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ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）“國際社會主要經濟體搶佔氫能產業領導地位，地方政策密集出臺、行業密集行動、資金密集投入、跨國公司佈局速度加快給氫能的發展提供了機會”，明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長王朝雲表示，“同時也存在缺少氫能產業頂層設計、燃料電池汽車補貼政策存在不確定性等不利因素。”
11月27—29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦，800餘位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議後補貼時代下，新能源電池產業高質量發展之路。
明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長王朝雲
28日上午，王朝雲在ABEC 2019論壇上做了題為《自主技術電堆產業化探索》的主題演講，分享了國際上燃料電池汽車發展形勢、加氫站建設情況、明天氫能在燃料電池領域的佈局等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
在政策方面，王朝雲介紹說，2019年11月7日，美國發布《美國氫能路線圖規劃》，2030年建成5600座加氫站，560萬輛FCEV在運營，實現氫能大規模應用；2019年底德國政府計劃發佈《國家氫能戰略》，將整合氣候、能源、工業和創新政策。目標是使德國成為綠色氫氣的國際領先者，並最終贏得和確保氫技術領域的全球領袖。我國目前也已有超過36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產業的相關政策。
在政策影響下，近年來，全球燃料電池出貨量增長明顯。據不完全數據統計，近四年平均增長率73.5%，2017年開始增幅有所下降，預計2019年全球出貨量增速將與前年相當，超650MW。國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，雖然基數較小，但比上年同期增長7.7倍，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW。加氫站方面，2019年前10月國內新增加氫站18座，數量已超過2018年全年，國內目前已建成加氫站49座，預計2019年全球加氫站數為422座。
據王朝雲介紹，明天氫能在燃料電池關鍵技術l領域擁有自主知識產權，現已申請專利73項。公司目前已完成萬套級燃料電池全自動化生產線建設，建成安徽第一個加氫站。根據規劃，明天氫能2022年將實現10萬套級電堆級系統生產能力，核心零部件工廠全面投產；2028年形成30萬套級電堆級系統生產能力，完成產業鏈佈局。
我國在燃料電池領域獲得了政策的支持，市場也取得了相應突破，企業佈局的積極性開始提升，但也仍存不少挑戰，王朝雲建議：
一、保持頂層設計與穩定的政策。呼籲國家部委出臺我國的氫能產業規劃並頒佈實施細則，明確扶持政策，增加補貼政策的範圍和力度，延續到2025年。
二、加快產業集群與集聚。
三、設備國產化。建議設備廠家把握氫能產業發展時機，開發專業裝備；建議行業分享國產化設備使用和改進經驗。
四、原材料國產化。加大對原材料企業的扶持力度；企業放開手腳；行業更多包容。
五、明確分工，協同發展。建議行業內企業深耕各自專業領域，避免重複投資；建立共享機制，共同提升行業水平。
六、建立學習型組織。建立員工持股機制；學習成為工作新的形式，“團隊學習、系統思考”。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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