启蒙大卡
目前世界上功率最大的军舰用燃气轮机主要有3种，第一种是英国的MT30，一种是美国的LM2500G4，一种是我国的GT25000。
其中，英国的MT30燃气轮机，最大输出功率接近40MW，一台可以顶两台传统的LM2500-30型燃气轮机使用，因此可以一台就带动一艘小些的护卫舰航行，装备于美国海军的DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰，自己的伊丽莎白女王级航母和日本即将建造的30DD型护卫舰。这款燃气轮机最大特点是故障少，功率大，但是不够耐热，热带功率损失过大。
其次是美国的LM2500G4，这款燃气轮机的最大功率接近36MW，他也是一台就能带动一艘军舰的大燃机，装备在自己的濒海战斗舰和法国海军的阿基坦型护卫舰上，他的特点不光是功率大，也在与热带功率损耗较慢，属于航改燃型燃机中的难得的精品，但是美国自己对其不够重视，在很多新一代军舰上都用了英国的MT30，外界推测可能和故障率有关系。
最后是我国的GT25000燃气轮机，最大功率33MW，热带功率损耗最小，可以在30多度环境温度的南海地区全功率运行，该机从乌克兰引进的时候还没有这么好的耐热性，在结合我国技术改进后研发而成，过去也叫做QC280，但是后来出现在八股文中的大都是GT25000这个代号，而从乌克兰引进的型号则改为UGT25000以区分。他装备于我国的052B/C/D和055四种驱逐舰，也算是我国的制式大功率燃机。
海事先锋
舰用动力，目前功率最大的是谁，可能要属我们的QC-280IC，这是一个逆天的发展速度，发展得快，那是因为我们有急用，录年卡脖子的装备，只能采购4台，用于112和113两艘舰上，只是这以后无法进口。当我们的QC-280IC突破了40MW，美国说了。LM2500也可在中国组装呀，嘻嘻，我们还是欢迎的，不能用于军用舰只，也可成为民用的一种选择之一。这些年，我们进口了大量的欧美燃气轮机，用于发电，民用舰船领域，仅西门子在华独占5-375MW的市场，要在我们发展得晚一些，此前也是没少努力，这一次当是成功的，一不小心，成为舰用最大者，也使用最先进的间冷回热技术，热功率及功力密度有了飞跃式地提升，要在2030年前完成西方20年的研发之路，得以成为世界四大重型燃机供应商之一，这些年没少努力。QC-280IC，就是成果之一。
▲最先进的是哪个？世界军用的就三种，美国LM2500，英国MT30，中国QC280。要说最大，现在是我们，要讲最先进，还得说英国罗罗MT30，功率达到了36MW，安装在女王级航母，意大利加富尔号，美国DDG1000上，最先进的型号嘛，可能还有个技术调整期，出了一点小毛病，不过，简单弄了一下就好了，现在并不影响使用。来自Trent-800，波音777的发动机，仅有22吨重，包括箱体，在使用寿命，可靠性和稳定必方面，正是最好的。英美联合研制一款WR21，热功率达到43%以上，最大功率25MW，正常航行状态，可以节省30%的燃料，非常厉害。
▲装备最多的。要属LM2500，最大功率达到了34MW，而最初不过18.7MW，现在连装在民用舰船上，算在一起，达到了恐怖的7000台上，占据了高达90%的份额，正是数量的王者。有人开玩笑，货好话不多，没人争过它，它是通哥。军用方面已装备35个国家400多艘舰船上，它已稳定的运行了5000多万小时，改自CF56，曾是C-5“银河”大型运输机的动力。它是当之无愧的装机老大，没人争过它，其原因当然是性能先进，且稳定。好的燃气轮机都是用出来的，只有在实践中检验出来，才会越来越好，成熟度非常之高。
▲我们不过刚开始。来说来自乌克兰的UGT2500，魂舞大漠觉得参照是必要的，如果说引进技术，可能性不高，这是乌克兰的命根子，买一点就能供养生活，现在世界上包括中国俄罗斯和印度在内的国家，共实现装机32台。我们在研制多年以后，有了非常扎实的技术功底，所以研制一款军用大功率燃气轮机，并不奇怪，简氏有评价，密度正是最好的，转速最高的，已相当稳定可靠，启动速度只需要两分钟。怎么样，不错吧？军用燃气轮机自不比民用，民用之中现在最大者，超过世人想像，2017年通用下线的一款9HA.02，达到了恐怖的826MW，输出功率正是世上最高的，联合循环效率有过64%，谁也干不过它。在前面，我们要学习的东西，还有很多呀，QC-280IC只是一个开始。民用方面，我们亦在努力，2023年要将功率300MW的一款民用燃气轮机定型。
魂舞大漠
目前使用最广泛的军舰燃气轮机有三种，一种是美国的LM2500系列，一种是英国的MT30,还有一种就是我们中国的QC-280燃气轮机。
在这三种燃气轮机当中，功率最大的是英国MT30燃气轮机，该燃气轮机由罗尔斯罗伊斯公司与2000年开始研发，2010年上舰，安装在DDG1000上。该发动机最大输出功率超过40兆瓦。目前已经安装在了英国2艘伊丽莎白女王级航母，意大利的两栖攻击舰，美国的DDG1000驱逐舰，自由级濒海战斗舰，韩国的大邱级护卫舰上以及未来的26型护卫舰。
其次是美国的LM2500最新改进型G4,最大功率达到34兆瓦。LM2500系列从最初的18.7兆瓦到最新型号的34兆瓦，可见该型号的改进潜力之巨大。LM2500系列燃气轮机目前已生产超过1000台以上，占据全球舰用燃气轮机90%的份额，包括我国到目前也装备有LM2500发动机，用于112，113两艘导弹驱逐舰上。
最后是我国的QC-280型燃气轮机。该燃气轮机是依据乌克兰的GT-25000的仿制型号。GT-250000设计最大输出功率为28兆瓦，在052C首批战舰170,171号上实际应用中最大功率为24.7兆瓦。国产化QC-280在原型基础上做出了改进，包括提高可靠性，可维护性，提升功率等，2010年左右，QC280的实际应用最大功率达到设计值，甚至还稍有超出达到28.5兆瓦，终于解决了我国大型战舰的心脏病问题，052D,055得以大批量生产。
以上就是三种目前全球主流燃气轮机的功率，英国的功率最大，目前来看各方面是最先进的。除了中美英外，在2017年俄罗斯在燃气轮机被乌克兰卡脖子后，独立研发出了一款燃气轮机，M90FR，最大功率20兆瓦，将会安装在其22350，1356型护卫舰上。
军备时刻
近些年来我国对于海军发展非常重视，海军装备的配置也成了军迷讨论的焦点。包括像舰艇吨位、动力系统、舰电系统、舰载武器等，其中动力系统时非常重要的一项指标，一款好的动力系统对舰艇的综合实力的影响不言而喻。在当前世界上，舰艇动力系统分为燃气轮机、柴油动力、蒸汽轮机和核动力等几种，燃气轮机已经是目前常规动力系统中最为强劲的。
燃气轮机装置包括主燃气轮机、进排气装置、轴系、推进器、主传动装置和管路系统等，兼具蒸汽轮机和柴油机的优点，但是燃气轮机并不是功率越大越好，因为燃气轮机升功率快，但是热效率不高，一直维持大功率燃烧，舰艇的动力所能维持的航程是没有多少的。
目前世界上公认最强的三款燃气轮机为美国的LM2500G4、中国的GT25000和英国的MT30，已经投入使用的世界功率最大燃气轮机为英国的MT30燃气轮机，最大功率为38兆瓦。而我国40兆瓦级燃气轮机的消息也已经披露，最大马力可达到15万马力，最大功率40兆瓦，在实现ISO条件下，热效率为42％，无论是功率还是热效率都超过英国伊丽莎白女王号的36兆瓦GT30燃气轮机。
标枪毒刺
目前已经在军舰上应用的功率最大的燃气轮机，是英国罗·罗公司研制的MT-30燃气轮机。当然，燃气轮机作为舰船动力的高端技术装备，全球能玩的转的可不多，衍生自航空发动机的这一动力设备，其技术水平与航空发动机水平息息相关，所以目前最好的舰用燃机技术还是掌握在美国通用和英国罗·罗公司手里。
逐步复苏的英国罗罗
英国作为现代海军发展的前辈，在许多舰船装备领域都有开先河之作，在舰用燃气轮机领域也不例外。英国作为第一个将燃气轮机作为舰艇动力的国家，从一开始的G1型经过多年发展到MR21燃机，虽然MR21研发出来的时候，数据十分亮眼，但是基本上都是英国自用，出口成绩惨不忍睹。
直到MT-30的出现，凭借这一先进动力系统，英国罗·罗公司有了开始复苏的势头，并逐渐挑战美国通用LM2500舰用燃机“江湖一哥”的地位，截止目前为止已经安装或计划安装MT-30燃气轮机的有：英国“伊丽莎白女王”级航母、美国DDG-1000“朱姆沃尔特”驱逐舰、美国“自由级”滨海战斗舰、韩国“仁川级”护卫舰、日本30DX新一代护卫舰、意大利新型两栖攻击舰等。
一般认为MT-30燃气轮机的功率范围在31MW-40MW，可以在负责苛刻工况下以36MW的功率长时间稳定运行，并可作为机械驱动或发电驱动使用。
MT-30燃气轮机该进自Trent-800航空发动机（波音-777的发动机），与Trent-800有80%的通用部件。这型燃气轮机能够获得美国、欧洲、日本等国的青睐，除了其继承自Trent-800的优点外，还具备如下优势：
1、燃气轮机所有附件全部置于箱装体内，隔音降噪水平更高，拆装更为方便。
2、结构小、重量轻。整个MT-30的可更换部件仅有6吨重，整机重量包括箱装体一共22吨。这一点对于舰用燃气非常重要，如果不计体积和重量，民用大功率燃气轮机的功率可以高的多，但是舰船上毕竟空间和承重有限，这也是乌克兰（俄罗斯）燃气轮机的缺点，也许功率可以搞上去，但是体积和重量大的多，适装性有限。
3、维护量小，运行平稳可靠。这一点对军用舰船也很关键，动力系统总出问题，谁受得了。继承苏联航空发动机遗风的乌克兰燃气轮机这方面就不行，苛刻环境下运行功率大减，使用寿命和稳定性显然与美欧产品差距极大，乌克兰UGT25000也就是最大功率赶上美国若干年前水平，实际运行功率则远远不如，也就是解决了有没有，和能不能用的问题，距离好用还有很长的路要走。
驱动全球海军的美国LM2500
美国通用的LM2500燃气轮机可以称得上是“社会我通哥，货好话不多”，装备全球35国近400艘舰艇的恐怖业绩，还能有有啥可说的？要问LM2500好不好，看看咱们自己船上装的那几台，就啥都明白啦。LM2500+G4是最新信号，数据参数上面表里都有，这里也就不在多说了。
装备空间
从目前来看功率最大的燃气轮机还是英国MT30型燃气轮机，再往下是美国的LM2500+G4和中国QC280燃气轮机，这三种都是已经舰艇上大规模应用的燃气轮机，技术都已经成熟，功率也都是在30MW以上的。
世界上比较优秀的舰用燃气轮机大部分都是从航空发动机衍生而来，而且有着很强的零部件通用性，所以航空发动机强的国家通常燃气轮机也很强。而航空发动机因为对基础设计、材料、加工工艺的极为苛刻的要求，所以也被称为“工业皇冠”。目前世界舰用燃气轮机市场主要掌控在美英手中，比如美国通用公司、英国奥林普斯公司、英国罗尔斯罗伊斯公司等等。就连俄罗斯目前对燃气轮机的研发和制造都非常吃力，下图为俄罗斯土星公司的M90FR燃气轮机，装备于22350型护卫舰3号舰，是俄罗斯近些年来研制的首款燃气轮机，功率20MW
目前世界上投入使用的最大的舰用燃气轮机是英国罗尔斯·罗伊斯公司的MT30型燃气轮机，是基于本公司Trent 800型涡扇发动机研发（波音777发动机），最大功率为40MW，可以长期在36MW功率下稳定工作。MT30的零部件与Trent 800有80%通用，整机重量只有22吨，且所有零部件都置于箱装体内，非常适合上舰。
英国“伊丽莎白女王”级航空母舰使用2台MT30燃气轮机+4台柴油机可以达到108MW的推进功率，除了“伊丽莎白女王”之外英国26型护卫舰、美国DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰、LCS“自由”级滨海战斗舰、韩国FFX-II“大邱”级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利“的里雅斯特”级两栖攻击舰都是选用MT30型燃气轮机。
其次是美国LM2500+G4型燃气轮机，他是LM2500的改进版，基于TF39涡扇发动机研发，是世界上应用最为广泛的燃气轮机，毫不客气的说LM2500几乎占领了“半个地球的海军”，中国的052型驱逐舰用的也是LM2500，装机总台数达到3000台以上。原版LM2500型燃气轮机功率为18.7MW，而LM2500+G4已经达到34.1MW，在舰用燃气轮机中仅次于MT30。
最后就是中国的QC280型燃气轮机，不过QC280目前仅仅是国内使用，装备于中国海军052C/D和055系列导弹驱逐舰，在国际市场上没有席位，所以目前舰用燃气轮机仍然只是掌握在美英手中。QC280原型是乌克兰“曙光”公司的UGT25000型燃气轮机，中国引进后进行了技术吸收和改进，发展的GT25000和QC280都超过乌克兰原版的性能，功率达到30MW。这样中国的近30艘052系列驱逐舰（2台每艘）和055型驱逐舰（4台每艘）装机总数量将会超过100台。
