今天我来给即将换车的卡车用户分享一篇如何选择卡车"三大件"：发动机、变速器、后桥。以前的三大件是我们居家必备，如今卡车三大件也是对我们卡友的"三大宝"。

发动机

发动机作为我们汽车的动力中枢，他的可靠性、动力性、经济性将直接影响我们整车体验、从而进一步影响我们的卡车用户的收益。国内目前主流的发动机品牌有：潍柴、锡柴、玉柴、康明斯等，各个品牌都有自己的优势和弊端，在咱们卡车用户这个群体中不就有"开不坏的潍柴，修不好的康明斯"的说法，这说明潍柴的可靠性还是很受我们信赖的，但也不是说康明斯不好，如果我们按照康明斯规定的维护要求来做它的可靠性性还是值得我们信赖的，要不然他也不会占据美国柴油发动机的半壁江山。

前面说的有点多了，今天我给大家分享就是如何在"大马力、小马力"发动机之间选出自己最合适的发动机。现在市面上主推大马力发动机，那它真的适合我们吗？现在市面上500匹马力以上的发动机比比皆是，其中就包括了潍柴的550匹和康明斯的600马力。盲目的的追求大马力是不行的，"大马拉小车"是不行的，因为它"吃的多，做的少"。如果你对时效性要求很高，你需要在最短时间内将你的货物运送的目的地那么你就可以选择大马力发动机，道理很简单"1匹马和2匹马拉同等重量重量的货物，2匹马在上坡时肯定比1匹马轻松和迅速"

潍柴550匹大马力发动机

康明斯600马力发动机

变速器

变速器在我们卡友中有个亲切的叫法"波箱"，在国内占有量最大的卡车变速器品牌就是法士特变速器。我们现在有自动挡和手动挡两种系列的变速箱，在国内卡车手动挡变速箱的地位还是很高的，但现在我们的卡车也跟上了乘用车的也有一些高端车型采用了自动挡，但多数还是采用的AMT变速箱，AMT的本质还是一个机械师变速箱，只是我们的换挡动作由电脑帮我们完成了。我们先不谈自动挡，先谈手动挡变速箱，各位卡友一定都听说："超速档、直接挡"，这些概念吧，其实它并没有那么玄乎，超速挡顾名思义它跑的快，那比什么快呢？？？答案就是发动机转速；那以此类推直接挡就是"很直接"的意思呗，咱不玩虚的，我的输出转速就是发动机转速，"咱耿直，咱效率高"，那就简单了呗，咱效率高那就意味着我能发动机更多的动力传递给车轮，这样我们是不是就能拉更多了，哈哈是的。

我们再来谈谈双中间轴和单中间轴的区别，我们不要用他技术性语言来说，没意义那是设计员该做的，哈哈。双中间轴的可靠性更高，为什么呢？？？你想想你用一只手推平板车容易还是两只手容易，当然是一只手呀，同时两只手还更不容易累，同样的道理双中间轴就就是把发动机动力分到了两根轴上，这样单轴承受的力就更小了，那它就更不容易坏。

我们在选变速器时，档位越多那么我们能够适用的工况就越多，我们就能在相应的工况用最合适的档位，只有这样我们才能更省油，才能为我们创造更多的收益。

双中间轴变速器构造

后桥

后桥在我们卡车上承担着驱动、承重这两项主要的功能，所以后桥的可靠性是我们必须考虑的，后桥现在也根据速比的大小被分为了大速比和小速比两种，速比的选择方式和变速器的选择方式一样，要想跑得快就选小速比，想拉的多就选大速比。现在也推出了很多免维护的后桥，这是很有必要。以后大家看见"免维护"这三个字时就可以将"可靠性"与之挂钩，我们想一想，零部件厂商他也想赚钱呀，要是卖的东西天天坏，在三包期限内它不得亏死呀，大家说对不对。

后桥

总结：

卡车三大件的选择对我们卡车用户来说是至关重要的，我们在选择时不仅要从我们的需求考虑，还要考虑三大家后期的维护、维修。不能直说我的产品怎样的好，但一坏了等个配件就登上1天以上甚至登上1个礼拜，这样的损失我们是承担不起，再加上最近运费低、油费高最后到我们卡友手上的前真的就不多了。

文章中肯定有很多遗漏和不足，欢迎大家在评论区留言，我们一起讨论如何选择最合适的"三大件"。