目前，在国内的轿车市场，10万区间成为合资车与国产车明显的分水岭，当价格在10万以上时，无论是日韩系还是欧美系轿车的产品实力和性价比都远远超过了国产车，而当价格下探到10万元区间以下，合资车的选择余地就大大减少，同时国产轿车就成为这个区间为数不多的选择。
相比SUV市场而言，10万左右区间轿车对产品的燃油经济性、配置舒适度、人机工程学以及产品的质量上有着更高的要求，尽管国产车企近些年发展迅猛，但在轿车领域依然十分乏力，从销量上看，能够与主流合资车销量匹敌的目前只有吉利的帝豪，另外长安逸动销量勉强及格，虽然多数国产轿车价格不高，配置更是让人眼花缭乱，但消费者一直不感冒。
而作为国产车老大哥的奇瑞，虽然有艾瑞泽5、7，但无论是销量还是品质上都有明显的短板，这次全新发布的艾瑞泽GX，显然要比上面两款同门兄弟更走心。
艾瑞泽GX外观采用了奇瑞最新的家族式设计风格，运动气质出众，颜值在用级别车中位居前列。
更重要的是，这次艾瑞泽GX的发布，除了国产车一如既往地强调配置丰富之外，全新换装的三大件更让人眼前一亮，尤其是搭载的自主研发1.5T发动机，最大输出功率达到108kW，热效率高达37.1%，虽然还不及同级别的日系车，但在国产发动机中绝对是首屈一指，性能已经能比肩大部分合资厂商的发动机。
变速箱上，5挡的MT和CVT中规中矩，胜在稳定性出色，尤其是CVT变速箱92.5%的传动效率相当不俗，底盘则采用同级别车型中常用的前麦后扭粱。
不俗的外形内饰设计、丰富的配置以及性能出色的动力总成，艾瑞泽GX相比同门艾瑞泽5来说，更像是一次全新的产品升级，7.99万元的起售价也相当走心，10万以下只能选帝豪成过去式。
小编点评：虽然艾瑞泽GX没有配备更有说服力的后独立悬架，但毕竟是一款10万元以下区间的A+级小车，很难做到尽善尽美，除了价格便宜之外，相比同级别的合资车还有一定差距，不过这次艾瑞泽GX搭载的国产发动机还是让我们看到了国产汽车制造商强大的研发能力，只要肯投入研发，未来一定会越来越强大。
閱讀更多 靚車大咖會 的文章
