家春秋26
問這個問題主要糾結於C919的某些部件非國產化，故質疑其是組裝機。C919是從2008年開始研製，由總設計師吳光輝帶領一萬人的團隊花十年時間於2017年5月在中國上海浦東首飛，去年11月從上海遠距離飛往西安，總設計師吳光輝在接受央視記者採訪時明確說了C919是由我國自行創造而非組裝的。
從C919的總體設計、氣動佈局到系統集成均為我國自發研製，至於有人質疑，是因為發動機從外國進口，這點總設計師也提到，先把大飛機飛起來，其它部件逐步實現國產化。這就好比華為智能手機，一開始採用外國CPU，整機其它部件都是國產，然後自發研製自主產權CPU實現總體國產化一樣。
踏浪歸來2018
體量上中國製造，但核心部件如航發，還依賴進口。當然能集成整合在一起飛上天，這也不容易。慢慢來，穩中求進。高端研發設計、配套製造掌握在自己手裡，就不怕別人關鍵時候撂挑子、掐脖子。一般性配套部件，也是自己能夠做，但出於成本效率考慮，而外採或定製。如同我們過去給人家貼牌縫製牛仔褲、襯衣，不但微笑曲線的兩端設計、銷售由外方掌控，即便是中間的製造，也是外方提供生產線和培訓。由低端走向高端，需要一個過程，人家肯定擔心教會徒弟餓死師傅而封鎖，關鍵是自己要有心、上心、恆心。
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當然是中國製造！首先，這是中國設計在中國生產和試飛的；其次，一下就超額完成任務，取得85%的組成部分全國產；第三，剩下的15%不是永遠依賴進口，而是正在國內加緊研製，以待日後取代進口產品。現在不抓緊時間把整機搞出來，等所有零件都國產化了再生產整機那不是傻子麼？第四，全球過去也就美、蘇、英能玩大飛機，現在只有美、歐、俄、中能玩，其中的歐那是以法德英意等老歐洲的聯手才可以。就算美也是全球採購零部件，沒能在國內生產全部。而俄失去了烏克蘭，大飛機也舉步維艱。可能以後只有我國才能有全部的能力。
第九區春蟲蟲
準確的來說，“製造”已經是一次工業革命時期的叫法了，如當時的英國被稱作製造業大國，我國製造業曾經盛極一時，有“中國製造”的美譽，但隨著科技的發展，“中國製造”在慢慢向“中國創造”轉變，而這種“創造”已經不是單純的製造出一些東西，而是包括了利用先進的理念將國內外先進的技術進行整合升級，達到最優的合理配置進而產生新的東西的發明創造。
從這點來說，c919是中國工程師集各種技術於一體產生的新創造，屬於中國製造，這就如同小米樂視等手機品牌。
當然也吸取了國外的很多先進技術，這些技術已經註冊專利，而被世界各國普遍採用，中國利用也是順理成章。如霍尼韋爾國際公司，美國聯合技術公司，UTC宇航系統公司，派克·漢尼汾公司等技術已經相當成熟，我們可以直接拿來用，不需再從零起步。
總之，飛機那麼大個東西，不可能方方面面都產於國內，吸收外來技術才能事半功倍。
歷史百謎
整合也是很難的，然後慢慢來，發動機應該也有，只是不經濟，民航難處在於技術與成本的平衡，軍用不用考慮，軍用飛機零件已經都有，也不用最悲觀，饅頭得一口一口吃，航空供應鏈超級長，希望不要又是一個汽車行業就好，加油！
佛系生活也悠哉
開口閉口都是自主知識產權。麻煩告訴大家，到底是專利商標軟件還是著作權。都是戰忽局任職的。
阿貳拉爺
C919是中國製造的，不然，國家花重資金幹什麼？但是現在國產化不是百分之百，走的是國際採購，國內逐步加大國產化的路子，萬事開頭難，一旦參與，就應該會大步發展的，我們的優勢，波音，空客沒法比的
