备，试图将本田理想中的运动车型具现化，打造出最好的摩托车型。因此，在车身外装将会全部重新打造！
本田除了持续进化并列4汽缸引擎外，同时也投入V型4汽缸引擎的研发，目的就是要迎战欧洲厂牌的攻势，因为举凡像是Aprilia的RSV4将要直接使用MotoGP参赛车的零件来量产化、KTM也将以MotoGP参赛车为基础推出搭载V型4汽缸引擎的超级运动车型等消息。
而彻底点燃本田对战欲望的则是杜卡迪，因为在去年MotoGP赛事中，同样搭载V型4汽缸引擎的两家厂牌互相争夺冠军的结果，导致杜卡迪在今年(2018)推出了Panigale V4，甚至在明年(2019)也将派出Panigale V4参加世界超级摩托车锦标赛(WSBK)；而这些竞争对手的动向唤醒了本田这头沉睡中的狮子，让它开始有所动作。
百家争鸣的场面看来要开始打响了！
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