前段時間，海軍陸戰隊某旅舉行了某型全地形車的授裝儀式。據說這款全形車就是重慶嘉陵全域機動車輛有限公司為我國海軍陸戰隊研製的一種專門用於山地作戰的山貓全形車。列裝山貓全形車將使該部隊同時擁有山地作戰和空中突襲兩種作戰任務，這意味著該部隊不僅僅再只侷限於兩棲作戰，而且也能後投入到山地作戰中去。別看山貓全形車現在這麼威風的服役到海軍陸戰隊，當初在研發階段，就這個山貓全形車沒少讓重慶嘉陵公司的研發人員折騰。重慶嘉陵機動車輛有限公司雖然是一家國有軍工企業，但是卻一直以生產摩托車為主，在上個世紀八十年代到本世紀初，嘉陵摩托車幾乎佔據了整個摩托車市場。經過一次偶然的機會，嘉陵公司決定進軍全形車領域，嘉陵的研發團隊在沒有技術，也沒有一手資料的情況下，經過將近八年的不懈努力，終於研製出了我國第一代山地全形車。
（圖為某旅接受山貓全地形車）
據說研製全形車最初的想法來自於十四年前的一次演習，在那次演習中嘉陵研發團隊受邀全程觀看我軍的演習。他們發現在兵力投送不到的地方，需要士兵徒步穿越山地，這樣即費時，又容易貽誤戰機。正是看到了我軍在實戰中的需要，所以嘉陵公司研發團隊才下定決心為我軍研製一代適合山地行軍的全形車，用以解決我軍輕裝步兵在非正常道路條件下機動性差等方面的問題（如果碰到樹木很茂密的樹林怎麼辦，全形車還是穿插不過去）。嘉陵的研發團隊向有關方面說明了自己的意願，軍方也非常支持，雙方一拍即合，當下就進行研究。嘉陵團隊當初的設想是利用當下的所有摩托車配件，趕當年年底就製造出第一輛樣車（模型當然好造，關鍵是在實戰中的應用）。在年底的時候，全形車是造出來了，但是在演示的過程中卻不斷地出現問題，頻繁拋錨。當時的山貓全地形車雖然基本性能達到了設計要求（紙面上已經完全達標），但在實際操作中出現車輛轉向困難以及零部件通用性差等多個方面的問題。
（圖為北部軍區進行野外演習，士兵乘坐山貓全地形車機動突擊）
所有嘉陵人都為這輛全地形車捏了一把汗，因為在之前的計劃中，這輛車是要參加全軍年底軍事演習的，現在能不能演習還是兩說呢？遇到問題，遇到困難，只能一往無前，嘉陵的研發團隊根據山貓全地形車在實際測試中存在的問題，針對變速箱與轉向系統進行了一系列技術創新，創造性的將履帶車輛轉向結構成功移植到 了山貓全地形車上，履帶車的轉向系統是比較高的，所以這一下就提升了山貓全形車在狹窄地域的機動性問題（一個方面一個方面來解決，一口一口吃）。同時，嘉陵山貓全地形車研發團隊加強了整個全地形車所有零部件的通用化、模塊化設計，這樣就大幅度提升了零部件的通用性，解決了之前山貓全地形車零件通用性差的這個問題。反正嘉陵全地形車團隊能改的已經都改了，帶著山貓參加了年底的軍事演習，所有人都期待山貓的表現。在演習過程中，山貓地形車沒有辜負大家的期望，上山下水，成功穿越沼澤和泥潭，打破了演習之初一部分人對山貓的懷疑。參演官兵都被眼前這個傢伙驚呆了，紛紛豎起大拇指稱讚。事情總是不會一直順利，在演習進行到最關鍵的時候，一輛山貓全地形車的發動機卻破裂了，滾燙的發動機令研發人員也無法下手，士兵只好徒步前行，最後非常可惜的貽誤了戰機。
後來，研發人員發現全地形車發動機出現故障的原因是無法承受長時間作戰壓力，全地形車在高溫環境下長途機動，山貓的散熱系統會變得不堪重負。如果要解決這個問題，就要使山貓的散熱系統比現在增強十倍，這一點只有坦克的散熱系統能夠做到。但是如果現在更換散熱系統的話，就意味著整個山貓的結構都要換一遍，那麼之前的努力就會付諸東流。研發團隊在繼續研究與放棄的選擇之際，專門參考了我國坦克研究專家的意見，後來提出了一種在對全地形車不做比較大的改動的情況下，安裝坦克散熱系統。經過所有人的共同努力，山貓終於出世，目前已經開始服役於作戰部隊。沒有誰會永遠是一個弱雞，爬窩也不會是常態。（利刃/WT）
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