隨著政策的開放，倒三輪摩托車逐漸引起消費者關注，雖然這類車型較為小眾，但市場目前還基本是一片空白。來自意大利的品牌ADIVA，將會在今年下半年正式登陸國內市場，並推出AD1與AD3兩款車型。兩款新車都採用了獨特的前懸掛設計，並配有ADIVA專利頂篷和超大尾箱，巧妙的設計將踏板車的功能性發揮到了極致。
ADIVA是一家意大利摩托車生產企業。自成立之初，就專注於設計一款可以遮風避雨，帶有頂篷的踏板車。ADIVA在近些年不斷地推出類似車型，在設計上也都是圍繞自家的專利技術出新。ADIVA主要以歐洲市場為主，並早已登陸中國臺灣，是目前臺灣最廣為人知的倒三輪摩托車。
ADIVA AD3外觀實拍：
AD3的雙前輪與頂篷是和其他兩輪踏板車最大的不同，整車由歐洲人設計。AD3搭載了一臺400cc單缸水冷發動機，推動250kg的車身重量並不費力。
AD3的尺寸為2175*820*1770mm，軸距770mm。
尾箱與車身融為一體，拆開頂篷可快速翻折進尾箱中。讓ADIVA引以為傲的專利頂篷，能讓駕駛者與乘客減小日常駕駛的日曬雨淋，並在高速時有效降低氣流侵擾。
AD3採用長明燈設計，左右分別為帶透鏡的鹵素遠近光燈，位於下方的示寬燈為LED光源。
尾燈全部為LED光源，只是後轉向燈顯得有些突兀，如果與尾燈集成在一起會帶來更好的整體感。
風擋配有與汽車相同的雨刷器，根據雨量的大小可進行兩擋手動調節。
後視鏡是整車最寬的地方，能提供非常廣的可視面積。
頂篷的拆裝非常簡便，可單人輕鬆完成，通過翻折收納於尾箱中。
獨特的前懸掛採用橫置減震器設計，兩個前輪在提升穩定性的同時，還擁有與兩輪摩托車相同的操控性。
後部採用雙減震器設計，可進行預載調節。
兩個前輪都配有剎車系統，搭配單剎車盤與對向雙活塞卡鉗，上市後會推出ABS版本。
雙前輪之間具備一定垂直落差，在通過非鋪裝路段時，較兩輪摩托車的穩定性更好，前輪胎規格為130/60 R13。
後輪胎規格為140/70 R14。
ADIVA AD3細節實拍：
來到“車內”，所有的設計與普通踏板車並沒有太大區別。
寬大的風擋依舊能提供良好的視線。
在右側提供了兩個12V的USB充電接口。
左右兩側預留了安裝更大面積風擋的插槽。
左側是補水壺。
AD3標配雙閃警示燈。
AD3的右側車把相比常規踏板車，增加了兩擋調節雨刷開關和暖風開關。
指針加液晶儀表，中間屏幕可顯示溫度、時間，里程等信息。
AD3在車把前方設計了暖風出風口，將水箱散發的熱量通過風道吹向駕駛者手部，但這並不如電加熱車把來得直接。
在下方還配有吹向腿部的出風口。
手剎很巧妙地設計在車把的中間位置，即便忘記鬆開，也會在握住車把時看到醒目的提示。
通過鑰匙門可以為全車通電，還可以開啟車座與尾箱。
前儲物箱可通過鑰匙開啟或鎖止，內部分為兩個獨立的儲物槽，有著非常可觀的縱深，一些較小的隨身物品都可以放置在內。
腳踏板貫穿前後，留給騎乘者更多空間。
後部設計有隱藏式扶手。
AD3的車座高度為770mm。
尾箱兩側的延伸，為乘客提供了一定的包裹性，但乘坐空間略顯侷促。
AD3的尾箱容量約為90L，這要比普通踏板車後期加裝的大很多，將頂篷收起後，還可以放置一頂半盔。
坐車下方沒有踏板車常規的儲物空間，只能在凹槽內放置一些隨車工具。油箱容量為12.2L，車座配備一根液壓支桿。
AD3搭載一臺單缸水冷發動機，實際排量399cc。最大功率27.4kW（37.2Ps）/7250rpm、最大扭矩38.1Nm/5750rpm。
ADIVA AD1外觀實拍：
AD1在外觀設計上更加犀利，相比AD3擁有更多的運動氣息。在尺寸與重量上都有縮減，但前懸掛以及頂篷都與AD3如出一轍。
AD1的尺寸為2080*670*1715mm，軸距1460mm。
AD1更適合穿梭於城市，尺寸較AD3小了很多，並將經典的設計元素全部保留。AD1搭載一臺200cc發動機，維修保養成本也更加經濟。
AD1在長度和寬度上都較AD3縮減了不少，車座高度也降至740mm，為保證合上頂篷有足夠的頭部空間，AD1在高度方面並沒有降低太多。
沒有了燈罩的保護，讓AD1兩個透鏡大燈更加顯眼，LED小燈改為由四顆燈珠組成的圓形。
AD1也同樣裝配了帶雨刷的大風擋，並採用與AD3相同的專利摺疊頂篷。
AD1尾燈採用LED光源。
前輪採用與AD3相同的設計結構。
AD1後部同樣使用了雙減震器。
ADIVA AD1細節實拍：
AD1車把佈局與AD3非常相似，兩個12V的USB電源接口移到了右側，車把中間依舊是手剎，而儀表改為兩個液晶顯示屏。
12V電源接口。
同樣在車把下方設計了出風口。
左右控制按鍵與AD3相同。
AD1在前部配備兩個開放式的儲物格，還保留了傳統踏板車非常實用的掛鉤。
AD1車座高度740mm，留給乘客的乘坐面積較小。
AD1的靠背沒有了兩側的包裹，但寬大的靠墊還是能提供不錯的舒適性。
頂篷同樣可以收折進尾箱內。
AD1的腳踏面積要比AD3更大，並且後座改為摺疊式的獨立腳踏。
AD1搭載一臺200cc電噴水冷4氣門發動機，根據調校的不同，也許會與之前的參數略有不同。
ADIVA AD1/AD3試駕體驗：
AD1的動力輸出非常線性，適合新手和女騎士駕駛，而對有一定駕駛經驗的騎士來說，AD1能提供有別於兩輪踏板車的更多駕駛樂趣。
拆下頂篷後，寬大的風擋依舊能提供出色的擋風效果，這樣的設計有助冬季騎行減少寒風侵擾。
AD1的操控非常靈活，兩個前輪能提供更大的附著力，在市區中穿梭遊刃有餘。
AD3有著大型踏板車的厚重感，更大排量的發動機也讓動力輸出更加迅猛。不僅中低轉速區間動力出色，極速也可以輕鬆達到130km/h以上。
倒三輪的設計讓這兩款車的操控非常穩定，獨特的前懸掛設計也讓它們保留了兩輪車的駕駛樂趣。未來這兩款車還有望搭載電子平衡系統，這會讓駕駛變得更加輕鬆。
駕駛者能在很短時間內與這兩款車建立信任，即便是在彎道“放肆”一下，它們依舊可以平穩通過，從而給予駕駛者更強的信心。
總結：
ADIVA AD1/AD3這兩款車已經是非常成熟的產品了，在政策開放後率先進入國內，這無疑體現了廠家對市場的敏銳。目前兩款車已經展開了相關的檢測工作，預計在今年下半年於北京正式發佈。同時，它們有著不錯的性價比，但具體售價還要等到上市時公佈。作為首款上市的倒三輪車型，ADIVA用兩款出色的產品搶佔市場先機，讓消費者的期盼成為現實。
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