前不久，关于谷歌入华的被传的沸沸扬扬，先是人民日报发文欢迎谷歌回归，后是李彦宏放言有信心再赢谷歌一次。
而上周，谷歌高管也首次证实，他们希望在中断近十年之后，让他们的搜索引擎在中国运行起来。
并且想要在中国发展云计算业务，因为中国是全球最大的互联网市场。
好像谷歌入华之战还没有正式打响，硝烟就已经开始弥漫。
而近日，国家企业信用信息公示系统披露的信息显示：
一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司的公司2018年5月在上海自贸区注册，该公司由Waymo LLC 100%持股，而后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。
看来，谷歌的无人驾驶Waymo要比谷歌搜索早一步进入中国了。
Waymo实力如何？
根据咨询公司Navigant的最新报告，在具有代表性的19家无人驾驶汽车企业中Waymo的排名从去年的第7位上升到了今年的第2位，成为了全球无人驾驶的领导者之一。
而且从Alphabet最近的财报会议上可知：
目前Waymo已经与沃尔玛公司、DDR公司进行试验合作，用其自动驾驶小型货车接送乘客往返沃尔玛和DDR零售店。
并且正在拓展包括公交车、私家车和快递送货车在内的多个应用领域。
就在近日，知名投行摩根士丹利给出了Waymo的最新估值，竟高达1750亿美元，相比Waymo的首次估值暴增1000亿美元。
Waymo的中国之路
其实，Waymo入华早有迹象。
今年7月25日，Waymo中国区负责人王敏出席美团无人配送开放平台发布会。
而就在同一天，上海市经信委率团访问硅谷，期间上海经信委主任陈鸣波还分别拜访了谷歌、百度（美国）、特斯拉、小马智行、英特尔等企业。代表团还先后试乘了Waymo无人车、百度无人车、小马智行无人车。
上海经信委当时表示，要争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海。
看来Waymo入华已经获得了我国相关政府部门的支持啦。
也正如人民日报前些日子发文所称：我们欢迎你回来，但是前提是遵守我们的法律。
Waymo面临的障碍
Waymo入华面临的障碍主要有以下三点：
一
中国的路况复杂
虽然中国自动驾驶市场潜力巨大，但中国路况与美国路况相比要复杂的多，车流、人流巨大，行车规则、道路意识与美国有很大出入。
打个比方，Waymo在美国可以用其自动驾驶小型货车接送乘客往返沃尔玛，你在北京试试？
目前来看，落地难度比较大。
二
高精地图
高精地图对自动驾驶是不可缺的，但由于地图行业涉及国家机密，政策壁垒将各类国外图商挡于门外，为国内高精地图企业创造了稳定发展的契机。
国内高精度地图行业必将由内资所主导，国外地图巨头很难进入。
waymo如果想进军中国，势必需要与14大图商合作。
如何合作？
这也引出了第三个问题，竞争对手。
三
多家竞争对手
目前中国的自动驾驶市场已经有多家公司布局，其中以百度的Apollo计划最为强势。
另外，Pony.ai、Roadstar.ai、图森未来、景驰科技、飞步科技等创业公司实力也不容小觑。
这些都是Waymo进入中国以后所要面临的直接竞争对手。
这也让小编想起了在共享单车火热那段时间，某公司工程师曾租一辆摩拜单车进行拆解，来研究竞争对手构造设计...
谷歌无人车真正上路的时候，恐怕也会遭到这种毒手...
总之谷歌入华，无人车先行，搜索也正在路上。
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