伯牙絕弦57818158876
滴滴如果清退不合規的車輛， 全部依法派單的話估計就沒有什麼競爭力了，因為現有全國性的網約車平臺只有滴滴自己存在大量不合規車輛，這也是滴滴的一個優勢，其他平臺走的都是中高端路線，只有滴滴在走比出租車還便宜的低端路線，滴滴需要大量不合規的車輛來為滴滴運營，如果都是合規車輛按照滴滴快車的價格司機根本就不賺錢，只有使用不合規車輛才能降低運營成本，這樣司機才能賺點錢。
如果沒有這些不合法的車輛和訂單，滴滴的估值會迅速縮水，這不是滴滴高層和投資人希望看到了，所以滴滴一直不肯清退不合格車輛就是這個原因。如果沒有不合規的車輛滴滴和其他網約車平臺對比沒有任何優勢，甚至還不如其他平臺。因為在滴滴走低價路線的時候，首汽約車，神州專車，曹操專車這樣的平臺已經佈局中高端市場了，滴滴專車在中高端市場沒有優勢，所以一但滴滴失去了不合法的車輛，公司將會瞬間失去前進的動力，投資人的錢很可能會打水漂。 售後服務技術總監
如果滴滴公司要求滴滴司機必須考取“網約車資格證”和“車輛營運證”才能獲取訂單。
那全國80%的滴滴司機都會下崗，對於滴滴來說，由於滴滴出行業務是其主營業務，那他的主營業務收入會暴跌。
而對於乘客來說，出行會非常不便，有錢沒車打，對於習慣了叫滴滴打車的乘客來說，是非常不適應的，而且可以預料的，後續肯定會漲價，僧多粥少。
對於辦理了網約車證的滴滴司機來說，那就牛了，不怕接不到單，態度會和以前的士一樣的傲慢，愛坐不坐，訂單滿天飛，而不是乘客是大爺，司機才是大爺，而不需要去遷就乘客，到地方不在地方，如果要我等，直接無責取消，不慣著。
因為營運車輛是需要有強制報廢期的，而且還要辦理營運車輛的保險，而大多的滴滴車輛都是私家車，更多的滴滴司機也就是臨時出來跑一跑補貼家用，你讓他們強制報廢私家車，買營運車輛保險，人家賺的錢還不夠買保險的了，沒有多少人會傻的去考證了。
即使會考的，也大多是那種低價的國產車，滴滴車輛的舒適性會大打折扣。
可以這樣說，如果現在強制性的在全國推廣必須辦證，那對滴滴來說是毀滅性的。滴滴司機大不了不開了。
對乘客來說，也是不利的，以後只能去街上招手即停，人家不停你也沒辦法。
看守所資深體驗工程師
滴滴平臺屬網約車運營平臺，依法派單說得有點重了，按規則公平派單的說法比較恰當。但從滴滴司機反映的情況來看，滴滴公司派單機制存在很多亟待改善的地方:
1、滴滴平臺正常運營的條件是運力和單量，運力和單量不匹配，會造成服務質量下降，客戶體驗差，影響行業發展；
2、當運量為一個定值時，需要均衡調配運力，高質量去完成運量，讓乘客體驗到高質量的服務；
3、平臺在派單實際操作中，一般會人為去調控均勻衡派單，讓每個司機都能夠有收入。假如象評臺說的智能派單，評分值低的司機將很難接到派單而難以為繼，甚至會退出行業，這是滴滴平臺最不願意看到的；
4、下面我要說的請司機們注意了，那些想通過起早貪黑，多賺點錢來補貼家用的司機們，你就死了這份心吧，你多賺了別的司機就賺不到錢，我前面所提到的平衡就會被破壞，這時候平臺就會因偏向於平衡而人為去調控派單。比如說你本月己經獲得了6、7仟元的收入，接下來你的單量就會被“智能”控制，平臺會給那些當月幾百、1仟多元收入的司機派單，維護他們的積積性。你憑自己的服務和評價先機獲得的6、7仟元，本月想要衝1萬元就會很難了，也就是說你再起早、貪黑也沒用；
5、平臺要保證客戶的良好體驗，就要根據運量去匹配運力，並保證一定的平衡性。司機收入過於懸殊，勢必會影響司機隊伍的穩定，造成運力不平衡，降低客戶體驗感；
6、月薪過萬、高額獎金、分值智能派單這些只不過是廣告裡說說而以，即便真的有，也有可能是個誘餌，誰認真誰死，司機們你又是怎麼想的呢？
家集購6087
滴滴完全依法派單：
1.司機沒有網約車人證/司機跑的車沒有網約車車證/滴滴平臺在當地城市沒有平臺證，缺一都不能派單
2.滴滴70%的訂單都派不出去，每天3000萬訂單算，也就是2100萬訂單每天都沒司機和車接單
總之，影響會很大，估值跌70%,市場少70%,但是，沒有滴滴派不出去訂單，又會出來其它網約車平臺代替滴滴給不合法的車派單。市場在那，它退出，又會有人進來，市場是追逐利潤的，這個網約車行為不算違法，頂多是違規，不是很嚴重。
祥子秘籍
跑滴滴不掙錢，很多滴滴司機都有這樣感慨，為什麼不掙錢？有人說滴滴公司抽頭太多造成的，我覺得這只是一個方面，最主要是滴滴公司自私造成的，那就是允許沒有網約車從業資格證和營運證的任何人註冊滴滴車主，給他們派單造成的。有限的市場，無數個滴滴車主瓜分不大的蛋糕，滴滴車主一天跑下來能接幾單活？能賺錢才怪！對於滴滴公司來說，一個城市有1000個人打滴滴，至於給誰跑都一個樣，流水總賬是不變的，那麼問題就來了。一個是專業跑滴滴的車主，一個是一邊上班一邊跑滴滴的車主，前者花時間花錢考兩證，合法營運，後者是非法營運，滴滴公司這樣派單既不公平也不合法。過去滴滴公司燒錢是為了佔市場，現在是一家獨大了就該好好維護好市場，接受地方的運管處、交警、公安、稅務等部門的監管和監督，不能幹違法在先的事了，讓專職滴滴車主有利可為，把那些一邊打工一邊想在滴滴公司掙錢的車主踢出去。他們就是市場投機者，出差、旅遊、走遠親、出遠門辦事都想打順風車主意，幹著非法營運活，嚴重侵犯真正滴滴車主的利益，滴滴公司就是幫兇。一個不能保護“自家”司機利益的公司，又怎麼能保護好廣大乘客的利益？！滴滴公司的管理無主次，無重點，既想讓乘客花白菜的價錢，又想給乘客吃肉的感覺，苦的就是滴滴車主了。
三哥69095860
我用另一種方式回答你的問題 合法車輛成本多高 以哈爾濱為例 完稅價格14萬以上 排量1.8以上 符合這個標準最低的是豐田卡羅拉雙擎 豐田雷凌雙擎 這兩種車正常去4S店買 17萬左右落地 但是你要幹合法網約車 必須得去滴滴合作的租賃公司買 否則你辦不了合法手續 以豐田卡羅拉雙擎來說 分期是36個月 首付50000 每月還4900 總價算下來23萬左右 每月1300左右的保險費用 年保險費15000左右 安裝gps 3000多 這些都是其次 車是公司名下 8年強制報廢 算一下你合規營運成本有多高 每天想賺200必須連續服務15小時 幹過的懂 那個優享是咋回事？就是給這些合規司機漲價 要不然成本都回不來 滴滴合規經驗 要麼大幅度漲價 要麼一年內完蛋 就這麼簡單
菠蘿米修斯
滴滴兩年來50多起強姦，猥褻，殺人，公安機關立案的案子，為什麼到今天才集中爆發？是因為滴滴的心偏了，只想著公關政府，媒體，卻沒有想怎麼改善軟件的漏洞，怎麼提高服務，商務部調查滴滴和優步合併的反壟斷調查兩年多了吧？還沒有結果？！有人說沒有滴滴了會有錢打不到車，但是你不怕有錢卻沒命花嘛？？如果給空姐和樂清女孩一次機會，她們還會坐滴滴嗎？？為什麼有那麼多人為一個沒有社會責任感的公司搖旗吶喊呢？？我真的很不理解！不是說非要取消滴滴，滴滴的專車和一部分快車是經過培訓得，是想要靠滴滴養家餬口的，卻一直跟沒有任何手續黑車一起搶單，一起背惡名，對他們公平嗎？？有人說滴滴正規了就掙不到錢了！但是不正規的話，能買到只有營運車輛才能買的乘員險嗎？買不到乘員險，乘客的利益誰來保障？？青島一家四口坐滴滴快車出車禍，滴滴和司機的推諉，造成乘客沒錢看病，死在醫院裡，出租車呢，不管誰的責任，乘員險優先生效，先治病救人，畢竟人命關天，所以一比較高下立判
kaidilake2
如果依法派單滴滴將秒死，我幫各位分析一下
以北京為例，政府要求京人京車，這個條件是硬性條件，北京正在疏解人口，這是大方向，政策所導向，保證本地人就業收入，網約車在北京百分之八十都是外地人在幹，可以不要保險不要求掙多少，只要求滴滴給派單，所以落實政策滴滴將無車可用，車輛驟減
網約車合法化以後價格勢必會提高，因為供需不平衡，因為滴滴定價太便宜，以至於大家公共交通已經不用了，出門買個菜都打車，那麼問題來了，司機接乘客三公里，送1.2公里類似這種訂單司機接一個賠一個，夏天開空調以專車為例，一公里將近一塊錢，搭人搭車，沒幾個願意去接人的，網約車專車都是b級車，按理說應該都是高於普通出租車，但是滴滴為了榨乾所有司機把價格定的跟出租車一樣，這就是不正當競爭
滴滴把司機甩鍋給租賃公司，可是租賃公司也不給司機上保險，不給發工資，我不知道勞動保護部門眼睛都瞎嗎，違規運行這麼多年，這個時候相關部門集體啞巴了
以上問題是滴滴的嚴重問題，不合法就是不合法，再整頓客服管什麼用
我相信以後網約車合法化只是時間問題，以上我說的問題將來應該都會被解決，因為都是涉及到安全方面，比如疲勞駕駛，勞動合同，城市道路擁堵，可以說目前不合法是百害無一利
住手放開那個女孩
滴滴出行在帝都做不到依法派單！帝都運管局強制要求：京人，京牌，司機雙證，車輛屬營運性質。以上除了京人，滴滴都能夠通過整改篩選能夠達到要求，但假如強制要求網約車司機必須是北京戶籍，滴滴將會失去八成以上的司機資源，也就是說，滴滴出行在帝都創造的輝煌業績，絕大部分是這些外地司機，也就是農民工的辛勤付出所得，而滴滴出行除了壓榨，苛責，動不動就踢出認證等等一邊倒的行為，還有做了什麼呢？滴滴出行一邊在用乘客需求轄制政府部門，一邊用能夠幫外地司機派單籠絡司機，所以形成了目前的狂妄，藐視一切的嘴臉。
禿兔兔435
滴滴就是一個騙子公司，吸血鬼。看看以圖片大家就清楚了。
我是有車證的合規車司機一天在十個小時滴滴只給我派十二個訂單，每天流水二百多，真的慘啊！一個月跑下來流水不到6000除油費和車輛還款25O0，我是有車證每年保險就是九千多一1萬，這樣跑下去不說賺錢了，我從去九月跑到現在虧的一塌糊塗，無力在跑下去。
