【有車以後 深度對比】如果你手握30萬預算，想買一輛豪華品牌SUV，其實當下市場是有不少車型可以選擇的。但你要是對奔馳情有獨鍾，卻發現GLA空間太小，GLC超出預算太多，難免會有些不甘。如今這一窘境被剛剛到來的GLB迎刃而解，尤其是它特有的7座佈局開創了豪華緊湊級SUV市場的另一先河。那麼與競爭對手相比，GLB的競爭力又是怎樣的呢？接下來我們就拿它與寶馬X1和奧迪Q3比試一番，看看孰優孰劣。
注：由於圖庫原因，文章中所用車型圖片或與對比車型圖片不符，敬請諒解！
不得不說，GLB是一輛很“方”的車，它好似縮小版的GLS，與同級不少追求動感銳利設計的競品有著鮮明的區別。從正面看去，方正的前臉、方正的頭燈，前格柵內的雙鍍鉻飾條以及保險槓下方的銀色護板都使得GLB看上去野性十足，頗具陽剛氣息。
寶馬X1則剛剛完成它的中期改款，與其它寶馬新車一樣，新款X1的雙腎格柵尺寸進一步增大，配以更加醒目的鍍鉻裝飾，精緻且霸氣。大燈內部的燈組線條更加凌厲，老款車型在大燈下方的圓形霧燈也被取消，這一系列的改動都使得新款X1的前臉看上去更具時尚氣息。
全新一代奧迪Q3於今年上海車展正式上市。與前代車型相比，新款Q3一改此前圓潤的設計風格，整車線條動感凌厲。而作為“大嘴”潮流的引領者以及當下公認的汽車“燈廠”，奧迪在這兩方面的設計從沒有讓人失望過。大尺寸六邊形前格柵與左右兩側的多邊形裝飾形成了很好的呼應，LED日行燈點亮後更是極具辨識度，讓人過目不忘。
通過對比車身尺寸，奔馳GLB在大部分參數上都要領先另外兩位競爭對手。尤其是2829mm的軸距，甚至還要優於不少中型SUV。
來到車身側面，奔馳GLB方正的造型一覽無餘，這樣的設計不僅看上去個性十足，而且也能夠儘可能地提高車內的空間利用率。
眾所周知，這一代X1在引入國內時進行了加長，軸距相較海外版車型增加了110mm。不過加長並沒有使其側面造型看上去過於臃腫，反而相較海外版車型更多出一絲厚重感。
再來看Q3，即便全新一代車型的軸距增加了77mm，但是其車身長度以及軸距相較另外兩款車型而言還是偏短。所以，雖然Q3是今天對比的三款車中側面造型最為動感的一款，但是車內空間表現就比較一般了。
最後再來看看車尾。奔馳GLB的車尾採用了“上窄下寬”的設計手法，看上去十分沉穩。尾燈造型則沿用家族化設計風格，扁平且微微向下的設計增加了車尾的橫向視覺寬度，並能夠在一定程度上降低視覺重心，可謂一舉兩得。
中期改款X1車尾的最大變化在於尾燈，通過優化內部燈組結構，使其點亮後的視覺效果更加出眾。同時與GLB微微向下的尾燈有所不同，X1的尾燈呈上挑姿態，做到了與前大燈的首尾呼應。
奧迪Q3的尾部則延續了整車的動感設計，尾燈不僅在造型上與前大燈相呼應，而且內部的“三道槓”光源更是與前LED日行燈的設計如出一轍。除此之外，部分Q3車型還配備S-line運動套件，後保險槓下方的擴散器也很好地提升了車尾的運動氣息。
進入車內，相比於特立獨行的外觀，與奔馳A級相似的內飾設計風格難免讓人少了一些新鮮感。不過即便如此，雙10.25英寸聯屏設計、圓形空調出風口以及極簡的中控風格依舊使得GLB的內飾科技感十足，對於消費者的吸引力巨大。
寶馬X1的內飾是典型的家族式風格，中期改款車型主要在細節之處進行了優化提升。老款車型上的機械擋杆終於被拋棄，取而代之的是全新樣式的電子擋杆。中控屏尺寸由此前的8.8英寸升級到10.25英寸（最低配依舊為8.8英寸），視覺效果更加出眾。除此之外，M運動方向盤也出現在了新款X1上，遺憾的是隻有1.5T和2.0T的頂配車型才會配備。
Q3的內飾則採用奧迪最新的設計風格，中控臺通過大量幾何元素的運用，進而營造出十足的立體感。三輻平底式方向盤不僅視覺效果出眾，其握感也是相當出色。10.1英寸中控屏（低配為8.8英寸）配以最新的MMI界面設計，與周圍飾板很好地融為一體，同時這塊屏幕微微偏向駕駛員一側，方便操作。
空間方面，由於GLB剛剛上市，因此我們還未對其進行空間實測。不過結合其2829mm的軸距以及實際體驗來看，GLB的後排腿部空間是較為寬裕的。同時得益於方正的車身，其頭部空間表現也十分出色，不會有壓抑感。另外，正如文章開頭所說，GLB的一大賣點就是它配備的第三排座椅。不過受限於車身尺寸，其第三排座椅更多的是拿來做應急使用，並不適合長時間乘坐。
至於寶馬X1和奧迪Q3的空間表現，結合實測來看，X1的後排腿部空間為870mm，Q3為815mm，相比之下X1的空間表現更加出色。
配置方面，我們選取三款車售價相近的版本進行對比，結果如下：
由於車型定價不同，本次對比選取的車型分別為奔馳GLB的入門版本、寶馬X1的中低配版本以及奧迪Q3的次頂配版本。通過對比來看，奧迪Q3的配置一應俱全，最為豐富。奔馳GLB和寶馬X1的配置則稍顯遜色，不過對於日常使用而言也是沒有問題的。稍顯遺憾的是，奔馳GLB入門級車型缺少了無鑰匙進入系統，這是一項沒用過無所謂，但一旦用過就離不開的配置，如果後期改款能將其作為全系標配則再好不過。
動力與底盤的對比，我們依舊選取配置對比中的三款車型。
本次上市的奔馳GLB 200為1.3T高功率版本，後期還會有GLB 180車型推出。相比之下，對比的寶馬X1和奧迪Q3都搭載2.0T發動機，與奔馳GLB搭載的1.3T發動機相比動力自然是更勝一籌，能夠帶來更加暢快的駕駛體驗。
底盤方面，三款車都搭載前麥弗遜獨立懸掛/後多連桿獨立懸掛的組合。結合試駕來看，GLB開起來是典型的奔馳風格，懸掛韌性高，對於車身的支撐出色，同時在經過坑窪路面時對於路面振動的處理也較為老道；寶馬X1底盤調校偏舒適，雖然與上一代車型相比在操控上缺少了一些凌厲的感覺，但是底盤更加紮實厚重，行駛品質出色；奧迪Q3的底盤則兼顧運動與舒適，懸掛在經過坑窪路面時動作乾脆利落，韌性十足。
通過對比，國內主流豪華品牌BBA的這三款緊湊級SUV可以說各有利弊：GLB造型方正，空間寬裕，其特有的第三排座椅還能夠在應急時多載兩人，不過1.3T發動機動力稍弱,駕駛樂趣一般;寶馬X1剛剛經過中期改款，細節設計更加出眾，同時其空間表現也得到了消費者的認可，是一款十分稱職的家用車；而奧迪Q3勝在渾身散發的運動氣質，加上更加實惠的價格，性價比出眾。不過其空間表現較為一般，為了運動犧牲了一定的實用性。大家可結合自身預算以及實際需求進行選擇購買。
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