家春秋26
问这个问题主要纠结于C919的某些部件非国产化，故质疑其是组装机。C919是从2008年开始研制，由总设计师吴光辉带领一万人的团队花十年时间于2017年5月在中国上海浦东首飞，去年11月从上海远距离飞往西安，总设计师吴光辉在接受央视记者采访时明确说了C919是由我国自行创造而非组装的。
从C919的总体设计、气动布局到系统集成均为我国自发研制，至于有人质疑，是因为发动机从外国进口，这点总设计师也提到，先把大飞机飞起来，其它部件逐步实现国产化。这就好比华为智能手机，一开始采用外国CPU，整机其它部件都是国产，然后自发研制自主产权CPU实现总体国产化一样。
踏浪归来2018
体量上中国制造，但核心部件如航发，还依赖进口。当然能集成整合在一起飞上天，这也不容易。慢慢来，稳中求进。高端研发设计、配套制造掌握在自己手里，就不怕别人关键时候撂挑子、掐脖子。一般性配套部件，也是自己能够做，但出于成本效率考虑，而外采或定制。如同我们过去给人家贴牌缝制牛仔裤、衬衣，不但微笑曲线的两端设计、销售由外方掌控，即便是中间的制造，也是外方提供生产线和培训。由低端走向高端，需要一个过程，人家肯定担心教会徒弟饿死师傅而封锁，关键是自己要有心、上心、恒心。
QQ空间用户4743685
当然是中国制造！首先，这是中国设计在中国生产和试飞的；其次，一下就超额完成任务，取得85%的组成部分全国产；第三，剩下的15%不是永远依赖进口，而是正在国内加紧研制，以待日后取代进口产品。现在不抓紧时间把整机搞出来，等所有零件都国产化了再生产整机那不是傻子么？第四，全球过去也就美、苏、英能玩大飞机，现在只有美、欧、俄、中能玩，其中的欧那是以法德英意等老欧洲的联手才可以。就算美也是全球采购零部件，没能在国内生产全部。而俄失去了乌克兰，大飞机也举步维艰。可能以后只有我国才能有全部的能力。
第九区春虫虫
准确的来说，“制造”已经是一次工业革命时期的叫法了，如当时的英国被称作制造业大国，我国制造业曾经盛极一时，有“中国制造”的美誉，但随着科技的发展，“中国制造”在慢慢向“中国创造”转变，而这种“创造”已经不是单纯的制造出一些东西，而是包括了利用先进的理念将国内外先进的技术进行整合升级，达到最优的合理配置进而产生新的东西的发明创造。
从这点来说，c919是中国工程师集各种技术于一体产生的新创造，属于中国制造，这就如同小米乐视等手机品牌。
当然也吸取了国外的很多先进技术，这些技术已经注册专利，而被世界各国普遍采用，中国利用也是顺理成章。如霍尼韦尔国际公司，美国联合技术公司，UTC宇航系统公司，派克·汉尼汾公司等技术已经相当成熟，我们可以直接拿来用，不需再从零起步。
总之，飞机那么大个东西，不可能方方面面都产于国内，吸收外来技术才能事半功倍。
历史百谜
整合也是很难的，然后慢慢来，发动机应该也有，只是不经济，民航难处在于技术与成本的平衡，军用不用考虑，军用飞机零件已经都有，也不用最悲观，馒头得一口一口吃，航空供应链超级长，希望不要又是一个汽车行业就好，加油！
佛系生活也悠哉
开口闭口都是自主知识产权。麻烦告诉大家，到底是专利商标软件还是著作权。都是战忽局任职的。
阿贰拉爷
C919是中国制造的，不然，国家花重资金干什么？但是现在国产化不是百分之百，走的是国际采购，国内逐步加大国产化的路子，万事开头难，一旦参与，就应该会大步发展的，我们的优势，波音，空客没法比的
