共軌導讀
相信師傅們都遇到過發動機起動困難的故障，不知道大家遇到不好著車的故障是不是每一次都能順利排除問題呢？這次小軌也帶來了一個難起動的案例！
故障案例
在講解案例之前我們先想一下，哪些問題會導致起動困難。
造成發動機起動困難主要的原因：
進排氣不暢、噴油器加電異常、燃燒室氣密性下降、軌壓不足導致，同步正時錯誤等。
當我們遇到一輛車起動困難時，排查的主要方向如下：
1、進排氣管路是否通暢
2、氣缸密封性（缸壓是否達標）
3、油路是否正常（軌壓能否快速達到起動軌壓）
4、同步正時是否正確
5、起動相關傳感器信號是否正常
其具體問題分析如下圖所示。
遇到這類問題我們的排查思路是：故障碼、數據流先行，由外至內，由簡至繁。
故障排查
1、使用診斷能手讀取故障碼
發動機起動後，跟車沒有報出現行故障。
2、發動機著車後讀取數據流
怠速數據
原地踩油門數據
讀取該數據流可知發動機進氣管路沒有問題，目標軌壓等於實際軌壓，油路沒有問題，同步正時等於48（國三為48，國四、五為30），同步正時沒有問題，水溫沒有問題。
3、判斷正時信號輸入
拔掉凸輪軸傳感器，使用曲軸傳感器可以起動發動機；拔掉曲軸傳感器，使用凸輪軸傳感器可以起動發動機。從而可以判斷凸輪軸、曲軸傳感器線束、傳感器自身、安裝間隙、信號盤都沒有問題。
4、檢查氣缸密封性
使用診斷能手進入到功能測試，再進入壓縮測試。壓縮測試是一種基於軟件的發動機測試功能，主要用於測試發動機各缸氣密性。在執行壓縮測試時，通過禁止噴油，防止發動機起動，來測量氣缸的密封性。
測試結果：
評估各缸轉速最高值與最低值之差為9rmp，低於12rpm；說明各缸氣密性一致，發動機氣密性沒有問題。
維修思路分析
通過上面的四步檢查，我們初步判斷了氣路問題、軌壓問題、正時問題和氣缸密封性問題，但是故障點依舊沒有找到。此時，可以使用起動液來幫助我們分析問題，在進氣口噴入起動液，若發動機能正常著車，那麼問題點集中在——氣缸密封性差、噴油器怠速噴油量低、傳感器修正噴油量低等；若噴入起動液後，發動機仍然起動困難，那麼問題點集中在——同步正時不對。
5、在進氣口噴入起動液，發動機依然起動困難，故把問題點集中在同步正時上。
6、使用示波器採集凸輪軸曲軸波形，如下圖所示。
放大後的波形如下
由上圖可以看出，凸輪軸位置和曲軸位置發生了偏移，最大的可能是凸輪軸和曲軸的配氣正時有問題。
7、找了一輛相同的車子，拆開正時齒輪室對比。
對比後發現正常車型比故障車型前移了一個齒，拆下高壓油泵齒輪，沿逆時針方向調一個齒，順利起車。故障得以排除。
知識拓展
這個故障案例比較特殊，正常情況下，對正時齒輪是兩個標記齒對另外的一個齒輪的一個標記齒（或標記點），如下圖。但是在這個案例中每一個齒輪只有一個齒被標記，所以這個齒就有了前後之分，我們在對正時的時候一定要注意。
講到這肯定還有師傅對這個故障案例是有疑惑，我們下面給大家逐一講解：
疑惑一：
在故障判定的第二步、第三步已經排除了同步正時的問題，為什麼最後檢查出來的結果還是同步正時？
這裡我們就以錫柴國四EDC17CV44電腦版給大家做個演示：
1、拔掉凸輪軸傳感器，使用曲軸傳感器起動，讀取故障碼和數據流。
2、拔掉曲軸傳感器，使用凸輪軸傳感器起動，讀取故障碼和數據流。
由上述可以看出在沒有凸輪軸信號時，同步正時依然顯示為“30”（該電腦板為國四電腦板，正常同步信號為30）。
而案例中同步正時出了問題，解碼器讀出的同步正時卻仍然為“48”（案例中為國三車，正常同步為48）。
所以說我們在維修時，數據流是我們的重要參考，但真正要判定出問題還是要結合多方面條件去判定。
疑惑二：
為什麼該車沒有報出故障，是不是所有的車都不會報出同步正時對錯的故障？
我們在維修時經常會遇見正時對錯的情況，有的車會報出故障，有的車不報故障。故障的報出和整車標定有關，在整車廠標定了該類型故障就會報出故障，否則不報；
該類型故障碼為：凸輪軸信號與曲軸信號偏差過大。下圖為故障報出的邏輯，當曲軸信號和凸輪軸信號偏差超過10度時，就會報出該故障。所以，在車上當我們把凸輪軸的信號線接反時會報出故障（前提是整車廠標定出了該故障）。
疑惑三：
壓縮測試是怎樣判定氣缸密封性的？
首先我們要知道壓縮測試分為兩部分：壓縮測試（電控檢測）、壓縮測試（機械檢測），單獨的電控檢測是不足以判斷氣缸密封性的。
1、壓縮測試（電控檢測）
測試起動前提條件
a.發動機停機，點火開關處於ON檔
b.手剎被拉起
c.檔位處於空擋
d.電池電量充足
功能描述
壓縮測試是一種基於軟件的發動機測試，主要功能用於測試發動機各缸氣密性。在執行壓縮測試時，通過禁止噴油，防止發動機起動。
通過測量活塞在壓縮和做功衝程的曲軸速度，可判斷出各缸相對的氣密性，並通過診斷儀經行評估。
測試評估：
評估各缸轉速最高值與最低值之差，當差值超過12rpm時（不同的車型會有差異），建議使用壓力錶對各缸氣密性進行檢查。
2、壓縮測試（機械檢測）
測試起動前提條件
a.發動機停機，點火開關處於ON檔
b.手剎被拉起
c.檔位處於空擋
d.電池電量充足
功能描述
機械壓縮測試適用於檢測發動機各缸倒拖壓力。當執行該測試時，須通過拔出曲軸傳感器和凸輪軸傳感器防止發動機起動。注意:可能會有故障代碼存入電控單元。拔掉各缸噴油器接頭，並將噴油器從發動機上取下。注意，噴油器嘴須用保護蓋蓋住。將合適的適配器插入待測氣缸對應的噴油器孔內，並將壓力計與適配器接好。起動起動機，並對各缸測量相同時間。
測試評估：
通過噴油器孔向氣密性異常的氣缸內注入少量的機油，並再次執行該測試，如果測試結果明顯優於前一次結果，則表明該氣缸和活塞環磨損嚴重。在判定氣缸密封性好壞時需要將兩種方法結合起來判定。
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