本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
10萬元買轎車，自主品牌有許多產品可供選擇，合資品牌同樣有不少銷量高口碑好的車選，甚至在A+級轎車細分領域，合資產品的價格已下探至10萬元以下——本田全新一代凌派和現代領動，起售價均為9.98萬元。
這兩款車都不是冷門車型，銷量表現還是比較不錯的，本田凌派作為專為中國消費者打造的具有運動氣息的家用轎車，2013年6月上市後第一個月銷量便成功破萬，5年來累計銷量已超60萬臺。而現代領動是Elantra的第六代產品，也就是國產伊蘭特的第四代產品，2016年正式上市，憑藉著家族產品所積累下的口碑，新車上市後市場表現也不差，儘管去年遭遇品牌整體下滑的寒流，但今年已有回暖，2018年前9個月累計銷量15.9萬臺，已殺回中國轎車市場月銷量排行榜前十。
凌派軸距更長，車內空間更佔優勢
這兩款車都屬於A+轎車範疇，相比其他10萬級合資車有著更大氣的車身尺寸和更實用的車內空間，而這也是他們熱銷的法寶之一。開門見山地說，全新一代凌派更把這種優勢發揮到了極致，新車長寬高分別為4756*1804*1509mm，相比現款凌派車身更長更寬，整體觀感更為大氣。而新凌派的軸距也增加了80mm，達到2730mm，直逼B級車水準。更客觀的尺寸自然帶來了更充裕的車內空間，尤其對後排乘客來說，肩部和腿部空間更為舒適。筆者最喜歡的一個設計是，新一代凌派後排中央扶手上還設計了能夠再次翻開的蓋板，翻開後形成的矩形“小桌板”將這中央扶手與前排扶手箱相連，無論是放上正連接著後排USB接口充電的Pad還是零食茶點，都十分便捷實用。領動方面，“三圍”數據是4610*1800*1450mm，軸距2700mm，均遜於凌派，462L的後備箱容積也比凌派縮水了約五分之一。很明顯，對於注重乘坐空間的消費者來說，凌派更值得關注。
同樣價格，凌派和領動誰的配置更豐富？
既然講到起售價都在10萬元以下，那我們不妨簡單對比這兩款車定價均為9.98萬元的入門車型：凌派2019款 180Turbo 手動舒適版和領動2016款1.6L 手動智炫·青春型。空間方面如上文所述，凌派是有絕對優勢的。動力方面，凌派的1.0T發動機能夠輸出122馬力和173牛·米的扭矩，而領動的1.6L自然吸氣發動機數據則為128馬力和156牛·米，兩者差距不大。配置方面的差異還是比較明顯的，領動的低配車型顯得誠意不足，比凌派少了電子剎車、胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、主駕駛車窗一鍵升降和車窗防夾手等功能，僅僅多了座椅高低調節、前霧燈和遮陽板化妝鏡等配置。
而在大家更為關注的自動擋車型上，以相同的11.98萬的價格（畢竟不超過12萬還是具有性價比優勢的），選取凌派2019款180Turbo CVT豪華版和領動2018款1.6L自動15週年特別版做對比，動力數據上依然是各有千秋，都能滿足日常家用。配置方面凌派多了電子手剎、胎壓監測、發動機啟停、自動駐車、後排中央扶手、後視鏡加熱、後座空調出風口等，而領動則多了倒車視頻影像、感應後備箱、無鑰匙進入、中控彩色大屏、LED日行燈、自動頭燈等，筆者認為11.98萬元的兩款車配置各有側重，凌派在安全配置以及燃油經濟性上表現更佳（工信部綜合油耗4.9L/100km），領動則是在舒適性配置上更出彩。
綜合考慮品牌影響力，凌派更值得推薦
韓系車一直以來都扮演著合資品牌中性價比選手的角色，就品牌形象而言似乎要低人半頭。再加上此前韓系車整體下滑，不得不加大以價換量的力度來維持市場份額，現代旗下汽車產品正面臨著夾在其他主流合資品牌與自主品牌中間的尷尬局面。而本田則不同，一方面其品牌設定素有“技術宅”的稱號，另一方面無論是2017年累計銷量還是2018年目前的銷量數據，本田品牌都幾乎是現代品牌的兩倍，因此綜合考慮到品牌影響力的因素，筆者認為新一代凌派是比領動更值得選擇的合資A+級轎車。（文/錢溢佳）
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