在去年廣州車展上，我見到了江淮瑞風S4的實車。印象比較深的是8.08萬起售的1.5T匹配CVT的車型。有些可惜的是，那時候1.5T車型剛剛下線，在市面上只能找到1.6L車型，要麼就是1.5T手動車型。
現在指導價8.08-9.88萬的1.5T CVT車型即將到店，正趕上江淮廠家在南京舉辦推廣活動，我也有幸受邀前去體驗了兩天。
這次的活動從南京的喜馬拉雅假日酒店出發，途徑溧陽1號公路，最後到達高淳國際慢城，隔日返回，試駕車都是清一色的1.5T CVT車型。
站在車外看了幾圈，瑞風S4採用的設計語言，給我的感覺沒有S2、S3那樣激進，
最直觀的是前臉處的進氣格柵明顯比它們小了好幾圈。在我看來現在的點陣式“小嘴”比原來的梯形“大嘴”，可能更加符合這個價位消費者的胃口。
除此以外，整車的設計走的仍然是比較務實的路線，再加上些運動和豪華取向的點綴，雙腰線很有層次，諸多鍍鉻裝飾也很醒目，黑色的C柱和半隱藏的排氣比較有意思。
LED日間行車燈、LED尾燈以及LED高位剎車燈在瑞風S4上是標配，LED前大燈要通過選裝得到。17英寸輪圈也是全系標配，18英寸輪圈是選裝件。
坐進車內，內飾的整體氛圍比較簡潔，中控上方一整塊的控制區都是全觸控的，沒有實體按鍵，下方的控制區有些偏向駕駛一側，周圍儲物空間齊全。
整體的用料及做工保持在主流水準，中控臺以及門板上有一些皮革材質，還搭配了黃色縫線，如果軟性材質再多一些就更好了。
全系中除了入門的自由型以外，都標配了一塊10.25英寸的液晶屏幕，可惜沒有液晶儀表， 無鑰匙進入、四門車窗一鍵升降、自動駐車也都是除入門車型外的標配。此外，電動外後視鏡和定速巡航是全系標配，中高配車型上還有全景影像，在這個價位上這樣的配置已經可以算作豐富了。
單看瑞風S4 4410/1800/1660mm的尺寸，還有2620mm的軸距，已經接近一些緊湊型SUV了，相比哈弗H2、吉利繽越、長安CS35 PLUS、寶駿510、名爵ZS這些主流競品，
在車長上有不小的優勢，軸距差不多也是這一級別裡最長的了。
以我173cm的身高坐進前排，頭部還有兩拳的空間，坐進後排，頭部一拳還多，腿部兩拳以上，已經和我最近試過的幾款緊湊型SUV差不多了。至於後備箱，後排座椅不放倒有520L，放倒後有1050L，足夠了。
在我看來，當前瑞風S4最有吸引力的還是它那1.5T匹配CVT的動力總成，8萬塊就能買到1.5T+CVT，而且還是四缸的1.5T。在我印象中，這一級別的主流發動機目前還是1.5L、1.6L自然吸氣發動機，還有一些三缸渦輪增壓發動機。
橫向對比一下我之前提到的幾款小型SUV，長安CS35 PLUS、寶駿510和名爵ZS用的還是1.5L或是1.6L。帶T的只有哈弗H2、吉利繽越和名爵ZS頂配，但繽越是1.0T和1.5T的三缸機，ZS頂配是1.0T的三缸機，這裡面只有瑞風S4和哈弗H2用上了四缸的1.5T。
活動當天我們剛從酒店出發，駛過一段城市道路。瑞風S4搭載的這臺1.5T發動機，150馬力、210牛·米，在2000轉左右會有一個較為明顯的渦輪介入，介入前不會感覺低扭不足，介入時也不會感覺過於突兀。而這臺CVT變速箱則一直沒有什麼存在感，表現平順。
隨後上了高速，接著還有郊區公路和鄉間山路。這臺發動機有著不錯的後段動力儲備，在高速上肯定是夠用了,而且沒有很大的噪音。急加速超車時的動力響應也挺及時，如果嫌慢，還有S擋可用。
不過在這次的活動上，瑞風S4讓我印象最為深刻的不是它的發動機或變速箱，而是它的底盤，底盤整體的行駛質感放在小型SUV裡應該可以算作第一梯隊的了，尤其是高速時的穩定性可以打上高分。在出發前廠家的工作人員特意提到過，瑞風S4是和江淮大眾的合資品牌SOL、也就是思皓一起共線生產的，在底盤這一塊大眾和麥格納也參與了調教，所以開起來多少能感覺到點“大眾味”。除此以外，油門和剎車被調教得很輕盈，而方向和懸掛的調教也有些偏向舒適。
在這裡提一下溧陽1號公路，也叫“彩虹公路”，推薦打卡。
最後聊一聊瑞風S4上的車聯網系統，也就是志玲系統，哦不，是“智聆系統”， 除入門自由型以外全系標配。其實車聯網現在每家自主品牌都在做，各有所長。智聆系統的優勢在於語音控制，採用的是科大訊飛的車載語音3.5系統，瑞風S4算是第一款搭載3.5系統的車型，江淮代工的蔚來ES8用的還是3.0系統。
比較有意思的是，
智聆系統的語音控制可以區分出語音指令是來自主駕還是副駕，而且支持情景語音，多次給予指令也無需再次喚醒。
在試駕車上我曾嘗試過，坐在主駕位置上說上一句：“我想抽菸”，只有左邊的車窗下降，在副駕上再說一遍，只有右邊的車窗會下降，說上一句“下雨了”，天窗就會關上，實際的識別率和反應速度都還不錯。
智聆系統上還集成了不少第三方APP，比如高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等等，此外還有專門的官方手機APP用於遠程操控。
在乘用車領域，江淮的名氣可能沒有哈弗、吉利那般大，但在小型SUV這一塊，江淮很早就已開始佈局了，前幾年各家還在緊湊型SUV裡殺得你來我往的時候，江淮就已將產品線擴充至小型SUV了，比如當時的瑞風S2、S3這些。瑞風S4是江淮最新的小型SUV，今年一、二月份的銷量在11593臺，對於全新車型而言已經是不錯的成績了，其中賣的最好的是1.5T手動車型，手動車型賣得最好可能聽起來有些不可思議。
其實看一看瑞風S4的指導價就知道了，因為1.5T和1.6L車型在價格上並沒有拉開差距，基本上是一個交錯上升的狀態。同配置的1.5T與1.6L只相差4000塊，在配置沒多少變化的前提下用4000塊將發動機從1.6L換成1.5T，是一件相當划算的事情。所以在我看來，這次1.5T CVT車型在日後絕對是最走量的，當前瑞風S4的市場反饋是積極的，至於新車型能否再拉起一波銷量，拭目以待吧……
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